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Por Marcus Lauria (texto e fotos)
O Boreal representa um novo momento da estratégia da Renault no Brasil. O modelo foi apresentado globalmente em 2025, em São Paulo, e passou a ser produzido no país como parte de um plano internacional que busca fortalecer a presença da marca em mercados fora da Europa. O Boreal chega para disputar o competitivo segmento de SUVs médios, categoria que concentra alguns dos modelos mais vendidos do mercado nacional. Desde o lançamento, o modelo também foi planejado para exportação para diversos países da América Latina, reforçando o papel do Brasil como base de produção.
CONFIRA O VÍDEO: https://youtu.be/_9JcNKAm6Tk?si=fguJvtct6VqyKBTT
A geração atual é oferecida em três versões: Evolution, Techno e Iconic. Durante o teste, a unidade avaliada foi a versão topo de linha Iconic, que concentra o maior nível de equipamentos e tecnologia da linha. As versões Evolution e Techno utilizam o mesmo conjunto mecânico, diferenciando-se principalmente pela lista de equipamentos e pelo acabamento interno. Os preços partem de R$ 179.990 na versão Evolution, passam por R$ 199.990 na Techno e chegam a R$ 214.990 na versão Iconic, posicionando o modelo diretamente na faixa de preço dos principais SUVs médios vendidos no país.
No design exterior, o Boreal adota a nova identidade visual da Renault. O modelo mede 4,56 metros de comprimento, 1,84 m de largura e possui entre-eixos de 2,70 m, dimensões típicas do segmento e que ajudam a favorecer o espaço interno. A dianteira traz capô alto, grade integrada à carroceria com o novo logotipo da marca e faróis full LED com assinatura luminosa própria. Nas laterais, as caixas de roda mais marcadas e a linha de cintura elevada reforçam a aparência robusta. Na versão Iconic, o visual é complementado por rodas de liga leve de 19 polegadas e acabamento bicolor com teto preto, além do teto solar panorâmico elétrico.
O interior segue uma proposta mais tecnológica. O painel reúne duas telas de 10 polegadas, formando um conjunto que integra quadro de instrumentos digital e central multimídia no padrão OpenR. O acabamento da versão Iconic utiliza materiais de toque macio no painel e nas portas, além de bancos com revestimento diferenciado na tonalidade azul. O espaço interno é favorecido pelo entre-eixos de 2,70 metros, garantindo boa área para pernas no banco traseiro. O porta-malas tem capacidade de 522 litros, número competitivo dentro do segmento e suficiente para uso familiar ou viagens.
A lista de equipamentos da versão Iconic inclui ar-condicionado automático digital de duas zonas, carregador de smartphone por indução, painel digital de 10 polegadas e central multimídia com serviços do Google integrados. O modelo também traz iluminação ambiente configurável em 48 cores, bancos dianteiros com ajustes elétricos, memória de posição e função de massagem para o motorista. Outro destaque é o sistema de som premium Harman Kardon com dez alto-falantes. O pacote de segurança inclui piloto automático adaptativo com função Stop & Go, assistente de centralização em faixa, frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego, câmera 360 graus e assistente de estacionamento semiautônomo.
Entre os principais concorrentes estão o Jeep Compass, o Toyota Corolla Cross e o Volkswagen Taos. Os preços desses modelos ficam próximos dentro do segmento. O Compass pode ultrapassar os R$ 260 mil nas versões mais completas, enquanto o Corolla Cross varia aproximadamente entre R$ 188 mil e R$ 219 mil e o Taos fica entre cerca de R$ 206 mil e R$ 231 mil.
Em termos de vendas no mercado brasileiro, esses modelos já possuem presença consolidada. O Compass, por exemplo, costuma registrar mais de quatro mil unidades mensais, enquanto o Corolla Cross também mantém volumes elevados dentro da categoria. Já o Taos aparece com números menores, normalmente abaixo de três mil unidades mensais.
Segundo dados da Fenabrave, o Compass acumulou mais de 61 mil unidades vendidas em 2025, enquanto o Corolla Cross chegou a cerca de 59 mil unidades no mesmo período. O Taos registrou aproximadamente 12,9 mil unidades no acumulado anual. O Boreal, por ter chegado recentemente ao mercado, ainda aparece com volume inicial menor, pouco acima de duas mil unidades emplacadas nos primeiros meses após o lançamento.
