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Por Marcus Lauria (texto e fotos)
O Honda HR-V chegou ao mercado brasileiro em 2015, inicialmente importado do México, e passou a ser produzido em Itirapina, no interior de São Paulo, no mesmo ano. A primeira geração conquistou espaço entre os utilitários esportivos compactos, principalmente pela posição de dirigir, pelo aproveitamento interno e pela reputação da marca. Em 2022, o modelo ganhou uma nova geração, com mudanças no desenho da carroceria, no acabamento e na estrutura. Em 2025, a Honda apresentou a linha 2026, com atualizações visuais e novos detalhes de equipamentos, mas sem alterações mecânicas importantes. O HR-V também completou dez anos de produção nacional em 2025, quando registrou seu melhor resultado anual de vendas até então.
CONFIRA O VÍDEO: https://youtu.be/wymhT12v-34
Na linha 2026, o HR-V é oferecido nas versões EX, EXL, Advance e Touring. As duas primeiras utilizam o motor 1.5 aspirado flex, enquanto Advance e Touring recebem o 1.5 turbo flex, com 177 cv. A Touring é a configuração mais completa e a que avaliei neste teste. Seu principal diferencial está no conjunto mecânico, que oferece mais torque e respostas mais rápidas que as versões aspiradas, além de itens adicionais de conforto e conveniência. O preço sugerido divulgado para a Touring é de R$ 214.000, posicionando o modelo no limite superior dos SUVs compactos e próximo de algumas versões de utilitários esportivos médios.
A atualização visual da linha 2026 preservou as proporções da segunda geração, mas trouxe alterações na dianteira e em detalhes de acabamento. O HR-V mantém o perfil de SUV com linhas relativamente limpas, teto suavemente inclinado na traseira e maçanetas das portas posteriores posicionadas na região das colunas, solução adotada desde a primeira geração nacional. Na Touring, a grade dianteira com acabamento escurecido e desenho específico, as rodas de liga leve de 18 polegadas com acabamento diamantado e os detalhes cromados na traseira ajudam a diferenciar a versão. A proposta é combinar uma aparência discreta com elementos que identificam a configuração mais cara, sem recorrer a mudanças profundas na carroceria.
Na traseira, o desenho do conjunto de lanternas mantém a identidade visual do modelo, enquanto o para-choque e os acabamentos específicos acompanham as alterações da linha. As rodas de 18 polegadas contribuem para a aparência, mas também influenciam o comportamento sobre pisos irregulares, principalmente em conjunto com pneus de perfil relativamente baixo. Esse é um aspecto que merece atenção em um SUV destinado também ao uso urbano, onde buracos, remendos e valetas fazem parte da rotina.
