Indústria de Motocicletas do PIM Supera 1 Milhão de Unidades

 

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As fabricantes de motocicletas instaladas no Polo Industrial de Manaus (PIM) produziram 1.063.397 unidades no primeiro semestre, resultado 6,3% superior ao registrado no mesmo período de 2025. Segundo dados da Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares – Abraciclo, esse foi o melhor desempenho para os seis primeiros meses do ano desde 2011.

“O desempenho do primeiro semestre confirma o momento positivo da indústria de motocicletas. O aumento da produção acompanha a expansão da demanda no mercado interno e evidencia a eficiência das fabricantes instaladas no Polo Industrial de Manaus em responder ao crescimento do setor”, afirma Marcos Bento, presidente da Abraciclo.

Em junho, saíram das linhas de montagem 130.875 unidades. O volume representa uma retração de 15,1% em relação ao mesmo mês do ano passado e de 29,9% na comparação com maio.

“O resultado de junho já era esperado, devido às férias coletivas programadas pelas fabricantes no período. A pausa temporária na produção também é utilizada para manutenção das linhas e aperfeiçoamento dos processos industriais”, explica Bento.

Produção por categoria e cilindrada

A Street liderou o ranking de produção por categoria no primeiro semestre, com 543.638 unidades, o que representa 51,1% do volume total fabricado.  Em segundo lugar, ficou a Trail com 20% da produção, seguida pela Motoneta com 12,9%.

Volvo mostra portfólio ampliado de ônibus urbanos, elétricos e rodoviários na Lat.Bus 2026

 

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A Volvo participará da Lat.Bus 2026 destacando novos produtos e serviços com foco em máxima eficiência de transporte, com inovações que visam reduzir o custo total de propriedade para os frotistas e reforçar a segurança, o conforto e a qualidade na mobilidade para as pessoas. “É a mais importante vitrine do mercado de ônibus na América Latina e um dos maiores eventos do segmento no mundo”, afirma Ricardo Seixas, diretor comercial de ônibus da Volvo.

No segmento de urbanos, a marca exibirá novas opções de chassis de elevada densidade de passageiros e flexibilidade energética. “Vamos reforçar nossa posição de liderança em BRT como mais opções de veículos com baixas ou zero emissões de CO₂”, assegura Seixas. A Volvo também terá novidades na linha de rodoviários. “Mais uma vez teremos aprimoramentos inéditos na indústria de ônibus nacional, mantendo nosso posicionamento de marca com os chassis mais avançados do Brasil, em linha com o que oferecemos na Europa”, afirma o diretor.

Além das novidades, a Volvo terá outros destaques no evento, com a exposição de algumas versões de sua linha de chassis rodoviários. O B360R 4x2 é equipado com motor Volvo de 8 litros e 360 cv. Este propulsor, segundo a fabricante, concilia alta potência e excelente torque em baixas rotações, resultando em baixo consumo de combustível.

Avaliação do Chevrolet Sonic RS 1.0T 12v A/T 2027

 

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Por Marcus Lauria (texto e fotos)

Antes de entrar no segmento dos SUVs compactos, a Chevrolet concentrou sua atuação no Brasil em modelos como o Onix, Onix Plus, Tracker e Equinox, consolidando uma das linhas mais completas do mercado nacional. Com o crescimento da procura por SUVs de visual mais esportivo e foco em tecnologia, a fabricante decidiu investir em um projeto inédito desenvolvido especialmente para a América do Sul. Assim nasceu o Chevrolet Sonic, apresentado mundialmente no Brasil e produzido na fábrica de Gravataí (RS), tornando-se um dos principais lançamentos da marca nos últimos anos. O modelo chega para ocupar o espaço entre o Onix Activ e o Tracker, ampliando a oferta da Chevrolet em um dos segmentos mais disputados do mercado brasileiro. Além de representar uma nova proposta dentro da categoria, o Sonic também inaugura uma nova fase da identidade visual da marca, sendo o primeiro veículo a adotar a nova gravata da Chevrolet e um conjunto de soluções voltadas para conectividade, segurança e eficiência energética.

