Fabricantes de ônibus se preparam para a Lat.Bus 2026

 

CURTA NOSSA FANPAGE: https://www.facebook.com/revistatorque      

As principais encarroçadoras de ônibus do país participam da maior feira de ônibus e mobilidade das Américas: Busscar, Caio, Comil, Irizar, Marcopolo (Volare e Neobus) e Mascarello. Ruben Bisi, presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Ônibus (Fabus), considera a Lat.Bus 2026 uma das mais importantes para a indústria nacional por ser um ponto de convergência estratégica, tecnológica e política.

“As fabricantes de ônibus brasileiras costumam frequentar as grandes feiras internacionais, como a Busworld, em busca de tendências e novidades, mas a Lat.Bus mostra para a América Latina e para o mundo o que existe de mais moderno na indústria nacional em transporte coletivo, abrangendo chassis, carrocerias, peças e tecnologia. Vale lembrar que o Brasil é um grande exportador do setor, atendendo a mais de 140 países em todos os segmentos rodoviário, urbano, fretamento e micro-ônibus”, comenta Bisi.

O presidente da Fabus observa que a Lat.Bus 2026 irá reunir, em um único local, todos os atores que fazem o sistema de mobilidade funcionar, como fabricantes de chassis, carrocerias e peças; empresas operadoras de transporte, o poder público e autoridades de cidades brasileiras e latino-americanas.

“A Lat.Bus2026 será também um espaço político para os associados discutirem diretrizes que protejam o mercado interno da invasão dos produtos importados. O objetivo da indústria brasileira não é o protecionismo cego, mas sim a isonomia tributária e regulatória em relação às empresas estrangeiras que desejam trazer seus ônibus para o país”, pontua Bisi.

Em termos de descarbonização, Bisi acredita que o Brasil tem muito a mostrar ao mundo por não depender de uma única solução sustentável. A feira é o palco para apresentar uma matriz energética eclética, que inclui os modelos elétricos e híbridos, biocombustíveis, biogás e biometano.

VWCO acelera digitalização e amplia robótica na produção

 

CURTA NOSSA FANPAGE: https://www.facebook.com/revistatorque     

A Volkswagen Caminhões e Ônibus avança na digitalização da produção e fortalece sua estratégia de automação industrial com a expansão do monitoramento em tempo real de equipamentos e a implementação de novas células robóticas em sua fábrica. As iniciativas têm impacto direto sobre a eficiência operacional, com aumento da disponibilidade de equipamentos, redução de paradas e maior precisão em etapas críticas do processo produtivo.

No último ano, o sistema em nuvem conhecido como Supervisório passou a fornecer acesso em tempo real e visibilidade completa dos equipamentos eletrônicos utilizados na produção em novas áreas da fábrica. Com a capacidade de disponibilizar continuamente os principais dados de máquinas, equipamentos e processos, a aplicação permite que as equipes identifiquem falhas, ineficiências e desvios em relação às metas estabelecidas, a partir de informações geradas por mais de 150 controladores lógicos programáveis, com um volume de transmissores 50% superior ao inicial.

Esse sistema melhora significativamente a qualidade das informações, acelerando a tomada de decisões e reduzindo paradas e perdas de produção relacionadas à manutenção e produção. Na instalação de pré-tratamento de pintura, por exemplo, possibilitou a redução de cerca de 90% no tempo de paradas, aumentando a produtividade e a disponibilidade dos equipamentos nessa etapa do processo. Já na linha de armação de um modelo específico, houve a eliminação de perdas e do tempo de parada, com redução de custos e ganhos ambientais.

“A empresa produz mais de 250 variações de caminhões e ônibus e opera uma das linhas de montagem mais complexas e diversas da indústria automotiva. Graças à união de frentes de trabalho de Manufatura, Engenharia Industrial e Tecnologia da Informação temos a possibilidade de disponibilizar dados continuamente às equipes, transformamos a dinâmica da fábrica, ampliando a capacidade de resposta e a integração entre as áreas e os parceiros do Consórcio Modular.”, afirma Adolpho Bastos, vice-presidente de Produção e Logística da Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Ram inicia vendas da Dakota Laramie Night Edition

 

CURTA NOSSA FANPAGE: https://www.facebook.com/revistatorque    

A Nova Ram Dakota Laramie Night Edition, que fez a estreia pública durante a 31ª edição da Agrishow em Ribeirão Preto - SP, começa a ser vendida pela marca em todo o Brasil. A novidade amplia as opções de acabamento para o modelo, que promove a estreia da Ram no segmento de picapes médias e leva para novos públicos a força, capacidade, luxo e tecnologia presentes em todos os veículos da marca do poder inigualável. 

