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quarta-feira, 30 de setembro de 2026

Range Rover Sport Electric: calibrado para um dinamismo visceral

 

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Mais dinâmico, mais responsivo e disponível para encomenda no Reino Unido, pela primeira vez, com propulsão totalmente elétrica, o Range Rover Sport Electric inaugura um novo capítulo do luxo esportivo para o SUV de alta performance. 

Com uma calibração exclusiva para proporcionar uma experiência de condução ainda mais envolvente, graças a um conjunto de tecnologias avançadas de chassi, o Range Rover Sport Electric oferece desempenho visceral aprimorado e a dinâmica envolvente esperada de um Range Rover Sport, combinados à mesma presença marcante e inconfundível, ao refinamento incomparável e à capacidade para todos os tipos de terreno. 

Para marcar este momento importante na história de mais de 20 anos do Range Rover Sport, o Range Rover Sport Electric comprovou suas capacidades dinâmicas aprimoradas em um teste final entre os picos de 3.000 pés das pedreiras de mármore a céu aberto de Carrara, na Itália, dando continuidade ao seu legado de desafios pioneiros focados em performance. Anteriormente, o Range Rover Sport já havia subido o Pikes Peak Hill Climb, de 14.110 pés, em tempo recorde, completado com sucesso os 999 degraus até o Heaven’s Gate, na China, e vencido um vertedouro na Islândia. 

Para alcançar o topo do Gioia Peak, localizado sobre a área de extração do mármore mais valioso do mundo, o Range Rover Sport Electric enfrentou temperaturas extremas, inclinações de até 45 graus e condições em constante mudança em algumas das superfícies mais desafiadoras do mundo - o ambiente perfeito para comprovar as renomadas capacidades dinâmicas do Range Rover Sport em todos os tipos de terreno.

O Range Rover Sport Electric conta com Intelligent Traction Management, virtual all-wheel drive, Dynamic Air Suspension e electronic Active Roll Control (eARC)¹ com calibração exclusiva - capaz de aplicar até 1.400 Nm de força em cada eixo para garantir o máximo controle em todos os momentos - além de Twin Valve Dampers e Adaptive Dynamics², que monitora 100 parâmetros, 500 vezes por segundo, proporcionando maior controle da rolagem e da inclinação da carroceria durante curvas e frenagens. 

A combinação dessas tecnologias avançadas garantiu controle absoluto sobre as superfícies imprevisíveis de Carrara, que variavam entre mármore polido e camadas profundas de pó fino de mármore. O All-Wheel Steering¹ permitiu que o Range Rover Sport Electric contornasse as curvas fechadas e sinuosas da pedreira sem a necessidade de realizar manobras de ré. 

BMW investe cerca de dois bilhões de euros na produção da nova Série 3

 

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O BMW Group está investindo cerca de 2 bilhões de euros na produção de veículos e na fabricação de baterias para reforçar a importância da Alemanha como local de produção. A empresa está garantindo que suas fábricas estejam preparadas para a próxima geração do BMW Série 3. O BMW Série 3 é o coração da marca BMW há mais de 50 anos. Cerca de 18 milhões de veículos foram produzidos desde o início da fabricação, em 1975, sendo 15 milhões deles produzidos na Alemanha. Isso faz do BMW Série 3 o automóvel médio premium de maior sucesso do mundo. Aproximadamente 1 bilhão de euros foi investido no desenvolvimento das fábricas de veículos de Munique e Dingolfing. A empresa também investiu cerca de 1 bilhão de euros na nova fábrica de baterias de Irlbach-Straßkirchen, na Baixa Baviera.

O BMW i3 totalmente elétrico está sendo produzido na amplamente renovada fábrica-sede do BMW Group em Munique, utilizando baterias de alta tensão de sexta geração fornecidas pela nova Planta Irlbach-Straßkirchen do BMW Group. As versões do BMW Série 3 com motor a combustão e sistema híbrido plug-in são produzidas na Planta Dingolfing do BMW Group. Ambas as localidades contam com sistemas e estruturas de produção de última geração, garantindo que o BMW Group permaneça competitivo na fabricação de automóveis premium procurados em todo o mundo. 

Mantendo-se fiel ao princípio “local for local”, esses padrões e diretrizes também serão aplicados à produção do BMW i3 e do BMW Série 3 na Planta San Luis Potosí do BMW Group, no México, e de uma versão modificada do BMW Série 3 para o mercado chinês em Shenyang, na China. 

Compromisso com a Alemanha e a região da Baviera 

A Alemanha é o coração da produção do BMW Group. A empresa produz mais de 1 milhão de veículos por ano em suas fábricas alemãs. Isso significa que o BMW Group fabrica cerca de um quarto dos automóveis produzidos no país. O volume de produção doméstica da empresa é superior ao volume total de vendas de veículos do BMW Group na Europa. 

Ao mesmo tempo, a Alemanha é o centro de uma rede industrial de geração de valor altamente integrada. Cerca de 55% dos colaboradores do BMW Group trabalham na Alemanha. Além disso, há milhares de empresas parceiras ao longo da cadeia de valor. 

Yamaha YZ250F chega à linha 2027 com novo motor, mais controle e tecnologia

 

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A motocicleta Yamaha YZ250F, atual campeã do Campeonato Brasileiro de Motocross na categoria MX2, chegou à Linha 2027 no Brasil. A escolha ideal para desbravar o motocross ganhou um motor totalmente novo, mais tecnologia e novos grafismos. Confira os detalhes a seguir.

Novo motor com entrega de potência aprimorada e usabilidade em toda a faixa de rotações

A Yamaha YZ250F 2027 recebeu um motor totalmente novo, desenvolvido para entregar mais potência e torque em toda a faixa de rotação, ampliando o desempenho e reduzindo a necessidade de trocas de marcha.

Esse motor monocilíndrico DOHC de 249 cc e 4 tempos, arrefecido a líquido, foi desenvolvido do zero para equipar a YZ250F 2027. A nova entrega de potência e a resposta linear do acelerador permitem que o piloto acelere com mais confiança, transformando potência em velocidade de forma previsível e controlada.

Controle inspirado na YZ450F

O chassi da YZ250F é derivado diretamente da consagrada Yamaha YZ450F e foi refinado para trabalhar em conjunto com o novo motor. Os novos suportes de motor, com formato e espessura revisados, contribuem para um equilíbrio ideal entre rigidez e flexibilidade, aumentando a precisão de pilotagem e a sensibilidade nas mudanças de direção.

O quadro, tipo berço duplo em alumínio, é o mesmo que equipa a YZ450F e proporciona excelente equilíbrio entre rigidez e flexibilidade, tornando as mudanças de direção mais rápidas e suaves. O centro de gravidade mais baixo, aliado ao peso reduzido, melhora a agilidade da moto. Os suportes de motor da YZ250F 2027, que tiveram formato e espessura alterados para fornecer rigidez ideal e um comportamento de chassi mais amigável ao piloto, completam o conjunto com excelente sensação de pilotagem.