CONFIRA O VÍDEO: https://youtu.be/R0lJD432dpY?si=Q4nnuDDHWnA-O6f4

A linha 2026 chega inicialmente nas versões Premier e RS, ambas posicionadas como opções mais completas da gama. Durante nossa avaliação, a versão RS mostrou uma proposta voltada para quem busca um visual mais esportivo sem abrir mão dos equipamentos disponíveis na configuração Premier. As diferenças entre elas concentram-se principalmente no acabamento externo e interno, detalhes estéticos exclusivos e alguns recursos adicionais de assistência ao motorista. Enquanto a Premier aposta em uma aparência mais sofisticada, com detalhes cromados e interior em tons claros, a RS utiliza acabamento escurecido, teto pintado em preto, rodas exclusivas, cintos de segurança vermelhos e elementos visuais que reforçam sua identidade esportiva. A estratégia da Chevrolet é atender dois perfis distintos de consumidor sem alterar a base mecânica do veículo. 

Visualmente, o Sonic chama atenção por adotar uma proposta diferente da encontrada nos SUVs compactos tradicionais. A carroceria de linhas mais baixas na traseira cria uma silhueta típica dos SUVs cupês, mas sem comprometer a altura em relação ao solo, que permanece próxima dos 20 centímetros. Na dianteira, a Chevrolet aplicou sua mais recente linguagem global de design, inspirada principalmente no Equinox EV. A frente é alta e larga, com capô bastante vincado, enquanto a grade é dividida em dois níveis. A parte superior integra as luzes diurnas em LED, responsáveis também pelos indicadores de direção, enquanto os faróis principais ficam posicionados mais abaixo, utilizando projetores Full LED para os fachos baixo e alto. O conjunto transmite uma aparência moderna e melhora a eficiência luminosa em relação aos sistemas convencionais.

Coluna Fernando Calmon | Anfavea e Fenabrave revisam para cima as projeções de vendas em 2026

 

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Os programas de fortes incentivos financeiros do Governo Federal — Carro Sustentável e Move Brasil — deram suporte fundamental às revisões das projeções de vendas que as duas entidades acabaram de anunciar. Anfavea, no começo do ano, esperava crescimento de apenas 2,7% para veículos leves e pesados e agora subiu a expectativa para 12,1% com o total de 3,014 milhões de unidades. Fenabrave tem feito projeções com grau de acerto um pouco melhor nos últimos anos. A representante das concessionárias previu vendas 3% maiores em 2026 e revisou no começo deste mês para avanço de 7,9% e 2,902 milhões de unidades.

Apesar da boa notícia, deve-se considerar a sustentabilidade destes bons resultados. Em 2012, foram vendidas 3,8 milhões de unidades, porém já no ano seguinte os números começaram a cair e mergulharam ao longo dos períodos que se sucederam. O País ainda traz um grau de motorização muito baixo, 4,6 habitantes por veículo, proporção inferior à da Argentina e do México, por exemplo, ambos em torno de 3 por um. Portanto, ainda há espaço para crescer. No ano passado, a frota brasileira circulante superou pela primeira vez 50 milhões de unidades.

Mas, o nível de produção, responsável pela sustentação dos empregos, sinaliza resultados preocupantes. No primeiro semestre deste ano, por exemplo, foram importadas 63.000 unidades além do total exportado. Anfavea desistiu de judicializar a controversa decisão do Gecex que liberou uma cota de importação, sem a devia tarifa, de unidades SKD e CKD (semi ou totalmente desmontadas) por seis meses, pois o processo duraria bem mais tempo. Entretanto, solicitará futuras agendas com antecedência e espaço para o contraditório.

Vendas acumuladas de automóveis e comerciais leves em 2026 obedeceram a esta proporção (%): gasolina, 2,9; diesel, 9,4; elétricos, 6,7%; híbridos, 5,8; híbridos plugáveis, 5,6 e flex, 69,7. Veículos elétricos continuam a crescer, mas a representatividade mantém-se limitada. Estatísticas da Fenabrave, por exemplo, apontaram aumento de vendas de elétricos de apenas 0,8% em junho sobre maio, mas no primeiro semestre do ano, 196,2%, uma distorção provocada por volumes ainda pouco representativos.