O acabamento em preto brilhante na grade dianteira com barra de LED animada que une os faróis está presente também na moldura do farol de neblina de LED e na capa do espelho retrovisor. Já as rodas de 18 polegadas e logotipos são pintados em Granite Crystal, caracterizando externamente a versão Laramie Night Edition, que também está presente e é um sucesso na Rampage, 1500 e 3500. A novidade promove ainda a estreia da cor Azul Tempest (perolizada), que também está disponível para a Laramie. 

O interior luxuoso e tecnológico da nova Ram Dakota Laramie Night Edition conta com acabamentos em materiais premium e macios ao toque no painel de instrumentos, painéis de porta e consoles centrais, que possuem acabamento preto com detalhes em cinza acetinado. Os bancos são elétricos e revestidos em couro legítimo na cor preta, mesma coloração presente nas colunas e forração do teto, criando um habitáculo sóbrio e sofisticado. Chamam atenção a central multimídia de 12,3” com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, páginas off-road e navegação embarcada disposta ao lado do quadro de instrumentos digital de 7” e o sistema de câmeras 540°, recurso que permite visualizar o veículo tridimensionalmente e até o que está abaixo do chassi da picape. 

Denza filia-se à Abeifa

 

CURTA NOSSA FANPAGE: https://www.facebook.com/revistatorque   

A Denza, marca premium do grupo BYD, acaba de se associar à Abeifa – Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores. Nos primeiros dez anos da Abeifa, fundada em março de 1991, a entidade chegou a ter 32 associadas, parte expressiva – hoje – com fábricas instaladas no País.

No atual cenário da Abeifa, a Denza é a 14ª afiliada, ao lado de marcas como a Aston Martin, BRP, BYD, CFMoto, JAC, Jaguar, JLR, Kia, McLaren, Polaris, Porsche e Volvo.

No mercado brasileiro, a Denza já comercializa o modelo B5 (SUV híbrido plug-in), em concessionárias estabelecidas em São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília e Ribeirão Preto. Breve, a empresa pretende trazer os modelos Z, Z9 GT, e a van D9.

GWM Brasil apresenta linha 2027 do Haval H9

 

CURTA NOSSA FANPAGE: https://www.facebook.com/revistatorque    

A GWM Brasil anuncia a chegada da linha 2027 do Haval H9, seu SUV de sete lugares que se consolida como uma das principais referências do segmento ao combinar robustez, tecnologia e elevado nível de conforto. 

A nova versão traz evolução na identidade visual, com adoção de acabamento em preto fosco na grade dianteira, seguindo o mesmo padrão dos emblemas traseiros. A atualização reforça um design mais sofisticado e contemporâneo, alinhado às tendências globais, valorizando ainda mais sua presença imponente, marcada pela grade frontal de grandes proporções, faróis Full-LED e superfícies de forte identidade visual. 

Mantendo sua vocação para versatilidade, o modelo preserva o conjunto mecânico com motor 2.4 turbo diesel de 184 cv e 480 Nm de torque, associado à transmissão automática de nove marchas. A arquitetura de tração integral com caixa de redução garante elevada capacidade de adaptação a diferentes níveis de aderência, com controle e eficiência em variados tipos de terreno. 

No interior, o SUV mantém foco em conforto e tecnologia. O painel digital de 10,25” e a central multimídia de 14,6” Full HD garantem alta conectividade, com integração sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, além de comandos de voz em português desenvolvidos no Brasil. 

O carregador sem fio de 50W e as múltiplas entradas USB-C e USB-A ampliam a praticidade no uso cotidiano, enquanto o sistema de som premium de 640 W RMS, com 10 alto-falantes, proporciona uma experiência imersiva para todos os ocupantes. A configuração de sete lugares oferece amplitude e conforto real em todas as fileiras. 

Avaliação da Chevrolet Captiva EV 2026

 

CURTA NOSSA FANPAGE: https://www.facebook.com/revistatorque   

Por Marcus Lauria (texto e fotos) 

A Chevrolet iniciou sua trajetória na eletrificação no Brasil ainda de forma tímida, com a chegada do Bolt EV e do Bolt EUV, modelos que serviram como porta de entrada da marca para veículos movidos exclusivamente a eletricidade. Nos últimos anos, a fabricante ampliou a estratégia global de eletrificação e passou a estruturar uma linha mais abrangente para o mercado brasileiro. 