VWCO fornecerá 472 veículos ao MIDR para operações em todas as regiões do país

 

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A Volkswagen Caminhões e Ônibus realizará a entrega de 472 veículos ao Ministério da Integração e do Desenvolvimento Regional (MIDR), em uma operação que contempla caminhões e ônibus destinados a atender demandas federais em todas as regiões do Brasil. Do volume total, serão fornecidos 227 caminhões da linha VW Constellation e 245 ônibus Volksbus, distribuídos conforme as necessidades operacionais de cada localidade.

 

As entregas abrangem os cinco grandes agrupamentos regionais do país. O Sul concentrará o maior volume, com 152 veículos, seguido pelo Sudeste, com 108 unidades, Centro-Oeste, com 82, e pelas regiões Norte e Nordeste, que receberão 65 veículos cada.

 

"Esta entrega reforça a capacidade da Volkswagen Caminhões e Ônibus de atender diferentes demandas operacionais com um portfólio versátil e adequado às necessidades de cada aplicação. Os veículos serão destinados a atividades essenciais em todas as regiões do Brasil, contribuindo para ampliar a capacidade de atendimento das ações coordenadas pelo Ministério da Integração e do Desenvolvimento Regional”, afirma Adriana Cecconello, gerente de Vendas ao Governo da Volkswagen Caminhões e ônibus

 

Soluções para diferentes aplicações

 

Entre os caminhões fornecidos ao MIDR, o destaque é o Constellation 14.210, utilizado em duas configurações distintas. Serão entregues 115 unidades do modelo equipado como caminhão-pipa de 6.000 litros para operações nas regiões Centro-Oeste, Sudeste e Sul. O mesmo veículo também será utilizado na versão carga seca de 7 metros, totalizando 74 unidades destinadas ao Sudeste e Sul.

CARDE marca presença no ABX2026, incentivando e participando de ciclo de debates voltados ao antigomobilismo

 

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O CARDE marcará presença, nesse 1º de outubro, no Automotive Business Experience (ABX) 2026. É a segunda participação do museu no evento, que nesse ano terá uma arena 100% voltada ao antigomobilismo, com discussões que abordarão o negócio dos carros clássicos, reforçando as diversas oportunidades que surgem nesse segmento, que cresce rapidamente, em especial nos últimos dois anos.

O Automotive Business Experience é considerado o maior encontro de negócios do ecossistema automotivo e de mobilidade no Brasil. O evento reúne fabricantes, concessionárias, fornecedores, empresas de tecnologia, locadoras, consultorias e outros atores do setor.

“O Brasil vive um momento de evolução da valorização da cultura automotiva, que se une ao entendimento do carro antigo também como produto com valor estável e precificação muitas vezes com referências internacionais. Além do fator sentimental para alguns, o carro clássico hoje é visto também como um investimento resiliente à grandes flutuações. Há ainda um terceiro ganho, que é a abertura para novas oportunidades de networking, entre pessoas de mesma afinidade. Há ainda muitas oportunidades de negócios ainda a serem exploradas nesse segmento e a Arena do Antigomobilismo no ABX2026 comprova essas possibilidades”, explica Luiz Goshima, diretor do CARDE e membro honorário da Fundação Lia Maria Aguiar, instituição a qual o museu faz parte.

Uma das apresentações da Arena de Antigomobilismo será realizada pelo diretor do CARDE, Luiz Goshima, que abordará o tema “O museu como plataforma de negócios”, mostrando toda a diversidade de ações e de grande visibilidade que podem ocorrer quando o tema é carros clássicos. Goshima ainda participará dos painéis sobre “os desafios da precificação de veículos clássicos no Brasil” e dos “planos das fabricantes para o mercado de clássicos no País”.

A Arena de Antigomobilismo está abrigada no Espaço CARDE, que terá como atrações três modelos que ocuparam o imaginário dos amantes de automóveis na década de 1990: Ferrari F40, Porsche 993 Turbo e Volkswagen Gol GTi (com apenas 2,8 mil quilômetros rodados).

Fiat revela primeiras imagens do aguardado Novo Argo X

 

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A Fiat revela as primeiras imagens de seu futuro ícone, o Novo Argo X, que chega para reforçar o amplo portfólio da marca, com uma proposta moderna, disruptiva e conectada com os anseios do consumidor brasileiro.  Com visual marcante e de personalidade única, o destaque do modelo fica por conta da sua assinatura luminosa, que traz a linguagem digital da nova era do design da marca, com elementos do pixel design em formato de "X" nos DRLs e lanternas, reforçando sua identidade inovadora.  

Desenvolvido para unir design, tecnologia, eficiência e versatilidade, o Novo Argo X promete se destacar em um dos segmentos mais competitivos do mercado. O modelo representa mais um importante passo na estratégia de renovação da Fiat, trazendo uma proposta diferenciada para clientes que buscam estilo, praticidade e excelente custo-benefício.  

Produzido no Polo Automotivo Stellantis de Betim (MG), o Novo Argo X será um dos protagonistas da expansão da marca nos próximos anos, ocupando uma posição estratégica na gama de entrada da Fiat. O lançamento conviverá com o atual Argo, um dos carros mais vendidos do Brasil, formando uma dupla de sucesso capaz de atender diferentes perfis de clientes e consolidar ainda mais a liderança da Fiat no mercado nacional. 

 

terça-feira, 29 de setembro de 2026

BMW iX3 conquista cinco estrelas no teste de segurança do Euro NCAP

 

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O novo BMW iX3 conquistou a classificação máxima de cinco estrelas no mais recente teste de segurança realizado pelo Euro NCAP, um dos principais programas independentes de avaliação de segurança automotiva do mundo. O SAV foi um dos primeiros veículos submetidos aos novos protocolos adotados pela organização em 2026, que ampliaram significativamente os critérios de avaliação e passaram a considerar, de forma mais abrangente, diferentes situações reais de condução, desde a prevenção de acidentes até a segurança após uma colisão. 

Primeiro modelo da Neue Klasse, o BMW iX3 apresentou desempenho superior aos requisitos necessários para a classificação máxima nas quatro novas etapas de avaliação: Condução Segura, Prevenção de Acidentes, Proteção em Caso de Acidente e Segurança Pós-Colisão.  

O resultado reforça a abordagem da BMW, que considera a segurança de forma integrada, combinando sistemas de assistência ao motorista, tecnologias de prevenção de acidentes, proteção dos ocupantes e recursos desenvolvidos para facilitar o atendimento após uma ocorrência, procedimentos alinhados à mais nova e rigorosa avaliação do Euro NCAP.

  

Volare avança no transporte escolar de São Paulo

 

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O transporte escolar ganha, a cada ano, mais e mais destaque na mobilidade dos municípios brasileiros, colaborando para o fortalecimento do ensino fundamental e da evasão escolar em todo o País. A Volare, marca líder nacional na fabricação de micro-ônibus, conclui, em setembro, o fornecimento de fornecer 36 novas unidades dos modelos Attack 8 Escolar e Attack 8 Escolar 4x4 para a Condor Tur Transportes e Turismo, importante operadora com forte atuação no interior do Estado de São Paulo. Os veículos, 22 do Attack 8 Escolar 4x4 e 14 do Attack 8 Escolar, entregues pela concessionária Fly Veículos, serão utilizados no atendimento das prefeituras de cidades como Mogi das Cruzes, Barretos, Catanduva, Taquaritinga, Jaboticabal, Araraquara, Sertãozinho e Matão. 