Coluna Mecânica Online | Carro elétrico usado: descubra os reparos mais comuns

 

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A compra de um veículo elétrico seminovo tornou-se uma opção atraente para muitos brasileiros que buscam eficiência e economia a longo prazo. No entanto, o mercado de usados exige atenção redobrada: além de verificar a saúde da bateria, o comprador precisa entender que a eletrificação não exclui o desgaste de componentes tradicionais.

Analisar o histórico de reparos comuns é o passo fundamental para evitar surpresas no orçamento e garantir que o investimento não se transforme em uma dor de cabeça inesperada.

Muitos consumidores focam exclusivamente na vida útil da bateria de alta voltagem, mas dados de mercado revelam um cenário diferente: os problemas mais frequentes em veículos elétricos usados estão ligados a sistemas elétricos e eletrônicos convencionais.

Sensores, módulos de conforto e componentes de suspensão lideram as ocorrências. Essa realidade é um alerta importante para quem busca um elétrico ou híbrido seminovo: a confiabilidade do carro passa pela integridade de todo o conjunto.

Entre os problemas mais recorrentes em veículos elétricos fora da garantia de fábrica, destacam-se falhas em sensores, travamento central e, surpreendentemente, a bateria auxiliar de 12V.

Sim, mesmo carros totalmente elétricos possuem uma bateria comum, responsável por alimentar sistemas eletrônicos como luzes, multimídia e travas. Quando ela falha, o carro pode simplesmente não ligar, gerando custos de reparo que pesam no bolso do proprietário.

Além disso, a suspensão de um elétrico sofre um desgaste específico. Devido ao peso extra das baterias, componentes como braços oscilantes e buchas tendem a exigir manutenção mais cedo do que em veículos a combustão equivalentes.

Outro ponto crítico é o sistema de carregamento embarcado (on-board charger). Embora as falhas aqui sejam menos frequentes, quando ocorrem, o custo de reparo pode ser elevado, reforçando a importância de um check-up detalhado antes de fechar negócio.

Novo McLaren 788HS: O auge de uma série de supercarros que marcou época

 

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A McLaren apresenta o novo 788HS, a evolução definitiva e final de sua premiada série de supercarros, celebrando e encerrando a linhagem aclamada que começou com o 720S e evoluiu com o 765LT e o 750S.

O 788HS é equipado com motor V8 biturbo de 4 litros e 788 cv que, combinado com um peso a seco de 1.265 kg, resulta em uma relação peso-potência de 1,6 kg/cv (623 cv por tonelada), a mais alta já alcançada por qualquer modelo das séries 720S, 750S e 765LT. Aliado a um pacote aerodinâmico exclusivo, elementos de design exterior realçados e amplas possibilidades de personalização, o resultado é um desempenho superior nas pistas, uma experiência de condução ainda mais envolvente nas estradas e a oportunidade para cada cliente celebrar, à sua maneira, a linhagem histórica do carro, contando com a expertise da McLaren Special Operations (MSO).

O McLaren 788HS ostenta a designação “High Sport”, reservada apenas para as expressões mais especiais de um modelo de produção em série da McLaren. Até o momento, esse selo raro havia aparecido em apenas dois modelos anteriores da marca: o MP4-12C HS e o MSO HS.

“O novo McLaren 788HS foi projetado e desenvolvido com um foco único: proporcionar uma experiência visceral e uma condução cativante, graças ao seu equilíbrio preciso entre desempenho, sonoridade, dinamismo e personalidade. Ele representa a expressão máxima da nossa linha de supercarros iniciada com o 720S e torna-se apenas o terceiro McLaren a ostentar a designação HS — um desfecho à altura para um carro muito admirado e aclamado pela crítica”, afrima Henrik Wilhelmsmeyer, Diretor Comercial (CCO) da McLaren Automotive.

O McLaren 788HS apresenta elementos de carroceria esculpidos que oferecem o pacote aerodinâmico mais avançado já aplicado a esta plataforma, aumentando a força descendente (“downforce”) em 10% em relação ao 765LT, sem comprometer a dinâmica e o equilíbrio do veículo.