CONFIRA NOSSO VÍDEO: https://youtu.be/d3XPz9ipXJ4?si=beonYzsyfgB31NIM 

É dentro desse novo cenário que surge o Chevrolet Captiva EV 2026, modelo que resgata um nome conhecido do consumidor nacional, agora aplicado a um SUV médio totalmente elétrico. O utilitário chega para ocupar uma posição importante na estratégia da marca ao atuar em um dos segmentos que mais crescem no mercado. A Wuling faz parte de uma joint-venture na China que envolve a SAIC Motor e a própria General Motors (GM), dona da Chevrolet. Isso permitiu que a marca americana trouxesse o projeto para o mercado brasileiro com preços competitivos para enfrentar outras montadoras asiáticas. 

A linha estreia em versão única para o Brasil, focada em entregar um pacote fechado de espaço, tecnologia e equipamentos. Diferentemente de alguns concorrentes que possuem diversas configurações, a Chevrolet optou inicialmente por uma estratégia simplificada. No futuro, a marca pode ampliar a gama com outras configurações ou capacidades de bateria, mas, no momento, a proposta é oferecer um produto único, sem grande complexidade na escolha. 

Visualmente, o Captiva EV segue a linguagem global da Chevrolet para SUVs eletrificados. O modelo possui linhas limpas e uma proposta que prioriza equilíbrio visual em vez de soluções mais chamativas. A dianteira apresenta faróis em LED estreitos e uma assinatura luminosa horizontal bem definida, criando uma aparência mais tecnológica. Como ocorre em praticamente todos os veículos elétricos, a grade frontal fechada melhora a eficiência aerodinâmica e reforça a identidade do modelo. O para-choque traz entradas inferiores discretas e acabamento simples, sem excessos visuais. 

Na lateral, o SUV apresenta uma silhueta relativamente convencional para a categoria, com destaque para a moldura cromada ascendente na área das janelas e o teto em dois tons, solução que ajuda a reduzir visualmente a altura da carroceria. As rodas de 18 polegadas têm desenho mais voltado para eficiência aerodinâmica do que esportividade. Já a traseira adota lanternas horizontais em LED e tampa com linhas limpas, buscando transmitir maior sensação de largura. 

Coluna Fernando Calmon | Elétricos elevam prejuízo para 18 marcas e há recuos anunciados

 

CURTA NOSSA FANPAGE: https://www.facebook.com/revistatorque    

Levantamento foi feito por Paul Eisenstein, um dos jornalistas especializados em automóveis mais respeitados e publicados do mundo. Seu trabalho já apareceu em numerosos veículos de notícias. O premiado americano é pioneiro no jornalismo digital e fundou o site Headlight.News. Agora em março, publicou no Autoblog um texto que surpreendeu ao nominar 18 marcas que tiveram prejuízos ao lançarem carros elétricos. A maioria já mudou os planos de curto prazo e decidiu investir em híbridos.

Não se trata de desistir dos elétricos e sim de repensar estratégias. Os subsídios elevados acabaram ou foram drasticamente reduzidos pelos governos do Hemisfério Norte e também do Sudeste Asiático, incluindo Japão, Coreia do Sul e até a China. Os balanços financeiros dão razão a Eisenstein. São prejuízos recuperáveis adiante, contudo fica difícil indicar quando e como.

Em ordem alfabética, esta é a lista compilada pelo jornalista: Acura, Chevrolet, Dodge, Ford, Genesis, Honda, Hyundai, Infiniti, Kia, Lamborghini, Land Rover, Maserati, Nissan, Polestar, Porsche, Ram, Tesla e Volkswagen. Nenhuma marca chinesa foi citada porque as informações disponíveis são pouco precisas ou mesmo comparáveis. No caso da Tesla, que só produz elétricos, as vendas recuaram em 2024 e 2025. BYD não está incluída, todavia o recuo alcançou mais de 35% no primeiro bimestre de 2026 com o fim dos subsídios estatais, embora a empresa se mantenha como maior produtora de elétricos.

A Honda, este mês, foi a última a anunciar seu primeiro prejuízo contábil em 70 anos atribuído aos gastos com desenvolvimento e às baixas vendas. Seu foco agora concentra-se em híbridos e abandonou a meta de só vender elétricos até 2040.

Cadillac inicia vendas no Brasil no último trimestre do ano

  

CURTA NOSSA FANPAGE: https://www.facebook.com/revistatorque

A Cadillac anuncia um novo passo em sua implantação no Brasil e confirma que dará início à sua atuação comercial no país no último trimestre deste ano. Como parte desse movimento, a marca formaliza os operadores de seus três centros de experiência, que estarão localizados nos estados de São Paulo e Paraná e no Distrito Federal, e reforça o avanço de sua estrutura de estreia na América do Sul.