“O Brasil se tornou referência mundial no transporte escolar com diversos programas espalhados por todo o País. Nós, da Volare, temos o orgulho de sermos líderes e desenvolvermos diferentes modelos para atender às necessidades e demandas de cada região e município nacional. Essa venda reforça nossa presença em um importante mercado, como Estado de São Paulo”, explica Sidnei Vargas, gerente executivo da Volare. 

As 22 unidades do Attack 8 Escolar 4x4 têm 7.420mm de comprimento, com capacidade para 32 lugares em poltronas escolar sofá, e são equipados com tração 4x4 e Dispositivo de Poltrona Móvel (DPM) para total acessibilidade. Possuem sistema de ar-condicionado interno/condensador teto, motor Cummins de 157 cv de potência, câmbio e seis marchas, freio pneumático com ABS, porta dobradiça com sistema door brake, janela de vidros móveis, bagageiro traseiro, poltrona do motorista com amortecimento hidráulico, tomada 12v no painel, câmera de marcha ré com monitor no painel e sirene, preparação para rádio e para itinerário eletrônico, farol auxiliar de marcha ré, faixa escolar. 

Os 14 Volare Attack 8 Escolar têm 9.150mm de comprimento total e diferentes configurações internas, com capacidade para entre 31 e 44 estudantes em poltrona do modelo escolar sofá. As unidades são equipadas com plataforma elevatória veicular e Dispositivo de Poltrona Móvel (DPM), sistema de ar-condicionado interno/condensador teto, motor Cummins de 157 cv de potência, câmbio de seis marchas, tomada 12v no painel, câmera de marcha ré com monitor no painel e sirene, preparação para rádio e para itinerário eletrônico e identificação externa com faixa escolar.

Secco Consultoria de Comunicação 

 

Citroën estará presente no Salão do Automóvel de Paris

 

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Para marcar sua participação no Salão do Automóvel de Paris 2026, a Citroën convida a imprensa e o público a visitarem seu estande de 850 m² entre os dias 12 e 18 de outubro, no Porte de Versailles, Pavilhão 4. Os visitantes poderão descobrir as múltiplas facetas da gama Citroën, desde seus modelos mais recentes até séries especiais. Um dos grandes destaques desta edição será a revelação de um carro-conceito repleto de emoção, que promete marcar o evento e é diretamente inspirado no espírito do icônico 2 CV. Além dos veículos expostos, a Citroën pretende dar vida ao seu estande ao longo de todo o Salão, com uma programação de atividades, encontros e momentos especiais concebidos para oferecer uma nova perspectiva sobre a marca. 

1. Modelos em destaque:  

  • 2 carros-conceito: um deles, aguardado com grande expectativa, resgata um dos ícones da marca e traz o espírito do 2 CV para o mundo moderno mostrando o carro-conceito que antecipa esta nova geração, com o objetivo de tornar a mobilidade mais simples, acessível, humana e desejável. O outro é uma surpresa que promete marcar o público presente. 

  • 1 show car: apresentado ao público pela primeira vez, o conceito C3 Aircross Marine Nationale. A Citroën celebra os 400 anos da Marinha Francesa revelando uma versão aventureira e robusta do C3 Aircross, que une duas instituições francesas emblemáticas. 

  • Compartilhando essa visão de aventura aplicada aos deslocamentos do dia a dia, a Citroën apresenta, em estreia mundial, a assinatura “Outdoor”, que passará a integrar as linhas na Europa Ami, C3 e C3 Aircross. 

  • A Citroën celebra o primeiro aniversário do C5 Aircross com a apresentação do C5 Aircross Emeraude, um convite para viajar com conforto absoluto. 

  • A Fórmula E entra em uma nova dimensão. Mais potente e mais rápida, a Citroën apresenta o GEN4 com uma pintura totalmente inédita, preparado para alinhar no grid da 13ª temporada do Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E. 

  • A série especial Collection, disponível na Europa, agrega ainda mais estilo e conectividade aos modelos C3, C3 Aircross e C4.  

2. Um verdadeiro espaço de convivência 

Para além dos novos modelos e dos veículos expostos, a Citroën quer transformar seu estande em um espaço vibrante durante todo o Salão do Automóvel de Paris. Concebido para ser um ambiente acolhedor, dinâmico e acessível ao longo de toda a semana, o local reflete os valores da marca. 

JAC N 13.210 combina capacidade de carga, transmissão automatizada e motor Cummins de 210

 

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A JAC Caminhões amplia sua presença no mercado brasileiro com o N 13.210, um modelo desenvolvido para operações que exigem maior capacidade de carga sem comprometer a agilidade, o conforto e os baixos custos operacionais. Projetado para transporte urbano e intermunicipal, bem como para aplicações rurais, o caminhão combina motor Cummins, transmissão automatizada Fast Gear e duas opções de entre eixos.

 

O N 13.210 integra a linha com a qual a JAC Caminhões iniciou suas operações no Brasil, ao lado dos modelos N 9.170, A 18.290 e A 25.290. O veículo possui Peso Bruto Total (PBT) técnico de 12.500 kg e PBT homologado de 12.080 kg. Sua capacidade máxima combinada para carga e carroceria é de 7.835 kg na versão de entre eixos curto e 7.635 kg na configuração de entre eixos longo. O Peso Bruto Total Combinado (PBTC) é de 14.000 kg.

 

Motor Cummins e transmissão automatizada

O trem de força é um dos principais destaques do N 13.210. O motor a diesel Cummins B4.5 de quatro cilindros e 4.460 cm³ gera 210 cv a 2.300 rpm e um torque máximo de 760 Nm entre 1.200 e 1.800 rpm. Equipado com sistema de injeção eletrônica Common Rail e pós-tratamento SCR, ele atende às normas de emissões Proconve P8.

 

A transmissão automatizada Fast Gear F8JZ95CM, com controle eletrônico, conta com oito marchas à frente e duas à ré. Ela oferece uma vantagem importante em operações urbanas e de distribuição, nas quais os motoristas realizam trocas de marcha frequentes ao longo da jornada de trabalho. Ao eliminar o acionamento tradicional com o pedal de embreagem e selecionar as marchas automaticamente, o sistema reduz o esforço do motorista e proporciona uma condução mais consistente. Outros benefícios e vantagens da transmissão estão listados abaixo:

Leapmotor B10 Ultra-Híbrido 2027 amplia a única gama com tecnologia REEV do Brasil

 

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Há pouco menos de um ano a Leapmotor revolucionava o segmento de SUVs ao lançar, pela primeira vez no país, um modelo com a tecnologia REEV. Agora, a marca que é sinônimo de REEV amplia a oferta do sistema, que une o melhor de dois mundos, com o novo Leapmotor B10 Ultra-Híbrido. Apresentado pela primeira vez no Brasil durante o Festival Interlagos 2026, o SUV médio estreia no mercado em versão única, por R$ 179.990. 

Assim como o pioneiro C10 Ultra-Híbrido, o novo B10 Ultra-Híbrido usa um motor a combustão projetado exclusivamente para ser um gerador, capaz de recarregar a bateria ou alimentar o motor elétrico de tração. Esse sistema permite que o cliente tenha a experiência 100% elétrica de maneira integral, com a possibilidade de poder reabastecer ou recarregar. É o conforto do elétrico com a versatilidade de um carro híbrido tradicional, sem hesitações em acelerações ou transições de motores. Na prática, a resposta do acelerador é sempre instantânea, como em um veículo elétrico a bateria (BEV), mas com autonomia de até 900 km (ciclo WLTP). 

