Avaliação da Chevrolet Captiva EV 2026

 

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Por Marcus Lauria (texto e fotos) 

A Chevrolet iniciou sua trajetória na eletrificação no Brasil ainda de forma tímida, com a chegada do Bolt EV e do Bolt EUV, modelos que serviram como porta de entrada da marca para veículos movidos exclusivamente a eletricidade. Nos últimos anos, a fabricante ampliou a estratégia global de eletrificação e passou a estruturar uma linha mais abrangente para o mercado brasileiro. 

CONFIRA NOSSO VÍDEO: https://youtu.be/d3XPz9ipXJ4?si=beonYzsyfgB31NIM 

É dentro desse novo cenário que surge o Chevrolet Captiva EV 2026, modelo que resgata um nome conhecido do consumidor nacional, agora aplicado a um SUV médio totalmente elétrico. O utilitário chega para ocupar uma posição importante na estratégia da marca ao atuar em um dos segmentos que mais crescem no mercado. A Wuling faz parte de uma joint-venture na China que envolve a SAIC Motor e a própria General Motors (GM), dona da Chevrolet. Isso permitiu que a marca americana trouxesse o projeto para o mercado brasileiro com preços competitivos para enfrentar outras montadoras asiáticas. 

A linha estreia em versão única para o Brasil, focada em entregar um pacote fechado de espaço, tecnologia e equipamentos. Diferentemente de alguns concorrentes que possuem diversas configurações, a Chevrolet optou inicialmente por uma estratégia simplificada. No futuro, a marca pode ampliar a gama com outras configurações ou capacidades de bateria, mas, no momento, a proposta é oferecer um produto único, sem grande complexidade na escolha. 

Visualmente, o Captiva EV segue a linguagem global da Chevrolet para SUVs eletrificados. O modelo possui linhas limpas e uma proposta que prioriza equilíbrio visual em vez de soluções mais chamativas. A dianteira apresenta faróis em LED estreitos e uma assinatura luminosa horizontal bem definida, criando uma aparência mais tecnológica. Como ocorre em praticamente todos os veículos elétricos, a grade frontal fechada melhora a eficiência aerodinâmica e reforça a identidade do modelo. O para-choque traz entradas inferiores discretas e acabamento simples, sem excessos visuais. 

Na lateral, o SUV apresenta uma silhueta relativamente convencional para a categoria, com destaque para a moldura cromada ascendente na área das janelas e o teto em dois tons, solução que ajuda a reduzir visualmente a altura da carroceria. As rodas de 18 polegadas têm desenho mais voltado para eficiência aerodinâmica do que esportividade. Já a traseira adota lanternas horizontais em LED e tampa com linhas limpas, buscando transmitir maior sensação de largura. 

Coluna Fernando Calmon | Elétricos elevam prejuízo para 18 marcas e há recuos anunciados

 

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Levantamento foi feito por Paul Eisenstein, um dos jornalistas especializados em automóveis mais respeitados e publicados do mundo. Seu trabalho já apareceu em numerosos veículos de notícias. O premiado americano é pioneiro no jornalismo digital e fundou o site Headlight.News. Agora em março, publicou no Autoblog um texto que surpreendeu ao nominar 18 marcas que tiveram prejuízos ao lançarem carros elétricos. A maioria já mudou os planos de curto prazo e decidiu investir em híbridos.

Não se trata de desistir dos elétricos e sim de repensar estratégias. Os subsídios elevados acabaram ou foram drasticamente reduzidos pelos governos do Hemisfério Norte e também do Sudeste Asiático, incluindo Japão, Coreia do Sul e até a China. Os balanços financeiros dão razão a Eisenstein. São prejuízos recuperáveis adiante, contudo fica difícil indicar quando e como.

Em ordem alfabética, esta é a lista compilada pelo jornalista: Acura, Chevrolet, Dodge, Ford, Genesis, Honda, Hyundai, Infiniti, Kia, Lamborghini, Land Rover, Maserati, Nissan, Polestar, Porsche, Ram, Tesla e Volkswagen. Nenhuma marca chinesa foi citada porque as informações disponíveis são pouco precisas ou mesmo comparáveis. No caso da Tesla, que só produz elétricos, as vendas recuaram em 2024 e 2025. BYD não está incluída, todavia o recuo alcançou mais de 35% no primeiro bimestre de 2026 com o fim dos subsídios estatais, embora a empresa se mantenha como maior produtora de elétricos.

A Honda, este mês, foi a última a anunciar seu primeiro prejuízo contábil em 70 anos atribuído aos gastos com desenvolvimento e às baixas vendas. Seu foco agora concentra-se em híbridos e abandonou a meta de só vender elétricos até 2040.

