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O BMW Museum abriu suas portas para mais de 847.000 visitantes no ano passado – um novo recorde. Entre os destaques estiveram a chegada da exposição “Belle Macchine. Design Automotivo Italiano na BMW” e a exposição especial “50 Anos dos BMW Art Cars e do BMW Série 3”, que foi substituída por uma celebração do 50º aniversário do BMW Série 6. Desde o lançamento de mercado de seu modelo fundador na primavera de 1976, o Série 6 se transformou em um clássico de design inovador. E o modelo original ainda detém o maior tempo de produção de qualquer série de modelos da BMW – 13 anos. A nova exposição, que explora todos os aspectos do carro carinhosamente conhecido como “nariz de tubarão”, ficará aberta ao público na Rotunda do BMW Museum até o final de janeiro de 2027. Ela é acompanhada por um modelo “flutuante” apenas da carroceria do Série 6, do lado de fora do edifício do museu, além de uma seleção de veículos na Galeria Art Car e na exposição permanente na “torre de carros”.
Um dos grandes da BMW, antes e agora.
O BMW Museum relembra 50 anos da história do BMW Série 6 por meio de uma seleção de peças cuidadosamente escolhidas. A BMW estabeleceu novos padrões na construção automotiva com a introdução do Série 6 em meados da década de 1970. “Há cinco décadas, o BMW Série 6 é um exemplo de elegância, desempenho esportivo e conforto em longas distâncias”, afirma Helmut Käs, Head do BMW Group Classic e do BMW Museum. “Esse design icônico se consolidou como um dos mais influentes da história da BMW e é altamente valorizado por fãs e colecionadores ao redor do mundo.”
De 1976 a 1989, o BMW Série 6 original foi produzido exclusivamente na forma coupé. O novo modelo herdou sua base técnica do BMW Série 5 e se inspirou estilisticamente nos luxuosos coupés dos anos 1960. Suas carrocerias foram inicialmente produzidas pela Karmann e, a partir de 1982, passaram a ser fabricadas na fábrica da BMW em Dingolfing. A linha contava com cinco variantes de motor e um modelo específico para os Estados Unidos. O designer-chefe Paul Bracq supervisionou a criação de uma forma dinâmica e atemporal: o característico “nariz de tubarão”, o perfil lateral marcante e as janelas amplas formam um conjunto visual inconfundível. Levou algum tempo até que surgisse um sucessor para o Série 6 original. O BMW Série 8 ocupou o segmento de “grande coupé” a partir de 1989, e só em 2003 uma nova geração do Série 6 – o E63 – foi lançada. O Série 6 também se destacou no automobilismo. Em 1983, a BMW entrou na categoria de carros de turismo do Grupo A com o 635CSi – e venceu o Campeonato Europeu de Carros de Turismo em 1984 e 1986, além do Campeonato Alemão de Carros de Produção em 1984.