O B10 Ultra-Híbrido é equipado com um motor elétrico traseiro de 218 cv e 240 Nm, associado a uma bateria de 18,8 kWh. Sob o capô está um gerador a gasolina, projetado exclusivamente para recarregar o carro e alimentar o propulsor elétrico, com gerenciamento totalmente eletrônico. Seu pacote de itens de segurança é igual ao da versão elétrica, com destaque para os sete airbags (incluindo uma bolsa central entre os bancos dianteiros, exclusiva do segmento) e condução semiautônoma (ADAS) nível L2 por meio do Leap Pilot. 

Design pensado nos mínimos detalhes 

O estilo do B10 Ultra-Híbrido carrega todo o DNA presente nos modelos da Leapmotor. À frente, a iluminação totalmente de led adota um conjunto triplo, com a peça superior reunindo as funções de luz de posição, DRL e indicadora de direção, enquanto o farol baixo e alto fica no elemento central e, na parte inferior, ficam as luzes auxiliares de neblina. Toda a iluminação do B10 Ultra-Híbrido é automática e adaptativa, ajustando a condição da iluminação conforme a luminosidade externa, clima e até a presença de tráfego à frente, evitando ofuscamentos. 

segunda-feira, 28 de setembro de 2026

Estaleiro brasileiro escolhe São Paulo para lançamento global de nova lancha de 38 pés; modelo custa mais de R$ 2,5 milhões

 

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O Brasil é o palco do lançamento global de uma nova lancha esportiva de 38 pés avaliada em R$ 2,5 milhões. O Grupo Armatti & Fishing escolheu o São Paulo Boat Show 2026 para revelar pela primeira vez o projeto da Assinnatta 380, novo modelo da coleção Assinnatta, da Fishing Raptor. A embarcação ainda não estará fisicamente no evento, mas será apresentada em vídeo, que mostrará ao público as linhas externas, a distribuição dos ambientes e as principais soluções previstas para o modelo.

O lançamento amplia a presença do grupo em uma faixa de tamanho na qual já atua com a Armatti 370 Solarium. A estratégia, porém, não é substituir um modelo pelo outro, mas oferecer duas propostas distintas entre 37 e 38 pés. Enquanto a Armatti 370 Solarium tem configuração direcionada ao conforto e à convivência a bordo, a Assinnatta 380 segue uma linguagem mais esportiva, com desenho de inspiração italiana e elementos visuais que acompanham a identidade criada para a coleção Assinnatta. A proposta é atender clientes que procuram dimensões semelhantes, mas têm prioridades diferentes em relação a estilo, uso e desempenho.

“Percebemos que o cliente que procura uma embarcação nessa faixa de tamanho pode ter expectativas muito diferentes. Alguns valorizam uma configuração mais voltada à convivência e outros procuram uma proposta mais esportiva, com personalidade visual forte e desempenho. A Assinnatta 380 amplia essas possibilidades dentro do nosso portfólio e leva para esse porte a identidade que criamos para a nova coleção”, afirma Fernando Assinato, CEO do Grupo Armatti & Fishing.

Projetada para receber dois motores V10 de 400 hp, que juntos entregam 800 hp de potência, a Assinnatta 380 terá como um dos destaques a configuração da área social externa. Seguindo a linguagem adotada na coleção Assinnatta, a área gourmet ficará posicionada na região central da embarcação, equipada com grill e pia. Na popa, dois sofás com encostos basculantes poderão mudar de posição conforme o uso do barco.

sexta-feira, 25 de setembro de 2026

Avaliação da Ford Maverick Tremor 2.0 2026

 

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Texto e Fotos: Sérgio Dias

Fonte: https://alphaautos.com.br/

A Ford Maverick ocupa um nicho específico entre as picapes comercializadas no Brasil ao combinar uma cabine para cinco ocupantes, comportamento próximo ao de um SUV e a funcionalidade proporcionada pela caçamba. A linha oferece propostas distintas, incluindo configurações com motor 2.0 EcoBoost e motorização híbrida. Na Tremor que avaliei, o conjunto utiliza motor 2.0 Turbo EcoBoost GTDi a gasolina de 253 cv e 380 Nm, transmissão automática de oito velocidades e tração 4WD, além de suspensão desenvolvida especificamente para essa versão.

Esse posicionamento coloca a Maverick em uma disputa particular dentro do mercado brasileiro. Ram Rampage, principalmente nas configurações Rebel, Laramie e R/T, e Fiat Toro Ranch e Ultra estão entre as alternativas encontradas pelo consumidor que procura uma picape intermediária para conciliar deslocamentos cotidianos e transporte de carga. A Maverick Tremor acrescenta a essa equação recursos destinados ao uso fora do asfalto, procurando atender quem não necessita de uma picape média tradicional, mas quer ampliar as possibilidades de utilização em relação a um SUV.

A Tremor tem 5,096 metros de comprimento, 1,979 metro de largura sem os retrovisores e 3,075 metros de entre-eixos. A caçamba comporta 943 litros e a capacidade de carga é de 550 kg. A versão utiliza pneus 235/65 R17 AT+, suspensão específica, proteção inferior off-road e seis modos de condução: Normal, Escorregadio, Eco, Off-Road, Esportivo e Rebocar/Transportar. Há ainda Trail Control, câmera 360 graus, sete airbags e oito pontos de fixação na caçamba. Esse conjunto ajuda a explicar a proposta antes mesmo de começar a dirigir.

Minha avaliação aconteceu em situações que permitiram colocar essa versatilidade em prática. Usei a Maverick Tremor nas atividades cotidianas em São Paulo e depois ampliei o percurso por rodovias e cidades do interior paulista, passando por Atibaia, Campinas e Itatiba e chegando a Campos do Jordão. Também segui para o litoral, até Ubatuba. Foram trajetos diferentes em distância, relevo e condições de circulação, permitindo observar como uma picape com recursos off-road convive com situações comuns do dia a dia.

Coluna Fernando Calmon I Semana Nacional do Trânsito tem bem pouco a comemorar

 

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Realizada sempre de 18 a 25 de setembro, é uma inciativa de mérito do Sistema Nacional de Trânsito. Este ano há ações da Secretaria Nacional de Trânsito, Polícia Rodoviária Federal, prefeituras, escolas e concessionárias de rodovias voltadas à educação para o trânsito e respeito às normas de circulação. Destaque para o Observatório Nacional de Segurança Viária pela campanha educativa “O que a pressa não deixa você ver”. Foca em diferentes atores do trânsito e reforça atitudes de cuidado, respeito e responsabilidade, como manter distância segura, respeitar os pontos cegos e ter paciência.

No entanto, há assuntos que se arrastam sem solução efetiva. Um deles o uso indiscriminado de películas escurecedoras nos vidros dianteiros, que muitos motoristas utilizam por medo de assaltos e da onda atual de gangues quebra-vidros. Difícil achar uma solução, pois a falta de fiscalização contínua com medidores de transmitância luminosa acaba por reconhecer indiretamente que existe grave problema de segurança pública.