Cadillac inicia vendas no Brasil no último trimestre do ano

  

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A Cadillac anuncia um novo passo em sua implantação no Brasil e confirma que dará início à sua atuação comercial no país no último trimestre deste ano. Como parte desse movimento, a marca formaliza os operadores de seus três centros de experiência, que estarão localizados nos estados de São Paulo e Paraná e no Distrito Federal, e reforça o avanço de sua estrutura de estreia na América do Sul.

Os centros de experiência serão operados pela Eurobike, em São Paulo, pela Metrosul, em Curitiba, e pela Tecar, em Brasília. As três empresas passam a integrar a fase inicial da operação da Cadillac no Brasil, em um modelo desenhado para traduzir no mercado brasileiro a proposta contemporânea de luxo da marca, com atendimento diferenciado ao cliente.

“Desde o anúncio da chegada da Cadillac ao Brasil, a expectativa em torno da marca tem sido muito positiva. Agora, damos mais um passo concreto nessa trajetória com parceiras selecionadas que são referência em seus respectivos mercados e compartilham atributos centrais para Cadillac, como excelência em experiência, qualidade de atendimento, consistência de execução e atenção a cada detalhe”, afirma Felipe Manenti, head da Cadillac no Brasil.

As unidades Cadillac São Paulo, Cadillac Curitiba e Cadillac Brasília estão em fase de preparação para abrir as portas pouco antes do GP Brasil de Fórmula 1, em novembro, quando a equipe Cadillac participará pela primeira vez da principal categoria do automobilismo mundial num circuito nacional.

VOGE dá início à produção de quatro modelos em Manaus

 

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A VOGE deu início à produção de suas motocicletas no Brasil marcada por uma cerimônia oficial de Start of Production (SOP) realizada no início do mês. O marco histórico aconteceu na unidade fabril, no Polo Industrial de Manaus, consolidando o compromisso de longo prazo da VOGE com o mercado brasileiro.

“A produção nacional é uma realidade que já está acontecendo”, afirma Rodrigo Moutinho, Gerente Geral da VOGE Brasil. “Escolhemos investir no Brasil porque acreditamos no potencial do mercado e queremos entregar aos pilotos brasileiros motos premium com suporte completo, qualidade impecável e agilidade real desde o primeiro dia”, destaca.

A montagem CKD já está em plena operação com os scooters SR4 Max e SR3 e os modelos adventure touring DS900X e DS525X.

Entre 2026 e 2027, a VOGE lançará cerca de seis modelos no Brasil, na faixa de 200 cm³ a 900 cm³. Os quatro primeiros modelos, já em produção, foram apresentados no evento:

DS900X — Adventure touring de alto desempenho equipada com motor bicilíndrico em linha de 895 cc, refrigeração líquida, potência máxima de 95 cv (70 kW) a 8.250 rpm e torque de 95 Nm a 6.250 rpm. Conta com suspensão KYB totalmente ajustável, freios dianteiros e traseiro com pinças Brembo, rodas de 21” dianteira e 17” traseira, tanque de 17 litros e tecnologias como Cornering ABS, controle de tração, amortecedor de direção, faróis auxiliares, câmera frontal full HD 1080 MP e múltiplos modos de pilotagem. Ideal para grandes viagens e uso misto on/off-road. Será comercializada no Brasil nas cores Black Night e Elegant Silver White/Blue.

Stellantis apresenta a STLA One, nova arquitetura global modular de veículos

 

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A Stellantis apresentou hoje a STLA One, uma nova arquitetura modular de veículos desenvolvida para suportar diferentes sistemas de propulsão e tamanhos de veículos. Com estrutura escalável e interfaces comuns, a plataforma foi concebida para reduzir a complexidade, acelerar o desenvolvimento e alcançar ganhos de eficiência de custos de 20%, impulsionados pela modularidade e por novas soluções de baterias.

A STLA One integra a estratégia de otimização de plataformas da Stellantis. Até 2030, a companhia pretende concentrar metade de sua produção em três plataformas globais, com até 70% de reaproveitamento de componentes. Essa abordagem visa reduzir o tempo de lançamento no mercado, fortalecer a cadeia de fornecedores e aumentar a competitividade em custos.

“A STLA One é um exemplo claro de uma estratégia verdadeiramente modular, que nos oferece a flexibilidade de uma plataforma multienergia sem herdar ineficiências entre diferentes sistemas de propulsão”, afirma Ned Curic, Chief Engineering and Technology Officer da Stellantis.

