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Por Marcus Lauria (texto e fotos)
O Geely EX5 EM-i chega ao mercado brasileiro em um momento de expansão dos veículos eletrificados, com uma proposta que combina a utilização diária no modo elétrico à possibilidade de percorrer longas distâncias com o auxílio do motor a combustão. Lançado no Brasil em abril de 2026, o SUV híbrido plug-in é um dos principais produtos da estratégia da Geely no País, onde a marca iniciou suas operações em 2025. A linha foi apresentada em três versões, Pro, Max e Ultra, esta última voltada a quem busca maior autonomia elétrica e uma lista mais completa de equipamentos. Em setembro de 2026, a fabricante também iniciou a produção nacional do modelo no Complexo Industrial Ayrton Senna, no Paraná, ampliando a participação da marca na indústria brasileira.
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A versão avaliada é a Geely EX5 EM-i Ultra 2026, topo de linha e com preço de tabela de R$ 244.990, embora campanhas comerciais tenham anunciado valores a partir de R$ 234.990. A versão Pro parte de R$ 189.990, enquanto a Max custa R$ 209.990, conforme os preços divulgados pela fabricante. A principal diferença da Ultra está na bateria de maior capacidade, de 29,8 kWh, que amplia a autonomia elétrica para até 112 quilômetros segundo o Inmetro. As versões Pro e Max utilizam bateria de 18,4 kWh e têm autonomia elétrica homologada menor. A Ultra também reúne os equipamentos de conforto e tecnologia da Max, além de oferecer uma configuração interna diferenciada.
O EX5 EM-i tem linhas que seguem a atual identidade visual da Geely, com carroceria de proporções equilibradas, dianteira de desenho limpo e soluções aerodinâmicas que contribuem para a eficiência. Mede aproximadamente 4,74 metros de comprimento, 1,90 metro de largura e 1,68 metro de altura, com entre-eixos de 2,75 metros. São medidas que o colocam entre os SUVs médios, com dimensões adequadas para acomodar uma família e oferecer bom espaço para os ocupantes. Na versão Ultra, a dianteira recebe uma barra de iluminação em LED que conecta visualmente os faróis, criando uma assinatura luminosa própria. As rodas de liga leve de 19 polegadas, calçadas com pneus 235/50, também ajudam a diferenciar a configuração. Na traseira, as lanternas em LED complementam o desenho, sem recorrer a soluções excessivamente ornamentadas.
O interior segue a proposta tecnológica do modelo, com painel de desenho horizontal, console central elevado e predominância de comandos integrados às telas. O acabamento combina superfícies macias ao toque em áreas importantes e materiais de aparência mais simples nas partes inferiores, uma solução comum no segmento. Na Ultra, o cliente pode optar pelo revestimento interno em tom Caramel, de aspecto caramelo, ou Dark Blue, conforme a combinação de cores disponível. A apresentação da cabine é um dos pontos de destaque, mas a quantidade de funções concentradas na central multimídia exige algum tempo de adaptação. A presença de comandos digitais para diversas operações também pode desagradar quem prefere botões físicos para os ajustes usados com frequência.