Os centros de experiência serão operados pela Eurobike, em São Paulo, pela Metrosul, em Curitiba, e pela Tecar, em Brasília. As três empresas passam a integrar a fase inicial da operação da Cadillac no Brasil, em um modelo desenhado para traduzir no mercado brasileiro a proposta contemporânea de luxo da marca, com atendimento diferenciado ao cliente.

“Desde o anúncio da chegada da Cadillac ao Brasil, a expectativa em torno da marca tem sido muito positiva. Agora, damos mais um passo concreto nessa trajetória com parceiras selecionadas que são referência em seus respectivos mercados e compartilham atributos centrais para Cadillac, como excelência em experiência, qualidade de atendimento, consistência de execução e atenção a cada detalhe”, afirma Felipe Manenti, head da Cadillac no Brasil.

As unidades Cadillac São Paulo, Cadillac Curitiba e Cadillac Brasília estão em fase de preparação para abrir as portas pouco antes do GP Brasil de Fórmula 1, em novembro, quando a equipe Cadillac participará pela primeira vez da principal categoria do automobilismo mundial num circuito nacional.

VOGE dá início à produção de quatro modelos em Manaus

 

CURTA NOSSA FANPAGE: https://www.facebook.com/revistatorque

A VOGE deu início à produção de suas motocicletas no Brasil marcada por uma cerimônia oficial de Start of Production (SOP) realizada no início do mês. O marco histórico aconteceu na unidade fabril, no Polo Industrial de Manaus, consolidando o compromisso de longo prazo da VOGE com o mercado brasileiro.

“A produção nacional é uma realidade que já está acontecendo”, afirma Rodrigo Moutinho, Gerente Geral da VOGE Brasil. “Escolhemos investir no Brasil porque acreditamos no potencial do mercado e queremos entregar aos pilotos brasileiros motos premium com suporte completo, qualidade impecável e agilidade real desde o primeiro dia”, destaca.

A montagem CKD já está em plena operação com os scooters SR4 Max e SR3 e os modelos adventure touring DS900X e DS525X.

Entre 2026 e 2027, a VOGE lançará cerca de seis modelos no Brasil, na faixa de 200 cm³ a 900 cm³. Os quatro primeiros modelos, já em produção, foram apresentados no evento:

DS900X — Adventure touring de alto desempenho equipada com motor bicilíndrico em linha de 895 cc, refrigeração líquida, potência máxima de 95 cv (70 kW) a 8.250 rpm e torque de 95 Nm a 6.250 rpm. Conta com suspensão KYB totalmente ajustável, freios dianteiros e traseiro com pinças Brembo, rodas de 21” dianteira e 17” traseira, tanque de 17 litros e tecnologias como Cornering ABS, controle de tração, amortecedor de direção, faróis auxiliares, câmera frontal full HD 1080 MP e múltiplos modos de pilotagem. Ideal para grandes viagens e uso misto on/off-road. Será comercializada no Brasil nas cores Black Night e Elegant Silver White/Blue.

Stellantis apresenta a STLA One, nova arquitetura global modular de veículos

 

CURTA NOSSA FANPAGE: https://www.facebook.com/revistatorque   

A Stellantis apresentou hoje a STLA One, uma nova arquitetura modular de veículos desenvolvida para suportar diferentes sistemas de propulsão e tamanhos de veículos. Com estrutura escalável e interfaces comuns, a plataforma foi concebida para reduzir a complexidade, acelerar o desenvolvimento e alcançar ganhos de eficiência de custos de 20%, impulsionados pela modularidade e por novas soluções de baterias.

A STLA One integra a estratégia de otimização de plataformas da Stellantis. Até 2030, a companhia pretende concentrar metade de sua produção em três plataformas globais, com até 70% de reaproveitamento de componentes. Essa abordagem visa reduzir o tempo de lançamento no mercado, fortalecer a cadeia de fornecedores e aumentar a competitividade em custos.

“A STLA One é um exemplo claro de uma estratégia verdadeiramente modular, que nos oferece a flexibilidade de uma plataforma multienergia sem herdar ineficiências entre diferentes sistemas de propulsão”, afirma Ned Curic, Chief Engineering and Technology Officer da Stellantis.

A plataforma STLA One abrange os segmentos B, C e D e foi projetada com uma arquitetura modular desenvolvida desde a origem para diferentes tipos de energia, otimizando a eficiência de cada sistema de propulsão. A STLA One também representa um passo importante na estratégia da Stellantis para competir em custos, simplificar operações e reduzir a diferença em relação aos líderes do setor na Europa.