A plataforma STLA One abrange os segmentos B, C e D e foi projetada com uma arquitetura modular desenvolvida desde a origem para diferentes tipos de energia, otimizando a eficiência de cada sistema de propulsão. A STLA One também representa um passo importante na estratégia da Stellantis para competir em custos, simplificar operações e reduzir a diferença em relação aos líderes do setor na Europa.

Coluna Mecânica Online | Arquitetura de 48 volts: a revolução silenciosa que vai transformar os automóveis modernos

 

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A indústria automotiva global iniciou uma migração estrutural profunda ao substituir o tradicional padrão elétrico de 12 volts pela nova arquitetura de 48 volts, uma mudança tecnológica impulsionada pelo aumento explosivo da demanda energética dos componentes eletrônicos embarcados e pela necessidade de otimizar a eficiência de veículos híbridos e elétricos.

A engenharia de sistemas das montadoras deparou-se com os limites físicos intransponíveis do padrão de 12V. No uso real e cotidiano, os automóveis modernos transformaram-se em plataformas eletrônicas complexas, repletas de sensores, radares, telas e assistentes de condução.

Para fornecer a potência demandada por esses dispositivos mantendo a baixa tensão histórica, o sistema seria obrigado a elevar severamente a corrente elétrica, gerando sobreaquecimento e pesadas perdas por efeito resistivo.

A viabilidade técnica da transição apoia-se em leis fundamentais da eletricidade. Como a potência é o produto da tensão pela corrente, ao elevar a tensão para 48V, a corrente necessária despenca drasticamente.

Pelos princípios da física, as perdas térmicas crescem de forma quadrática em relação à corrente, logo, a redução da corrente diminui o desperdício de energia em forma de calor, permitindo reduzir o diâmetro da fiação e economizar quilos de cobre nos chicotes elétricos, que chegam a pesar mais de 70 kg em modelos premium.

O ecossistema de baixa tensão em 48V ganhou notoriedade global com o lançamento da Tesla Cybertruck, modelo que utiliza a nova voltagem para alimentar atuadores, vidros, telas e o sistema de direção eletrônica steer-by-wire — que elimina qualquer ligação mecânica entre o volante e as rodas.

Fora do ambiente dos elétricos puros, marcas tradicionais como Audi, Mercedes-Benz, BMW, Porsche e Ram aplicam os 48V em sistemas híbridos leves (MHEV) para gerenciar o start-stop avançado, compressores elétricos e assistência de torque, a exemplo do conjunto eTorque que equipa a picape Ram 1500.

Festival Moto Brasil 2026 abre inscrições para motoclubes e motogrupos, confirma primeira atração musical e segue com o primeiro lote de ingressos

 

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O Festival Moto Brasil 2026 abre oficialmente, no próximo dia 21 de maio, às 10h, as inscrições para motoclubes e motogrupos interessados em participar da 14ª edição do evento, que acontece entre os dias 16 e 18 de outubro, no Riocentro, no Rio de Janeiro. Consolidado no calendário nacional do motociclismo, o FMB também confirma sua primeira atração musical para a edição 2026 e segue com o primeiro lote de ingressos disponível para o público.

A programação musical começa a ganhar forma com a confirmação da banda Creuzebeck, que sobe ao palco no domingo, dia 18 de outubro, com um tributo aos Mamonas Assassinas. A apresentação promete reunir diferentes gerações em um show marcado pela irreverência, nostalgia e energia que transformaram o grupo em um dos maiores fenômenos da música brasileira.

O Festival Moto Brasil segue com o primeiro lote de ingressos disponível para o público que já se organiza antecipadamente para participar de um dos encontros mais aguardados do universo duas rodas e que, ao longo dos anos, consolidou-se como um dos principais eventos do calendário motociclístico nacional.

• Ingresso individual (por dia): R$ 40
• Passaporte para os 3 dias: R$ 100

Além da venda de ingressos, o festival também inicia o cadastro oficial de motoclubes e motogrupos, que historicamente ocupam papel de destaque dentro da programação do evento. Em 2025, o FMB recebeu mais de 65 mil pessoas em uma estrutura superior a 28 mil m² no Riocentro, consolidando-se como um dos principais pontos de encontro da comunidade biker nacional.

Recicle Mais chega à 3ª edição, estreia em Porto Alegre e adota modelo itinerante para ampliar atuação nacional

 

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Em um movimento estratégico que marca uma nova fase de crescimento, o Recicle Mais anuncia a sua 3ª edição adotando oficialmente um modelo itinerante. Deixando de ser realizado exclusivamente em São Paulo, o evento amplia sua atuação e conexão com diferentes polos da economia circular automotiva no Brasil. Com essa nova dinâmica de expansão, a próxima edição acontecerá nos dias 30 e 31 de janeiro de 2027, em Porto Alegre (RS), tendo como sede a Fecomércio-RS.

