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A McLaren apresenta o novo 788HS, a evolução definitiva e final de sua premiada série de supercarros, celebrando e encerrando a linhagem aclamada que começou com o 720S e evoluiu com o 765LT e o 750S.
O 788HS é equipado com motor V8 biturbo de 4 litros e 788 cv que, combinado com um peso a seco de 1.265 kg, resulta em uma relação peso-potência de 1,6 kg/cv (623 cv por tonelada), a mais alta já alcançada por qualquer modelo das séries 720S, 750S e 765LT. Aliado a um pacote aerodinâmico exclusivo, elementos de design exterior realçados e amplas possibilidades de personalização, o resultado é um desempenho superior nas pistas, uma experiência de condução ainda mais envolvente nas estradas e a oportunidade para cada cliente celebrar, à sua maneira, a linhagem histórica do carro, contando com a expertise da McLaren Special Operations (MSO).
O McLaren 788HS ostenta a designação “High Sport”, reservada apenas para as expressões mais especiais de um modelo de produção em série da McLaren. Até o momento, esse selo raro havia aparecido em apenas dois modelos anteriores da marca: o MP4-12C HS e o MSO HS.
“O novo McLaren 788HS foi projetado e desenvolvido com um foco único: proporcionar uma experiência visceral e uma condução cativante, graças ao seu equilíbrio preciso entre desempenho, sonoridade, dinamismo e personalidade. Ele representa a expressão máxima da nossa linha de supercarros iniciada com o 720S e torna-se apenas o terceiro McLaren a ostentar a designação HS — um desfecho à altura para um carro muito admirado e aclamado pela crítica”, afrima Henrik Wilhelmsmeyer, Diretor Comercial (CCO) da McLaren Automotive.
O McLaren 788HS apresenta elementos de carroceria esculpidos que oferecem o pacote aerodinâmico mais avançado já aplicado a esta plataforma, aumentando a força descendente (“downforce”) em 10% em relação ao 765LT, sem comprometer a dinâmica e o equilíbrio do veículo.
O conceito aerodinâmico baseia-se em um novo capô com duto em “S” (S-Duct), um aerofólio traseiro ativo elevado e um difusor traseiro complexo inspirado na Fórmula 1. Em conjunto com um divisor (splitter) dianteiro exclusivo, esses elementos aprimoram a estabilidade, o desempenho e a confiança do motorista. O painel inferior com aberturas de ventilação auxilia ainda mais no resfriamento do trem de força e na eficiência aerodinâmica.
Os detalhes externos em preto brilhante incluem uma entrada de ar no teto nas versões cupê, e os clientes podem optar por uma carroceria totalmente em fibra de carbono aparente (abrangendo todos os painéis externos), destacando a construção de baixo peso do veículo.
O layout da cabine, focado no motorista, inclui um console central de baixo peso em fibra de carbono, simbolizando o nível de atenção dedicado a cada aspecto do 788HS. A cabine também apresenta a identidade visual exclusiva HS, com um padrão de perfuração único no revestimento dos bancos e uma placa comemorativa.
Precisão de pista e envolvimento na estrada
O coração do 788HS é o motor V8 biturbo de 4 litros M840T da McLaren, que atinge 8.500 rpm e desenvolve potência máxima a 7.500 rpm. Com 800 Nm de torque, ele oferece resposta imediata e aceleração constante, tornando o 788HS capaz de ir de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos e de 0 a 200 km/h em 7,0 segundos, e de atingir uma velocidade máxima de 330 km/h. Uma calibração exclusiva dos suportes do motor para o 788HS proporciona maior envolvimento e conexão entre o trem de força e o motorista, sem comprometer o conforto em viagens de longa distância.
O sistema de suspensão hidráulica interligada Proactive Chassis Control III, com ajuste de suspensão exclusivo, proporciona níveis ainda mais elevados de desempenho dinâmico. O 788HS também apresenta uma altura livre do solo na dianteira 5 mm menor do que a do 750S, oferecendo uma experiência de condução mais dinâmica e envolvente.
O desempenho de frenagem é aprimorado por discos de carbono-cerâmica derivados do McLaren Senna, equipados com pinças dianteiras monobloco de alumínio forjado pretas de seis pistões e sistema de refrigeração integrado para uso sustentado em alta performance. O 788HS também introduz o primeiro mecanismo de fixação de roda com porca central já utilizado nesta série de supercarros, combinado com uma nova roda de liga leve forjada de baixo peso.
O sistema de escapamento em titânio com quatro saídas amplifica a sonoridade característica do motor V8, com maior intensidade em todas as faixas de rotações, enquanto tecnologias de simulação sonora de admissão e escapamento, cuidadosamente projetadas, envolvem os ocupantes no som inconfundível do motor V8 biturbo da McLaren.
McLaren 788HS - Destaques técnicos
• Trem de força
Motor V8 biturbo M840T de 4,0 litros
Pistões forjados leves
Turbocompressores “twin-scroll” de inércia ultrabaixa
Bombas de combustível duplas
Potência máxima de 788 cv a 7.500 rpm
Torque máximo de 800 Nm a 5.500 rpm
• Engenharia de baixo peso
Chassi monocoque de fibra de carbono
Uso extensivo de materiais leves de alto desempenho e tecnologias avançadas de fibra de carbono nos componentes da carroceria
Novo pacote aerodinâmico HS, totalmente em fibra de carbono
Componentes internos de baixo peso
Peso a seco de 1.265 kg
Relação peso-potência de 1,6 kg/cv (623 cv por tonelada), a mais alta desta série de supercarros
Opção de carroceria totalmente em fibra de carbono aparente, com acabamento brilhante ou acetinado
• Aerodinâmica
Divisor (splitter) dianteiro multizona
Capô com duto em “S” (S-Duct)
Aerofólio traseiro ativo elevado
Painel inferior com aletas
Difusor inspirado na Fórmula 1, com aumento de 10% na força descendente (downforce) em relação ao McLaren 765LT
• Chassi e suspensão
Sistema de suspensão hidráulica interligada Proactive Chassis Control III
Calibragem de suspensão exclusiva
Amortecedores adaptativos
Altura da dianteira reduzida em 5 mm em relação ao 750S
Controle da carroceria, precisão e resposta aprimorados
• Sistema de freios
Discos de freio de carbono-cerâmica derivados do McLaren Senna
Pinças dianteiras monobloco de alumínio forjado com seis pistões
Dutos de refrigeração das pinças integrados, inspirados em carros de corrida
Sensação do pedal e desempenho de frenagem aprimorados
Consistência melhorada durante condução de alto desempenho prolongada
• Rodas
Novo design de rodas de liga leve de baixo peso forjadas
Sistema de fixação de roda com porca central
• Experiência de condução
Sistema de escapamento de titânio com quatro saídas revisado
Calibragem exclusiva dos suportes do motor
Conexão intensificada entre o trem de força e o motorista
Utilizável em longas distâncias
• Escapamento e som
Sistema de escapamento de titânio com quatro saídas
Característica de partida aprimorada
Som mais rico e intenso em rotações mais elevadas do motor
Tecnologias revisadas de admissão e escapamento
Sonoridade característica do motor V8 biturbo
• Tecnologia focada no motorista
Painel de instrumentos montado na coluna de direção
Controles dos modos de trem de força e condução montados no volante
Sistema de Infoentretenimento McLaren II
McLaren Control Launcher (MCL)
Console central de baixo peso em fibra de carbono
Fonte: UK Motors – McLaren São Paulo
Assessoria de Imprensa: LetraNova Comunicação
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