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Por Marcus Lauria (texto e fotos)
O Leapmotor C10 marcou a estreia da Leapmotor no mercado brasileiro em 2025, dentro da estratégia de expansão internacional da marca em parceria com a Stellantis. O modelo chegou como o primeiro SUV da fabricante no país e também como o primeiro veículo no Brasil a oferecer a tecnologia REEV (Range Extended Electric Vehicle), na qual a tração é sempre elétrica e o motor a combustão atua exclusivamente como gerador de energia. Desde o lançamento, o C10 passou a ser oferecido em pacote único de acabamento, com duas alternativas de propulsão: elétrica (BEV) e Ultra-Híbrida REEV.
CONFIRA O VÍDEO: https://youtu.be/9mRNMNRjqYQ?si=0lEKVZgSBx6Mpv0r
A linha 2026 mantém essa estratégia, e a versão avaliada foi a 28,4 kWh REEV, que utiliza bateria de 28,4 kWh associada ao sistema de autonomia estendida. A configuração elétrica permanece como opção para quem busca uso exclusivamente a bateria, enquanto a REEV amplia a autonomia total ao permitir reabastecimento com combustível, eliminando a dependência exclusiva de pontos de recarga. Em termos de posicionamento, a versão REEV parte de R$ 199.990, enquanto a elétrica tem preço inicial inferior, na faixa de R$ 189.990, ambos em pacote fechado de equipamentos, sem lista extensa de opcionais pagos à parte.
No design exterior, o C10 segue proposta de linhas limpas e foco aerodinâmico. Mede cerca de 4,74 m de comprimento, 2,13 m de largura com retrovisores e 1,68 m de altura, com entre-eixos superior a 2,82 m. A dianteira traz faróis full LED com ajuste adaptativo de facho e luzes diurnas integradas. A grade possui persianas ativas para controle de fluxo de ar, abrindo apenas quando necessário para refrigeração do conjunto.
As maçanetas embutidas e as rodas de liga leve de 20 polegadas contribuem para redução de arrasto. Na traseira, as lanternas em LED são interligadas por barra luminosa contínua. Visualmente, a versão REEV se diferencia apenas pelo bocal de abastecimento adicional.