Outra situação embaraçosa é sobre leis municipais que proíbem a atuação de guardadores de carros (conhecidos como “flanelinhas”) para achacar motoristas em estacionamentos nas vias públicas. Contudo, há uma regulamentação federal desde 1975 que permite a atuação de guardadores registrados. Um destes “flanelinhas” apelou ao Supremo Tribunal Federal (STF). Desde meados do ano passado, a prefeitura de Porto Alegre defendeu sua competência neste assunto e até agora não houve uma decisão final. Esse tipo de impasse desvia atenção da segurança de trânsito, que realmente importa.

Uma boa comemoração vem do exterior. União Europeia (UE) celebra agora 30 anos de legislação sobre segurança veicular. Normas rigorosas de testes de colisão entraram em vigor em 1998. O número anual de mortes no trânsito foi reduzido em mais de dois terços: passou de 64.000 para 19.400, em 2025. Feridos graves caíram de meio milhão para cerca de 100.000. Foram quase 900.000 vidas poupadas ao longo de 28 anos.

Vanguarda elétrica do Porsche Cayenne

A fabricante alemã inicia no Brasil um novo posicionamento de mercado do Cayenne ao lançar sua versão 100% elétrica. O modelo de quarta geração chega ao mercado em três configurações: Electric, S Electric e Turbo Electric, nas variações de carroceria SUV e SUV Cupê. Todas com tração integral e gerenciamento eletrônico PTM (Porsche Traction Management). As opções a combustão (V-6 e V-8) e híbridas continuam em produção, mantendo a estratégia de convivência entre diferentes tecnologias de propulsão ao longo da próxima década.

A linha começa com 442 cv e 85,1 kgf·m, na opção de entrada. Na intermediária, os números sobem para 666 cv e 110,1 kgf·m. Já a versão de topo entrega estonteantes 1.156 cv (mais de 1.000 cv pela primeira vez em modelo de rua da marca) e incríveis 153 kgf·m, quando acionado o controle de arrancada. Apesar de sua massa impressionante de 2.700 kg, acelera de 0 a 100 km/h em 2,5 s (mesmo tempo do 911 Turbo S).

quinta-feira, 24 de setembro de 2026

Renault 8 Gordini Concept é uma versão elétrica com tração traseira

 

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O Renault 8 Gordini Concept não é apenas um tributo a um ícone do automobilismo esportivo francês. Ele ilustra também a forma como a Renault revive o seu legado. Nos últimos anos, a marca está reinterpretando alguns de seus modelos mais icônicos por meio de criações únicas que promovem um diálogo entre o passado e o futuro. O Renault 8 Gordini Concept faz parte desta estratégia. Este carro-conceito vai fazer parte do patrimônio e do legado da marca ao lado de modelos históricos, arquivos e obras que serão reunidos em Flins, na França, no futuro museu dedicado à Coleção Renault, que será aberto ao público em geral dentro de aproximadamente quinze meses.

Uma lenda como modelo

Lançado em 1964, o Renault 8 Gordini oferecia as performances de um verdadeiro carro esportivo, com seu motor de 95 cv, arquitetura com motor traseiro e tração traseira, o que exigia uma pilotagem aguçada. Uma arquitetura ao mesmo tempo eficiente e delicada, que fez do Renault 8 Gordini (“o Gorde”) um formidável “carro de treinamento” para toda uma geração de pilotos, incluindo Jean Ragnotti.

Ao comercializar um derivado esportivo de um modelo de produção em série com a assinatura Gordini, a Renault também democratizou a performance uma década antes do nascimento do fenômeno GTI. E a listra dupla branca que o caracterizava se tornou emblemática.

É neste espírito que a Renault está revisitando hoje este ícone por meio de um projeto exploratório, para o grande deleite dos apaixonados por carro. 

Design ‘Made in Renault’

Ao contrário do show car R17, fruto de uma parceria entre o renomado designer Ora Ito e as equipes de design da marca, o Renault 8 Gordini Concept é uma criação 100% Renault.

Produzido em Resende, Novo Nissan Kait chega a marca de 10 mil unidades exportadas e expande presença para 12 mercados internacionais

 

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A Nissan acaba de celebrar dois marcos importantes para sua operação industrial no Brasil. Produzido no Complexo Industrial de Resende, no Rio de Janeiro, o novo Nissan Kait atingiu a marca de 10 mil unidades exportadas e passou a ser comercializado em 12 países. Com isso, o SUV amplia sua presença internacional e reforça o papel estratégico da fábrica brasileira como centro de exportação da Nissan.

Desde o início das exportações do modelo, em março deste ano, a Nissan vem expandindo gradualmente a presença do Nissan Kait na América Latina, atendendo consumidores em diferentes países com seu amplo espaço interno e os padrões de qualidade, tecnologia e segurança da marca japonesa. Recentemente, o SUV passou a ser exportado para quatro novos mercados: Aruba, Haiti, Saint Martin e Chile.  Com essa expansão, o Nissan Kait chega a 12 destinos internacionais atendidos a partir da operação de Resende.

O processo de exportação do Nissan Kait conta com uma ampla estrutura instalada dentro do próprio Complexo Industrial de Resende. Após a produção, os veículos seguem para a área de operação de embarque da fábrica, onde uma equipe especializada atua em 10 rampas que servem de ponte para levar o SUV ao alto das cegonhas responsáveis pelo transporte até o porto do Rio de Janeiro.

A partir do terminal portuário, os veículos são distribuídos por rota marítima para os diferentes mercados da região. O SUV será exportado para mais de 20 países da América Latina.

O novo Kait é um dos modelos produzidos em Resende como parte do investimento de R$ 2,8 bilhões realizado pela Nissan no Brasil — montante que transformou a unidade industrial com novos equipamentos, processos produtivos e a contratação de 400 novos funcionários. O primeiro SUV fruto desse plano de investimento foi o novo Nissan Kicks, lançado no mercado brasileiro em julho do ano passado, que também é exportado desde Resende para países da América Latina.

quarta-feira, 23 de setembro de 2026

McLaren marca o próximo capítulo com a revelação de uma identidade evoluída

 

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A McLaren revela uma identidade de marca evoluída que reúne o passado, o presente e o futuro da marca em uma expressão conectada em toda a McLaren Automotive e McLaren Racing.

A nova identidade da marca está enraizada na visão e na ambição incansável do fundador Bruce McLaren, ao mesmo tempo que reflete o mundo mais amplo que a McLaren está construindo para seus clientes, colegas, fãs e comunidade global.

Por mais de 60 anos, a McLaren tem sido definida pela crença de que sempre há uma maneira de ir além. Desde avanços nas corridas até inovações em carros de rua, que começaram com o McLaren F1, essa filosofia fundadora moldou cada era da marca. A identidade evoluída carrega esse mesmo espírito adiante, criando uma expressão mais clara e unificada da McLaren, à medida que continua a expandir sua comunidade, experiências e nível de personalização.