No conjunto mecânico, o Boreal utiliza o motor turbo TCe 1.3 flex, que entrega 163 cv de potência e 270 Nm de torque. Esse motor trabalha em conjunto com um câmbio automático de dupla embreagem EDC de seis marchas com embreagem banhada a óleo. A suspensão utiliza arquitetura McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, com calibração voltada para equilíbrio entre conforto e estabilidade em diferentes tipos de piso.
Segundo dados divulgados pela fabricante, o consumo oficial é de cerca de 11,2 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada com gasolina, ou 7,8 km/l e 9,4 km/l com etanol. Durante o teste realizado em ambiente urbano, utilizando etanol, a média registrada ficou bem abaixo do esperado, variando entre 3,7 e 4,2 km/l na cidade. Trata-se de um consumo elevado, possivelmente influenciado pelo trânsito intenso e por um uso mais severo do acelerador durante o período de avaliação. Com gasolina, a tendência é que o consumo seja um pouco melhor, aproximando-se mais dos números oficiais.
Na condução urbana, o motor 1.3 turbo apresenta boa disponibilidade de torque em rotações mais baixas, característica que favorece retomadas e acelerações em trânsito pesado. O câmbio de dupla embreagem realiza trocas rápidas e mantém o motor em rotações moderadas quando o ritmo de condução é mais tranquilo. Em manobras e deslocamentos lentos, o sistema de creeping permite que o veículo se movimente gradualmente ao soltar o freio, facilitando estacionamentos e condução em congestionamentos.
Em rodovias, o conjunto mecânico trabalha de forma equilibrada para o porte do veículo. Em velocidade de cruzeiro, o motor opera em rotações relativamente baixas, o que ajuda a reduzir ruídos na cabine. Nas ultrapassagens, o câmbio responde com reduções rápidas quando o acelerador é pressionado com maior intensidade, mantendo o torque disponível para acelerar o veículo com segurança. A suspensão prioriza conforto e absorve bem irregularidades do asfalto, enquanto a direção elétrica apresenta assistência progressiva, ficando mais leve em manobras e mais firme em velocidades mais altas.
No comportamento dinâmico, o Boreal demonstra foco em conforto e estabilidade. Em curvas, a carroceria mantém controle adequado para um SUV dessa categoria, sem apresentar proposta de condução esportiva. O isolamento acústico da cabine também contribui para viagens mais silenciosas, especialmente em velocidades de cruzeiro.
Como conclusão, o Renault Boreal chega ao mercado brasileiro com a missão de ampliar a presença da Renault no segmento de SUVs médios. O modelo aposta em conectividade, tecnologia embarcada e um pacote amplo de assistentes de condução para competir com rivais consolidados. Ainda em início de comercialização, os volumes de vendas são modestos quando comparados aos principais concorrentes, mas o modelo tem potencial para crescer no segmento à medida que a rede de concessionárias amplia sua presença no mercado.
*FICHA TÉCNICA:
- Motor: 1.3 L Turbo Flex (injeção direta), 16V, 4 cilindros.
- Potência: 163 cv (Etanol) / 156 cv (Gasolina) a 5.250 rpm.
- Torque: 27,5 kgfm (E/G) a 1.750-2.000 rpm.
- Transmissão: Automática de Dupla Embreagem (DCT) de 6 marchas, banhada a óleo.
- Tração: Dianteira.
- Dimensões: 4,55 m (comprimento), 2,70 m (entre-eixos), 1,65 m (altura).
- Porta-malas: 522 litros.
- Rodas/Pneus: Liga leve, 205/55 R19.
- Suspensão: Dianteira Duplo A / Traseira Eixo de torção.
- Freios: Discos ventilados (dianteiros) e discos sólidos (traseiros).
- Peso: 1.348 kg.
Tecnologia: Central multimídia de 10” com Google Automotive Services (incluindo mapas, assistente e loja de apps) e painel digital de 10".
Conforto: Ar-condicionado digital dual-zone, bancos em couro com ajustes elétricos e massageador para o motorista, teto solar/panorâmico.
Segurança (ADAS): Frenagem automática de emergência (frontal/curvas), alerta de ponto cego, assistente de permanência em faixa, controle de velocidade adaptativo inteligente (ACC) e 6 airbags.
Consumo (Inmetro): Aprox. 7,8 km/l (cidade) / 9,4 km/l (estrada) com etanol; 11,2 km/l (cidade) / 13,6 km/l (estrada) com gasolina.
*Dados do fabricante
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