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Por Arnaldo Bittencourt (texto e fotos)
A Yamaha amplia sua ofensiva no mercado de duas rodas com o Aerox 160, modelo que aposta em uma estética agressiva inspirada nas esportivas da linha R da marca japonesa. A proposta é clara: entregar o vigor mecânico da consagrada NMAX 160 em um pacote visualmente mais jovem, arrojado e posicionado em uma faixa de preço sensivelmente inferior. Mas será que o apelo estético e a performance superior compensam os cortes de custo e a ergonomia de suspensão rígida nas ruas brasileiras? Avaliamos o scooter a fundo no trânsito urbano do dia a dia.
1. Conjunto Mecânico & Dinâmica
Diferente de outros lançamentos recentes da marca, o Aerox não conta com assistência híbrida: trata-se de um conjunto puramente a combustão. Sob a carenagem pulsa o conhecido motor monocilíndrico de 155 cm³, 4 tempos, arrefecimento a líquido e comando de válvulas variável (VVA), calibrado para entregar 15,1 cv de potência e torque acima de 1,4 kgfm, associado ao câmbio automático tipo CVT.
CONFIRA O VÍDEO: https://youtu.be/YpUxweR2zbo?si=KvDZc5Pl5manTv9Y
Na prática, o scooter é extremamente ágil e desenvolve velocidade com facilidade. Nas saídas de semáforo, ele pula na frente com vigor mesmo com o sistema Start-Stop ativado. A partida é imediata, silenciosa e sem esforço, utilizando o mesmo conceito de partida inteligente presente em outros modelos modernos da marca.
O fôlego do propulsor impressiona no uso urbano e em vias expressas: atinge 100 km/h com rapidez e consegue sustentar velocidades de cruzeiro nessa faixa sem trabalhar estrangulado, registrando velocidade máxima (top speed) na casa dos 120 km/h a 125 km/h.
