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Há 30 anos, a Citroën marcou presença no universo dos esportivos compactos com o Saxo VTS. Longe de ser apenas um carro urbano com um emblema chamativo, ele traduzia uma visão clara: oferecer aos entusiastas um verdadeiro “kart para as ruas” — confiável, acessível e feito para divertir. Três décadas depois, a Citroën celebra o aniversário do pequeno esportivo francês que conseguiu unir prazer ao volante e desempenho ao alcance de todos.
DO AX AO SAXO VTS: A ESPORTIVIDADE CORRE NAS VEIAS
Para entender as origens do Saxo VTS, é preciso voltar ao AX. Lançado em 1986, o AX consolidou a Citroën no segmento de esportivos compactos com as versões AX Sport e o AX GTi, graças ao comportamento dinâmico preciso e à excelente relação peso‑potência. Apresentado em fevereiro de 1996, o Saxo assumiu o posto deixado pelo AX como modelo de entrada da marca. Ainda naquele ano, estreava o Saxo VTR, equipado com motor 1.6 de 8 válvulas e 90 cv. Logo depois, chegava o modelo destinado a dar continuidade ao legado do AX GTi: o Saxo VTS, movido pelo motor TU5J4 1.6 de 16 válvulas, com 120 cv.
Embora as linhas gerais do Saxo tenham sido desenvolvidas pelo designer italiano Donato Coco, a versão esportiva ficou a cargo de um jovem talento. Em 1996, a primeira missão de Gilles Vidal na Citroën foi justamente desenvolver o kit visual do VTS. Um trabalho minucioso, marcado por para‑lamas alargados cuidadosamente integrados às saias laterais e por para‑choques mais largos. Nos para‑lamas traseiros, a extensão vai do arco da roda até o recorte da porta, deslizando com elegância sob o friso lateral de proteção.
120 CV, 935 KG: A FÓRMULA VENCEDORA DE UM VERDADEIRO CARRO ESPORTIVO
O Saxo VTS sabe esconder muito bem sua verdadeira natureza. Com um visual discreto — marcado apenas pelo emblema 16V nos para‑lamas traseiros, a ponteira de escapamento cromada e rodas de liga leve exclusivas —, ele não anuncia explicitamente suas capacidades. No entanto, sob o capô, o motor TU5J4 entrega 120 cv a 6.600 rpm, com corte de giro a 7.300 rpm. Associado a uma transmissão manual de cinco marchas com relação final mais curta e a um peso de apenas 935 kg, o VTS alcança velocidade máxima de 205 km/h e permite acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 30 segundos.