"Há algo singularmente especial na McLaren. Ao longo de nossa história, nunca nos contentamos em seguir caminhos estabelecidos. Sempre olhamos para frente, impulsionados por um desejo incansável de inovar, criar e superar expectativas. Essa evolução de nossa identidade visual captura esse espírito. É um reflexo da jornada que estamos trilhando como empresa. Ela marca o início de um novo capítulo para a McLaren, dando uma expressão física à ambição, criatividade e ímpeto que estão moldando nosso futuro."
David Woodhouse, Diretor de Criação da McLaren Automotive

"A McLaren evoluiu enormemente ao longo dos anos, mas olhando para trás, para a nossa história compartilhada entre as equipes de Corrida e Automotivo, é comovente ver o quanto da visão e do espírito originais de Bruce ainda permeiam os negócios hoje. Essa identidade evoluída une perfeitamente essa herança de orgulho com nossa ambição futura. Ela celebra os símbolos e as histórias que nossos fãs, parceiros e companheiros de equipe já conhecem e amam, ao mesmo tempo que nos proporciona uma expressão mais conectada de para onde estamos indo. Ela transmite inconfundivelmente a essência da McLaren." Lou McEwen, Diretor de Marketing da McLaren Racing

terça-feira, 22 de setembro de 2026

O Inimigo oculto do motor: como a degradação do combustível acelera o acúmulo de carbono

 

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Por Gilles Laurent Grimberg

Ao longo da minha trajetória e nas constantes análises que realizo sobre o comportamento dos combustíveis e seus impactos nos sistemas de injeção, percebo que muitos profissionais ainda ignoram a verdadeira raiz de diversos problemas mecânicos. A degradação do combustível é a causa mais subestimada do acúmulo de carbono no motor. Os depósitos de carbono não são apenas sujeira acumulada com o tempo; na verdade, trata-se de hidrocarbonetos não queimados, vapores de óleo oxidados e subprodutos de uma combustão incompleta que se aderem com facilidade às válvulas, pistões e injetores, comprometendo drasticamente a eficiência, o consumo e a vida útil do motor.

O fator mais crítico para que esse cenário ocorra está diretamente ligado à qualidade do combustível que entra no sistema. O combustível degradado, especialmente aquele com mais de noventa dias de estocagem, passa a formar lacas e vernizes nas superfícies quentes do motor. Além disso, a presença de água livre acima de 200 ppm favorece o crescimento microbiano e leva à severa obstrução dos injetores. Em motores dotados de injeção direta (GDI), o acúmulo de depósitos chega a ser até três vezes mais rápido, já que as válvulas de admissão não recebem a lavagem constante do combustível, ficando totalmente expostas à impregnação dos resíduos.

Evitar esse desgaste prematuro exige uma abordagem estritamente técnica e sistêmica. É indispensável monitorar o TAN para mantê-lo abaixo de 0,5 mg KOH/g e garantir uma estabilidade oxidativa via RANCIMAT superior a seis horas. Somado a isso, a rotina deve incluir a drenagem periódica da água livre, a substituição rigorosa dos filtros no prazo adequado e o tratamento químico contínuo do combustível com aditivos detergentes dispersantes de última geração, baseados em PEA ou PIBA, acompanhados de inibidores de oxidação. Os ensaios balizados pela norma ASTM D6201 comprovam de forma categórica que aditivos detergentes de alta performance conseguem reduzir os depósitos em válvulas em até 80% nos motores com injeção direta.

Com o objetivo de aprofundar essa e muitas outras discussões essenciais para o setor, criei uma comunidade dedicada a reunir quem realmente vive o dia a dia dos combustíveis, desde caminhoneiros, mecânicos e agricultores até gestores de frota, distribuidores, engenheiros e técnicos. O propósito do grupo é promover um espaço respeitoso e estritamente baseado em fatos para discutir temas vitais, como a qualidade e as particularidades do diesel, gasolina, etanol e biodiesel, práticas de armazenamento, combate à contaminação microbiana, problemas com água e borra, manutenção de sistemas de injeção, uso correto do Arla 32 e as aplicações tecnológicas de novos aditivos e testes.

"Boat office" vira tendência entre executivos com avanço da internet via satélite

 

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O trabalho híbrido já faz parte da rotina da maioria dos altos executivos. Levantamento do International Workplace Group (IWG), realizado com mais de 500 CEOs, apontou que 93% adotaram pessoalmente modelos flexíveis de trabalho, enquanto apenas 7% permanecem cinco dias por semana no escritório central. Essa mudança na forma de trabalhar, somada ao avanço da internet via satélite, começa a transportar a rotina corporativa para outros ambientes. No mercado náutico, o movimento ganhou até nome: “working from yacht”, expressão utilizada para definir empresários e executivos que passaram a conciliar períodos a bordo com reuniões, gestão de equipes e outras atividades profissionais. 

A transformação ganhou força a partir de 2022, quando a Starlink recebeu autorização regulatória nos Estados Unidos para operar em veículos em movimento, incluindo barcos e navios, e lançou o serviço voltado ao segmento marítimo. Desde então, a adesão avançou rapidamente: segundo dados da própria empresa, mais de 150 mil embarcações já estavam conectadas à Starlink ao fim de 2025, mais que o dobro das 75 mil registradas um ano antes. O crescimento da conectividade em alto-mar também passou a influenciar os projetos das embarcações, com maior atenção à ergonomia, tecnologia embarcada e espaços versáteis. 

“A conectividade ampliou os diferentes usos do barco. Para um empresário ou executivo, estar a bordo não significa mais necessariamente se afastar da empresa. Hoje é possível participar de reuniões, acompanhar operações, fechar negócios e até receber clientes durante uma navegação. Isso dá liberdade para permanecer mais tempo no barco sem interromper completamente a rotina profissional”, afirma Barbara Martendal, diretora de negócios da Fibrafort, líder em volume de produção de barcos na América Latina. Segundo ela, a mudança também interfere nas características observadas pelos consumidores. “Conexão, pontos de carregamento, espaços de apoio e conforto para uma permanência mais longa passam a ganhar relevância junto com os ambientes de lazer”, diz.

Jeep inicia vendas da Série Especial 85 Anos para Avenger e Renegade

 

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A Jeep celebra 85 anos de uma história marcada por aventura, capacidade, inovação e conexão com diferentes gerações de consumidores. Para comemorar uma data tão relevante em sua trajetória — também profundamente ligada à evolução do mercado automotivo brasileiro —, a marca inicia as vendas da Série Especial 85 Anos, formada, neste primeiro momento, pelos modelos Avenger e Renegade. Com produção limitada e itens exclusivos de design, acabamento e tecnologia, a série reforça os atributos que consolidaram a Jeep como referência no segmento.

Jeep Avenger Série Especial 85 Anos

O Jeep Avenger ganha uma configuração comemorativa que combina elementos visuais exclusivos, tecnologia e refinamento. Externamente, o modelo se destaca pelo teto bicolor preto, rodas em Preto Opaco e emblemas exclusivos da Série Especial 85 Anos. 

A lista de equipamentos inclui faróis Matrix, câmera 360°, rodas de 18 polegadas, teto preto, grade iluminada, sensor de estacionamento frontal e Jeep Adventure Intelligence, com assistente de voz ChatGPT embarcado. 

No interior, a versão recebe detalhes em Mayan Gold, tonalidade aplicada às costuras dos bancos, etiquetas e outros elementos do painel. O acabamento cria uma atmosfera ainda mais sofisticada e reforça o caráter exclusivo da edição comemorativa. 

