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Os motoristas brasileiros devem estar atentos às atualizações do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) que seguem rigorosas em 2026. A legislação reforça que o uso do farol baixo durante o dia é obrigatório para veículos que não possuem luz de rodagem diurna (DRL), especificamente em rodovias de pista simples localizadas fora de perímetros urbanos. O descumprimento da norma é considerado infração média, resultando em multa de R$ 130,16 e a inclusão de quatro pontos na CNH. A medida visa aumentar a visibilidade e reduzir colisões frontais em trechos de maior risco.
A evolução da chamada Lei do Farol, consolidada pela Lei nº 14.071, trouxe clareza para uma das maiores dúvidas dos condutores. Desde sua implementação, o foco principal são as rodovias de pista única (onde não há separação física, como canteiros ou guard-rails, entre as mãos de direção). Nessas vias, a iluminação frontal é o principal recurso para que um motorista identifique outro veículo à distância, facilitando ultrapassagens seguras e prevenindo acidentes fatais.
Para proprietários de veículos modernos, a tecnologia atua a favor da lei. O DRL (Daytime Running Light), ou luz de rodagem diurna, cumpre a exigência legal de forma automática. Nestes casos, o sistema acende ao ligar o motor, dispensando o acionamento manual do farol baixo. Já condutores de modelos mais antigos, que não contam com esse recurso de fábrica, precisam manter o hábito de acionar o interruptor de luzes ao entrar em rodovias fora da cidade.
A análise técnica do portal Mecânica Online® alerta para um erro comum: o uso de lanternas ou luzes decorativas (como fitas de LED instaladas após a compra) não substitui o farol baixo perante a fiscalização. Para que o veículo esteja em conformidade, a luz emitida deve ser a do farol principal, garantindo a intensidade necessária para ser vista sob o sol forte.
Em termos de dirigibilidade, manter as luzes acesas não altera o desempenho do motor, mas exige que o motorista verifique constantemente o estado das lâmpadas. Trafegar com o farol queimado é outra infração prevista no CTB. Por isso, a manutenção preventiva do sistema elétrico é fundamental antes de pegar a estrada, evitando surpresas em comandos de fiscalização eletrônica ou por agentes de trânsito.
