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Texto e Fotos: Sérgio Dias
Fonte: https://alphaautos.com.br/
A Ford Maverick ocupa um nicho específico entre as picapes comercializadas no Brasil ao combinar uma cabine para cinco ocupantes, comportamento próximo ao de um SUV e a funcionalidade proporcionada pela caçamba. A linha oferece propostas distintas, incluindo configurações com motor 2.0 EcoBoost e motorização híbrida. Na Tremor que avaliei, o conjunto utiliza motor 2.0 Turbo EcoBoost GTDi a gasolina de 253 cv e 380 Nm, transmissão automática de oito velocidades e tração 4WD, além de suspensão desenvolvida especificamente para essa versão.
Esse posicionamento coloca a Maverick em uma disputa particular dentro do mercado brasileiro. Ram Rampage, principalmente nas configurações Rebel, Laramie e R/T, e Fiat Toro Ranch e Ultra estão entre as alternativas encontradas pelo consumidor que procura uma picape intermediária para conciliar deslocamentos cotidianos e transporte de carga. A Maverick Tremor acrescenta a essa equação recursos destinados ao uso fora do asfalto, procurando atender quem não necessita de uma picape média tradicional, mas quer ampliar as possibilidades de utilização em relação a um SUV.
A Tremor tem 5,096 metros de comprimento, 1,979 metro de largura sem os retrovisores e 3,075 metros de entre-eixos. A caçamba comporta 943 litros e a capacidade de carga é de 550 kg. A versão utiliza pneus 235/65 R17 AT+, suspensão específica, proteção inferior off-road e seis modos de condução: Normal, Escorregadio, Eco, Off-Road, Esportivo e Rebocar/Transportar. Há ainda Trail Control, câmera 360 graus, sete airbags e oito pontos de fixação na caçamba. Esse conjunto ajuda a explicar a proposta antes mesmo de começar a dirigir.
Minha avaliação aconteceu em situações que permitiram colocar essa versatilidade em prática. Usei a Maverick Tremor nas atividades cotidianas em São Paulo e depois ampliei o percurso por rodovias e cidades do interior paulista, passando por Atibaia, Campinas e Itatiba e chegando a Campos do Jordão. Também segui para o litoral, até Ubatuba. Foram trajetos diferentes em distância, relevo e condições de circulação, permitindo observar como uma picape com recursos off-road convive com situações comuns do dia a dia.