O modelo conta com o sistema MHEV de 12V da Stellantis, com o reconhecido motor turbo T200. A tecnologia híbrida-leve combina um motor a combustão com um sistema elétrico de baixa tensão (12 Volts), redução de emissões e o consumo de combustível sem abrir mão do desempenho.

Renault inicia as vendas do novo Kardian Vibe

 

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Depois de apresentar a nova versão no último mês, a Renault inicia, em 22 de setembro, as vendas do novo Kardian Vibe em toda a rede de concessionárias do país.

Resultado de um trabalho integrado da engenharia da Renault Geely do Brasil, a nova configuração recebeu aprimoramentos envolvendo redução de massa, recalibração do conjunto motriz, otimização aerodinâmica e uma nova relação final para a transmissão manual de seis velocidades. O resultado é um ganho de 6% em eficiência energética, redução de 7% nas emissões de CO₂ e melhora no desempenho em aceleração.

Segundo o PBEV do Inmetro, o Kardian Vibe registra 13,7 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina, além de 9,3 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada com etanol. O índice de eficiência energética de 1,49 MJ/km também é o melhor da categoria.

Com visual exclusivo, acabamento Shine Black em diversos elementos externos e novos acabamentos internos em tom azul, a versão reforça a personalidade da linha Kardian sem abrir mão dos atributos que fizeram do modelo uma referência no segmento.

A versão Vibe mantém atributos fundamentais do modelo, como o motor turbo TCe, seis airbags de série, central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, assinatura luminosa 100% em LED e amplo espaço interno.

Conheça as inovações de segurança da Volvo Cars

 

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Na Semana Nacional de Trânsito, a Volvo Car Brasil - marca mundialmente conhecida como a mais segura do mundo - relembra itens de segurança desenvolvidos pela montadora e que mudaram a vida de quem está dentro e fora dos carros ao redor do mundo.

Como o cinto de três pontos, criado em 1959 pelo engenheiro sueco Nils Bohlin quando trabalhava para a fabricante sueca. Ambos liberaram a patente para todo o mercado automotivo, ajudando a transformar o sistema em um padrão mundial. Estima-se que, desde então, mais de um milhão de vidas foram salvas.  

Conheça alguns desses mais de vinte aprimoramentos em tecnologias de segurança, que definem o DNA da marca ao longo dos anos:

1959 - Cinto de segurança de três pontos

O cinto de segurança de três pontos de Nils Bohlin foi introduzido de forma inédita no Volvo PV544 e foi recebido com críticas por "infringir os direitos humanos". Agora, quase 70 anos depois, o cinto é creditado por ter salvado mais de um milhão de vidas graças ao seu design inovador.

1972 - Cadeira de segurança infantil voltada para trás

A primeira cadeira infantil voltada para trás foi apresentada ao mundo, inspirada em como os astronautas estão posicionados para a decolagem. Ao espalhar forças de impacto, ajuda a proteger as crianças e reduzir o risco de ferimentos.

1976 - Segurança comprovada

segunda-feira, 21 de setembro de 2026

Yamaha YZ250 e YZ125 chegam à linha 2027

 

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As motocicletas Yamaha YZ250 e YZ125 chegaram à Linha 2027 no Brasil. Com o lendário motor 2 tempos equipado com o sistema YPVS (Yamaha Power Valve System), os modelos YZ250 2027 e YZ125 2027 oferecem potência, velocidade e controle, agora com novos grafismos. Confira a seguir os detalhes.

YAMAHA YZ250 2027

Com DNA off-road Yamaha, o motor monocilíndrico 2 tempos com refrigeração líquida de 249 cc dessa motocicleta entrega uma resposta instantânea e torque forte, garantindo aceleração linear a cada manobra. A transmissão de cinco marchas assegura desempenho ideal em qualquer pista.

Desempenho

A admissão de ar e o sistema de escape de alto rendimento maximizam o fluxo de ar, melhorando a combustão e garantindo arrancadas mais rápidas e potência consistente. Ou seja, uma máquina feita para vencer, com estética esportiva e desempenho de elite. A motocicleta YZ250 2027 combina um design agressivo com desempenho confiável.Design

Com espírito de corrida, a Yamaha YZ250 2027 está disponível na cor Icon Blue (Azul) com novos grafismos inspirados na equipe Yamaha Racing. As rodas azuis reforçam seu visual agressivo. Projetada para competição, a Yamaha YZ250 2027 tem um assento plano, laterais estreitas e um design que favorece a movimentação, permitindo ao piloto se posicionar de forma ideal em qualquer manobra. Essa configuração garante controle absoluto e maior conforto durante as provas.

Coluna Fernando Calmon I Grupo Renault-Geely acelera investimento em produção local

 

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Menos de um ano após a Renault Geely do Brasil (RGdB) anunciar a mudança da razão social e o investimento adicional de R$ 2 bilhões da marca chinesa na fábrica de São José dos Pinhais (PR), o primeiro produto — Geely EX5 EM-i híbrido plugável — acaba de sair da linha de montagem. A sociedade franco-chinesa avança com a rapidez que o total de R$ 5,8 bilhões permitirá até 2027. Comercialização do híbrido plugável começará em novembro. Início de produção nacional do elétrico EX2 será em dezembro próximo e as vendas até dois meses depois.

Ambos os modelos, durante o atual período de importação, superaram as previsões. Francois Provost, presidente global do Grupo Renault, veio ao Brasil e afirmou sua confiança na equipe de executivos que cumpriu todos os objetivos previstos. Fabrice Cambolive, ex-presidente da filial brasileira de 2015 a 2017 e hoje vice-presidente mundial de Vendas e Operações da Renault, confirmou o total de quatro modelos, dois da marca francesa e dois da marca chinesa, produzidos aqui até o final de 2027.

Geely mantém 26,4% de participação acionária na RGbD, operação comandada pelo argentino Ariel Montenegro desde 2025. A tecnologia híbrida E-Tech 4x4 será flex e estará no Boreal e na Niagara também em 2027. Montenegro acrescentou que os elétricos puros vão assumir participação maior nos principais mercados mundiais.

Contudo, ainda há recuos como acontece agora na venda de elétricos nos EUA, no Canadá e, discretamente, até na China com o corte de incentivos. Perguntei a ele se, quando a guerra no Oriente Médio cessar e na hipótese de petróleo cair substancialmente de preço com a normalização da produção e à medida que os elétricos avancem, não poderia postergar o ritmo futuro da eletrificação. Montenegro respondeu ser improvável isso acontecer.

Em entrevista ao site da Autoesporte, Combolive previu que 50% dos carros da Renault serão híbridos ou elétricos no Brasil até 2030.

sexta-feira, 18 de setembro de 2026

Fiat Ducato chega à linha 2027 com nova versão Multi

 

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Líder de vendas no segmento de veículos comerciais leves em 2025, com 34,8% de segment share, a Fiat apresenta a linha 2027 da Ducato, que traz como principal novidade a nova versão Multi, ampliando ainda mais a versatilidade da gama. Somada às demais versões da linha, a Ducato 2027 mantém os atributos de robustez, economia, conectividade e produtividade que a tornaram uma referência no segmento. 