O conceito aerodinâmico baseia-se em um novo capô com duto em “S” (S-Duct), um aerofólio traseiro ativo elevado e um difusor traseiro complexo inspirado na Fórmula 1. Em conjunto com um divisor (splitter) dianteiro exclusivo, esses elementos aprimoram a estabilidade, o desempenho e a confiança do motorista. O painel inferior com aberturas de ventilação auxilia ainda mais no resfriamento do trem de força e na eficiência aerodinâmica. 

Honda confirma lançamento do Prelude

 

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Começa hoje a contagem regressiva de 50 dias para a estreia oficial do Prelude no mercado brasileiro. Para marcar este momento, a Honda apresenta a landing page do seu mítico cupê. Por meio do link, o visitante pode se cadastrar para receber informações em primeira mão.

O novíssimo Prelude foi considerado pelo público e mídia especializada um dos principais destaques da Honda no Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro de 2025, data em que foi apresentado pela primeira vez ao consumidor brasileiro.

Ousado nas linhas, o cupê entrega uma proposta única de esportividade híbrida, garantindo ainda um conjunto de experiências sensoriais ao volante capazes de redefinir tudo o que se tem de referência quando a prioridade é o prazer ao dirigir e exclusividade sobre rodas.

O Prelude é um convite à contemplação de seu design, inspirado nas linhas suaves e fluídas de um planador. Ao mesmo tempo, a carroceria cupê evoca esportividade e convida o piloto a assumir o volante, com um magnetismo único.

Primeiro modelo a combinar o powertrain híbrido com a estrutura de alto desempenho do Civic Type R, o novo Prelude proporciona uma experiência única ao volante, sem abrir mão do conforto para o uso diário.

Toyota celebra 60 anos do Corolla e customiza Yaris Cross em parceria com a Pilot

 

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Nos dias 10, 11 e 12 de julho de 2026, a Toyota do Brasil participa da 27ª edição do Festival do Japão, uma das mais relevantes celebrações da cultura nipônica fora do Japão. Este ano, o evento celebra o tema “Kizuna – Laços que Unem”, e será realizado no São Paulo Expo, reunindo atrações culturais, gastronômicas e empresariais.

Presente em todas as edições do Festival do Japão, a Toyota reforça, mais uma vez, sua conexão histórica com a comunidade nipo-brasileira e com os valores que marcaram sua trajetória no país. Neste ano, sua participação será marcada pela celebração dos 60 anos do Corolla, sedã mais vendido do país e um dos modelos mais emblemáticos da indústria automotiva mundial. Símbolo de confiança, qualidade e evolução contínua, o Corolla conecta gerações, culturas e histórias.

Para enaltecer a inovação, a criatividade e a união entre empresas com raízes japonesas, a Toyota se une à Pilot em uma ação especial de customização de um Yaris Cross. O modelo receberá uma intervenção artística exclusiva inspirada no tema do evento, realizada pelo artista Marcelo Anache – ilustrador conhecido por criar composições visuais marcantes a partir do uso de cores, traços e texturas. A personalização será feita com o Pintor, marcador multi-superfície da marca, desenvolvido para aplicação em diferentes materiais e reconhecido por sua alta cobertura, cores intensas e versatilidade criativa. Na carroceria do Yaris Cross, o produto será utilizado para dar vida a uma linha do tempo que conecta a trajetória da Toyota e da Pilot no Brasil, reforçando os vínculos entre passado, presente e futuro e mostrando como tradição, inovação e expressão artística podem caminhar juntas.

O estímulo à criatividade e à expressão das novas gerações também estará presente no espaço #FJTAON, ponto de encontro da cultura pop japonesa no Festival. Na área criativa e imersiva do evento, o público poderá vivenciar experiências ligadas à arte, tecnologia, cultura pop e universo geek, ampliando o diálogo entre as tradições japonesas e as linguagens contemporâneas que aproximam jovens de diferentes origens.

Tough Luxury: novo Defender Vertex lidera atualização de design e acessórios

 

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A Defender apresenta uma nova personalidade para um novo tipo de aventura. O novo Defender Vertex estreia elementos inéditos de design externo que elevam ainda mais o conceito de Tough Luxury — o equilíbrio entre sofisticação e robustez — sem abrir mão da lendária capacidade off-road do Defender.

