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Por Marcus Lauria (texto e fotos)
O Citroën Basalt chegou ao mercado brasileiro em outubro de 2024 com a missão de ampliar a presença da marca no segmento dos SUVs compactos e, ao mesmo tempo, oferecer uma proposta diferente dos utilitários esportivos convencionais. Produzido no Polo Automotivo Stellantis de Porto Real (RJ), o modelo foi desenvolvido com foco na América do Sul e tornou-se o primeiro SUV Coupé da Citroën fabricado na região. O projeto combina a altura em relação ao solo e a posição de dirigir elevada de um SUV com uma carroceria de linhas inclinadas na traseira, solução até então encontrada em modelos de categorias superiores. Desde sua chegada, o Basalt rapidamente passou a representar a maior parte das vendas da Citroën no Brasil, consolidando-se como o principal produto da fabricante francesa no país. Para a linha 2026, o modelo recebeu pequenas atualizações de acabamento, novos equipamentos de conectividade e a inédita versão Dark Edition, desenvolvida exclusivamente para o mercado brasileiro e posicionada como a configuração mais completa da gama.
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Durante o período de avaliação, a versão testada foi justamente a nova Citroën Basalt Dark Edition Turbo 200 CVT, lançada com preço sugerido de R$ 114.990. Ela ocupa o topo da linha e adiciona uma série de elementos exclusivos de acabamento sem alterar a parte mecânica em relação à versão Shine Turbo 200. A proposta é oferecer um visual mais esportivo e sofisticado por meio de detalhes escurecidos na carroceria e no interior, além de alguns itens exclusivos que reforçam a identidade da edição especial. A linha Basalt continua sendo composta pelas versões Feel equipada com motor 1.0 Firefly aspirado e câmbio manual, Feel Turbo 200 CVT, Shine Turbo 200 CVT e, agora, a Dark Edition Turbo 200 CVT. Dessa forma, o consumidor pode optar por configurações voltadas ao custo-benefício ou versões mais completas, mantendo sempre uma faixa de preço competitiva dentro do segmento.
Visualmente, o Basalt continua chamando atenção pela proposta de SUV Coupé, que o diferencia da maioria dos concorrentes diretos. A dianteira mantém a identidade mais recente da Citroën, com a nova interpretação do duplo chevron integrado à grade frontal e aos filetes horizontais que unem os faróis. A iluminação diurna em LED permanece posicionada na parte superior do conjunto óptico, enquanto os faróis principais ficam mais abaixo, solução já conhecida em outros modelos da marca. A carroceria apresenta linhas relativamente limpas, com vincos discretos e para-lamas levemente destacados, criando uma aparência equilibrada sem recorrer a muitos elementos decorativos.
Na Dark Edition, esse conjunto ganha personalidade própria graças ao acabamento predominantemente escurecido. O novo duplo chevron recebe pintura em preto brilhante, assim como os logotipos da marca, as rodas de liga leve de 16 polegadas, os skid plates dianteiro e traseiro e diversos detalhes externos. Outro elemento exclusivo está presente nas pequenas aplicações vermelhas em tom Andre Red na grade dianteira, na coluna C e também no aerofólio traseiro. A escolha da cor faz referência a André Citroën, fundador da fabricante francesa, e cria um contraste discreto sem comprometer a proposta mais sóbria da edição especial.
