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Primeiro plano quinquenal apresentado pelo CEO Antonio Filosa, que comandou a empresa no Brasil entre 2021 e 2025, prevê mudanças profundas em relação ao antecessor Carlos Tavares. Agora a empresa vai acelerar os cronogramas de lançamentos de 60 novos modelos até 2030 com motores a combustão, híbridos e elétricos, além de resolver o problema de excesso de capacidade industrial que afeta quase todas as indústrias de veículos ao redor do mundo.
A estratégia é cortar desperdícios pela simplificação de plataformas e ampliar as parcerias de produção compartilhada com as chinesas Leapmotor e Dongfeng, a indiana Tata Motors e a inglesa Jaguar Land Rover. Somente na Europa, o grupo franco-ítalo-germano-americano registra capacidade ociosa de 800.000 unidades anuais e algumas unidades fabris poderão ser fechadas. Nos EUA também há planos de diminuir ociosidade das fábricas.
Filosa frisou que as parcerias vão otimizar o uso de capacidades produtivas já existentes, melhorar a competividade em compras de autopeças e componentes eletrônicos, compartilhar investimentos em pesquisa e desenvolvimento, além de acessar mercados em que a participação do conglomerado de marcas ainda pode crescer.
Na América do Sul, a empresa dirigida pelo brasileiro Herlander Zola tem posições de liderança no Brasil e na Argentina, mas pretende aumentar as vendas em 10% até 2030. Além do novo compacto Argo, serão renovadas as picapes Strada, Toro e Rampage e lançamento do SUV compacto Avenger.
GM vai lançar Onix Eco com motor a etanol
A volta do combustível vegetal foi antecipada pelo site Webmotors com base em informações de concessionárias. Silêncio da GM indica que o lançamento acontecerá mesmo nas próximas semanas e incluirá também o sedã Onix Plus Eco. Desde 2006 não saíram mais das linhas de montagem motores projetados para consumir apenas etanol. Isso ocorreu porque os motores flex surgiram em 2003 e se expandiram rapidamente em razão da escolha do motorista pelo menor custo/km que, entretanto, varia em função dos ciclos agrícolas de produção de cana. Etanol hidratado é competitivo quando custa 23% menos que a gasolina comum atual com 30% de etanol anidro.