A nova versão chega acompanhada de uma série de atualizações que tornam o icônico 4×4 ainda mais versátil: o novo Extended Exterior Pack, novos acabamentos, mais opções de acessórios, uma gama de motores revisada, a inédita configuração de seis lugares e um novo tema para o Defender Trophy Edition ampliam as possibilidades de personalização e adaptação a diferentes estilos de vida.

Mark Cameron, Diretor Global da Marca Defender, afirma: “As atualizações mais recentes do Defender trazem novos detalhes de design e oferecem ainda mais possibilidades de personalização aos nossos clientes, sem comprometer a robustez e a capacidade off-road que definem o Defender. Com o Vertex e o Extended Exterior Pack, apresentamos uma nova personalidade que amplia ainda mais o apelo da marca para clientes atuais e futuros.”

DEFENDER VERTEX

O Defender Vertex chega ao lado da versão X e leva o conceito de Tough Luxury a um novo patamar, tanto para a vida na cidade quanto para as aventuras ao ar livre.

Os novos para-choques dianteiro e traseiro estendidos, a grade frontal de maiores proporções e os faróis de neblina redesenhados conferem ao modelo uma presença mais ousada e musculosa, com acabamento Shadow Atlas Matte. O spoiler traseiro em Gloss Black combina com as pinças de freio amarelas e os pontos de recuperação traseiros expostos na mesma cor, criando um visual marcante para o dia a dia e para as escapadas de fim de semana.

Fiat 50 anos: uma trajetória de pioneirismo, inovação e conexão profunda com os brasileiros

 

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Existem marcas que fabricam automóveis e existem outras que, além de produzir, ajudam a contar a história de um país, como é o caso da Fiat. Há 50 anos, quando chegou ao Brasil, ela iniciou uma jornada que ultrapassaria os limites da indústria automotiva para se tornar parte da memória afetiva de milhões de brasileiros. É uma trajetória construída com inovação, coragem para desafiar padrões e uma capacidade única de entender as reais necessidades dos brasileiros. Ao longo dessas cinco décadas, a Fiat não apenas acompanhou as transformações do Brasil, mas esteve à frente delas em vários momentos. 

“Celebramos muito mais do que a trajetória de uma marca. Ao longo de 50 anos, a Fiat esteve ao lado dos brasileiros, acompanhando as transformações do país e contribuindo para o seu desenvolvimento com inovação, pioneirismo e paixão. É um orgulho olhar para essa jornada e ver como o Brasil se tornou o berço de uma história que produziu mais de 19 milhões de veículos em Betim (MG) e Goiana (PE), lançou produtos que marcaram gerações e transformou a Fiat na marca de automóveis mais querida do país. Tudo isso porque a Fiat é fã do Brasil e fã dos brasileiros”, afirma Herlander Zola, presidente da Stellantis para a América do Sul.  

Modelos icônicos pavimentaram a história da Fiat do Brasil 

A história de sucesso da Fiat no Brasil começou com o Fiat 147, que foi o primeiro modelo a sair da linha de montagem do Polo Automotivo de Betim. Lançado em 1976, o 147 trouxe soluções inéditas para a época, como o motor transversal, pneus radiais e uma proposta revolucionária de aproveitamento interno: compacto por fora e espaçoso por dentro. Poucos anos depois, o mesmo modelo voltaria a fazer história ao se tornar o primeiro automóvel movido exclusivamente a álcool produzido em série no país, reforçando o DNA inovador da Fiat. Além disso, a família do 147 também ganhou outras variações como sedãs, peruas, furgões e picapes, inaugurando segmentos que antes não existiam no Brasil. 

Nos anos 1980, a Fiat novamente apresentou ao mercado um carro que se transformaria em um fenômeno. O Fiat Uno chegou em 1984 com seu design marcante, amplo espaço interno e soluções práticas para o dia a dia. O modelo conquistou os brasileiros e, mais que um sucesso de vendas, o Uno tornou-se o símbolo que ultrapassou gerações, tornando-se um ícone no imaginário de milhares e mais milhares de brasileiros.