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Por Marcus Lauria (texto e fotos)
Como não tivemos acesso ao veículo de imprensa disponível no Rio de Janeiro para avaliação, realizamos este teste utilizando uma unidade do mesmo modelo, ano/modelo 2024/25, que temos em nossa garagem. Na prática, essa alternativa não compromete a análise, já que as mudanças aplicadas na linha mais recente são pontuais e não alteram de forma significativa o conjunto do veículo, seja em termos de comportamento dinâmico, mecânica ou proposta geral. Com isso, seguimos com a avaliação normalmente, mantendo o compromisso de oferecer aos nossos leitores uma análise clara, técnica e imparcial sobre o modelo. Afinal, somos profissionais da área, que vem sendo desvalorizada pelo próprio meio que “alimenta” o nosso conteúdo.
Comparado ao modelo testado, ano 2024/25 o City 2026 mantém a mesma geração e o mesmo conjunto mecânico, mas recebeu atualizações pontuais em design e equipamentos ao longo da linha. As mudanças incluem novos para-choques, pequenas alterações na grade e nas rodas e melhorias no conteúdo tecnológico. Entre os destaques estão freio de estacionamento eletrônico, carregador de celular por indução e ampliação do pacote Honda Sensing para versões intermediárias, além de alguns ajustes no acabamento e na lista de equipamentos.
O Honda City Sedan chegou ao mercado brasileiro em 2009 como uma alternativa de sedã compacto com proposta um pouco mais sofisticada dentro do segmento. Desde o início, o modelo se destacou pelo bom espaço interno, mecânica simples e confiável e pela reputação da marca em relação a durabilidade e valor de revenda. Ao longo das gerações o modelo recebeu evoluções em design, tecnologia e segurança, mas manteve a mesma proposta. A mudança mais importante aconteceu em 2022, quando foi lançada a geração atual, construída sobre uma nova plataforma global da marca e acompanhada pela estreia do City Hatchback no Brasil. Desde então, o sedã permanece como um dos modelos mais tradicionais do segmento, com vendas constantes e presença regular entre os sedãs compactos mais procurados.
A linha 2026 mantém essa mesma geração com pequenas atualizações e ajustes de preço. A unidade avaliada foi a versão EXL, posicionada logo abaixo da Touring e voltada para quem busca mais equipamentos e acabamento sem chegar ao topo da gama. A linha do sedã é composta pelas versões LX, EX, EXL e Touring. A LX funciona como opção de entrada, com foco no custo-benefício e equipamentos essenciais. A EX amplia o pacote tecnológico e já traz recursos importantes de segurança. A EXL adiciona acabamento interno em couro e mais itens de assistência à condução. Já a Touring concentra o pacote mais completo da linha, incluindo alguns recursos de conforto e tecnologia adicionais. Em termos de preço, o sedã parte de aproximadamente R$ 117 mil na versão LX e pode chegar a cerca de R$ 142 mil na Touring, dependendo da região e da política de concessionária.