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Por Marcus Lauria (texto e fotos)
O Jeep Renegade chegou ao mercado brasileiro em 2015 cercado de expectativa por ser o primeiro modelo da marca desenvolvido e produzido localmente em grande escala. Mais do que ampliar a presença da Jeep no país, ele ajudou a mudar a percepção do segmento de SUVs compactos. Em uma época dominada por utilitários esportivos mais urbanos, o Renegade trouxe visual fortemente ligado à tradição da marca, maior sensação de robustez e versões com capacidade off-road real.
CONFIRA O VÍDEO: https://www.youtube.com/watch?v=juZOJSHlTG8
Ao longo da última década recebeu mudanças de motorização, atualizações visuais, novos equipamentos e diferentes posicionamentos de mercado. Agora, essa “nova geração” aposta em uma renovação mais ampla do interior, alterações no design e a chegada da tecnologia híbrida-leve MHEV de 48V em parte da linha. A fórmula continua a mesma: manter a identidade visual já conhecida enquanto busca atualizar um projeto que já tem bastante tempo de mercado. O modelo também ultrapassou 700 mil unidades produzidas no Brasil e acumula mais de 580 mil emplacamentos desde sua estreia.
A unidade avaliada foi a nova versão Sahara 2026, que assume o papel de configuração topo entre os modelos com tração dianteira. A gama ainda inclui a Altitude, como opção de entrada, Longitude posicionada como intermediária com foco em conteúdo, e Willys destinada ao uso mais aventureiro com tração integral. A Sahara tenta equilibrar equipamentos, visual mais sofisticado e preço, oferecendo praticamente tudo que a maioria dos consumidores procura sem exigir a tração 4x4. Na prática, é a versão voltada ao uso urbano e rodoviário, enquanto a Willys permanece como a alternativa para quem realmente pretende explorar pisos de baixa aderência.
Visualmente as mudanças foram discretas, algo que faz sentido considerando a identidade forte do modelo. A dianteira recebeu nova interpretação da tradicional grade de sete fendas, para-choques redesenhados e atualizações nos elementos internos dos faróis e luzes diurnas. As rodas também ganharam novo desenho. O Renegade continua sendo facilmente reconhecido mesmo à distância, o que pode ser visto como qualidade ou limitação dependendo do ponto de vista. O desenho ainda funciona bem e mantém proporções quadradas pouco comuns entre os SUVs compactos atuais. Em contrapartida, alguns concorrentes mais recentes apresentam linhas mais modernas e sensação visual de maior dinamismo.
A grande transformação aparece no interior. A Jeep finalmente promoveu uma atualização mais profunda no painel, algo necessário considerando a idade do projeto. O novo conjunto recebeu multimídia de 10,1 polegadas posicionada mais elevada, quadro digital de 7 polegadas e novo console central. A disposição dos comandos ficou mais organizada e há sensação de maior modernidade. Os acabamentos da Sahara utilizam revestimentos específicos, com combinações internas diferenciadas e detalhes exclusivos.