A Nova Ducato Multi volta ao portfólio da marca para atender empresas e empreendedores que necessitam de um veículo altamente adaptável. Com volume interno de 13 m³, a versão oferece amplo espaço para otimizar projetos de transformação e diferentes configurações de uso. Com capacidade de carga de até 1.560 kg, a versão une excelente eficiência de combustível a custos de manutenção competitivos, características fundamentais para operações comerciais que buscam máxima rentabilidade. 

O conforto também é um dos destaques da Ducato Multi. O modelo conta com ar-condicionado, direção elétrica e regulagem de altura dos faróis, oferecendo uma experiência mais agradável ao motorista durante longas jornadas de trabalho. Em termos de tecnologia, a nova versão conta com central multimídia de 7", conectividade via USB e Bluetooth, Android Auto e Apple CarPlay, além da câmera de ré. A Ducato Multi também oferece airbags frontais, freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD), controle eletrônico de estabilidade (ESC), sistema antideslizante (ASR), assistente de partida em rampas (Hill Holder), controle de carga (LAC) e monitoramento da pressão dos pneus (TPMS).  

A conectividade também está presente na nova versão por meio do Fiat Connect////Me, plataforma que disponibiliza recursos de gestão de frota e conectividade remota. A plataforma disponibiliza funcionalidades como suporte à recuperação em casos de furto, geolocalização e roteirização, emissão de relatórios personalizados, central de atendimento disponível 24 horas por dia, sete dias por semana, além do agendamento online de revisões. Todos os serviços são disponibilizados gratuitamente durante os primeiros 12 meses. 

quinta-feira, 17 de setembro de 2026

Complexo Industrial de Resende atinge o marco de 800 mil unidades produzidas

 

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A Nissan celebra mais um marco histórico em sua trajetória industrial no Brasil: a produção de 800 mil veículos no Complexo Industrial de Resende (RJ), no Sul Fluminense. A unidade que alcançou esse número foi um novo Nissan Kicks Advance na cor Cinza Grafite.

Desde sua inauguração, em abril de 2014, o Complexo Industrial de Resende consolidou-se como uma das operações mais importantes da Nissan na América Latina, combinando tecnologia, qualidade, eficiência produtiva e desenvolvimento de talentos. Ao alcançar a marca de 800 mil veículos fabricados, a unidade industrial – uma das mais modernas da Nissan no mundo - reafirma seu papel fundamental para a expansão da Nissan no Brasil e na América Latina.

"Essa marca traz grande orgulho para todos que fazem parte da Nissan. É resultado do empenho dos nossos colaboradores, fornecedores, concessionários e parceiros ao longo de mais de uma década de operação. É ainda mais simbólico que essa unidade seja um novo Nissan Kicks, um veículo muito importante para a história da Nissan no Brasil e segue sendo protagonista na estratégia da empresa para o futuro", afirma Marco Biancolini, vice-presidente de Manufatura da Nissan do Brasil.

Resende, um polo importante para a Nissan

Desde o início de sua operação, o Complexo Industrial de Resende foi responsável pela fabricação de diferentes veículos que marcaram a história da Nissan no Brasil. Cada modelo contribuiu para a consolidação da marca e para a evolução da unidade fluminense.

quarta-feira, 16 de setembro de 2026

McLaren São Paulo recebe a única unidade do 750S Le Mans destinada ao Brasil

 

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Criada para celebrar o 30º aniversário da estreia vitoriosa da McLaren nas 24 Horas de Le Mans, em 1995, a série especial McLaren 750S Le Mans foi apresentada no ano passado com limite de 50 carros produzidos para todo o mundo. Na semana passada, a McLaren São Paulo recebeu o único exemplar do 750S Le Mans destinado ao Brasil (um dos dois reservados para a América Latina).

O McLaren 750S Le Mans “brasileiro” tem a combinação de cor externa Cinza Le Mans com interior em Preto Carbon com Laranja McLaren. Além das opções de cores, a série especial Le Mans se diferencia do 750S normal por ter mudanças como entrada de ar no teto, rodas LM de cinco raios e Kit MSO High Downforce (HDK), que adiciona um toque visual agressivo ao 750S com um spoiler traseiro ativo elevado em fibra de carbono, para-choque dianteiro com divisor de fibra de carbono e aerofólio traseiro alargados. A carga aerodinâmica é aumentada em 10% em comparação com o 750S padrão, aprimorando o desempenho em pista e ecoando os acréscimos aerodinâmicos da famosa edição McLaren F1 LM. Completando o pacote HDK, está um novo painel sob a asa em fibra de carbono na cor da carroceria, com aletas em preto brilhante. O motor não teve alterações: é o mesmo V8 biturbo de 4 litros M840T de 750 cv localizado em posição central traseira do 750S padrão.

A vitória da McLaren nas 24 Horas de Le Mans aconteceu em 18 de junho de 1995. O McLaren F1 GTR número 59 pilotado por J.J. Lehto, Yannick Dalmas e Masanori Sekiya venceu a corrida e outros três McLaren F1 GTRs terminaram nas cinco primeiras posições. Essa vitória fez a McLaren entrar no estrito rol de marcas vencedoras da “tríplice coroa” do automobilismo mundial, composta também pelo Grande Prêmio de Mônaco de Fórmula 1 e pelas 500 Milhas de Indianápolis.

Fonte: UK Motors – McLaren São Paulo –  LetraNova Comunicação 

 

Neue Klasse acelera crescimento de veículos 100% elétricos da BMW no mundo

 

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A Neue Klasse está proporcionando um forte impulso para as vendas de veículos totalmente elétricos: a BMW alcançou a marca de 2 milhões de veículos elétricos entregues no mundo desde o lançamento do primeiro BMW i3, no fim de 2013. Considerando também os modelos híbridos plug-in, o BMW Group já comercializou cerca de 3,5 milhões de veículos eletrificados no período. No primeiro semestre de 2026, mais de um em cada quatro veículos vendidos pelo grupo já contava com algum tipo de eletrificação. 

Na Europa, as vendas de veículos 100% elétricos cresceram 38% no segundo trimestre de 2026, chegando a 81.445 unidades, impulsionadas principalmente pelo aumento da disponibilidade do novo BMW iX3. No primeiro semestre, os modelos totalmente elétricos representaram cerca de 28% das vendas da marca no continente. 

O marco de 2 milhões de BEVs foi alcançado com um BMW i5 M60 xDrive, produzido na fábrica de Dingolfing, na Alemanha, e entregue a um cliente na Espanha. Em agosto, a unidade de Munique iniciou a produção em série do novo BMW i3, segundo modelo da Neue Klasse, que já registra forte demanda desde a abertura dos pedidos. 

BMW iX3 no Brasil

No Brasil, essa nova fase já começou. O novo BMW iX3, primeiro modelo da Neue Klasse a chegar ao país, fez sua primeira aparição pública durante o Festival Interlagos Carros 2026, em São Paulo, onde foi o grande destaque da marca. O SUV combina a nova arquitetura elétrica com tecnologias como o BMW Panoramic iVision e o Heart of Joy, além de oferecer autonomia de até 570 quilômetros pelo ciclo PBEV/Inmetro.