A realização na Fecomércio-RS fortalece o posicionamento institucional do evento, ao conectar o Recicle Mais a uma das principais entidades representativas do setor de comércio e serviços no país, ampliando o diálogo com diferentes frentes econômicas e reforçando o caráter estratégico da economia circular automotiva dentro da agenda nacional.

Com o slogan “O Brasil da economia circular se encontra aqui”, o Recicle Mais consolida seu papel como a principal plataforma de relacionamento, conteúdo e negócios do setor, reunindo em um único ambiente os agentes que constroem e movimentam a cadeia da reciclagem automotiva.

A edição acontece em um momento relevante para o setor, impulsionado pela consolidação da Lei do Desmonte (Lei nº 12.977/2014), que trouxe diretrizes para rastreabilidade, regulamentação e funcionamento dos Centros de Desmontagem Veicular (CDVs), contribuindo para a formalização, profissionalização e geração de valor dentro da cadeia.

Nesse cenário, o Recicle Mais se posiciona como um ponto de convergência nacional, promovendo a troca de experiências entre estados, o compartilhamento de modelos de gestão e o fortalecimento de boas práticas que impulsionam a evolução do setor em todo o Brasil.

Agora, em sua terceira edição, o evento amplia seu alcance ao reunir sindicatos, associações e empresas de diferentes estados — como São Paulo, Minas Gerais e Rio Grande do Sul — que atuam direta ou indiretamente na cadeia, fortalecendo o diálogo e a construção de soluções conjuntas para a economia circular automotiva.

Stellantis e Jaguar Land Rover (JLR) avaliam parceria para desenvolvimento de produtos nos Estados Unidos

 

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A Stellantis e a Jaguar Land Rover (JLR) anunciaram hoje a assinatura de um Memorando de Entendimento (MOU) para avaliar oportunidades de colaboração no desenvolvimento de produtos nos Estados Unidos. 

Nos termos do acordo, de caráter não vinculativo, as empresas irão explorar possibilidades de cooperação para gerar sinergias em áreas como desenvolvimento de produtos e tecnologias, aproveitando competências complementares para criar valor para ambas as organizações.

“Ao trabalhar com parceiros para explorar sinergias em áreas como desenvolvimento de produtos e tecnologia, conseguimos gerar benefícios concretos para ambos os lados, mantendo o foco na entrega de produtos e experiências que nossos clientes valorizam”, afirmou Antonio Filosa, CEO da Stellantis. 

“À medida que seguimos evoluindo na JLR, a colaboração será fundamental para abrir novas oportunidades. Trabalhar com a Stellantis nos permite explorar competências complementares em produtos e tecnologia, apoiando nossos planos de crescimento de longo prazo nos Estados Unidos”, afirmou PB Balaji, CEO da JLR. 

A implementação de quaisquer iniciativas decorrentes das discussões do MOU estará sujeita às condições usuais de conclusão, incluindo a assinatura de acordos definitivos e vinculantes. 

 

Bike Fest São Lourenço Rock Festival 2026 impressiona em público e quantidade de motocicletas

 

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O Bike Fest São Lourenço Rock Festival 2026 encerrou mais uma edição consolidando-se como o melhor evento motociclístico do Brasil. Realizado entre os dias 14 e 17 de maio, na Praça João Lage, em frente ao Parque das Águas, em São Lourenço, no Sul de Minas Gerais, o evento reuniu milhares de motociclistas e turistas de diversas regiões do País em quatro dias marcados por música, negócios, turismo e cultura sobre duas rodas.

Com público total de 32 mil pessoas e mais de 15 mil motocicletas presentes, o festival movimentou cerca de R$ 35 milhões na economia local, impulsionando setores como hotelaria, gastronomia, comércio e serviços. 

“A rede hoteleira da cidade registrou 100% de ocupação durante o período do evento, enquanto aproximadamente 1.200 empregos diretos e indiretos foram gerados”, observa Milton Furtado, diretor da Production Eventos, responsável pela organização. 

A estrutura montada para o evento foi um show à parte. Um dos destaques foi o novo palco, com cenografia desenvolvida por Daniel Magá, que já participou da montagem do Tomorrowland Brasil, um dos principais festival de música eletrônica do mundo. Em São Lourenço, optou-se por palco muito maior do que o usado em anos anterior, mais tecnológico e com telões laterais em LED, em formato curvo e de altíssima definição.

O Bike Fest recebeu ainda uma cobertura de 1.200 metros quadrados, onde ficaram os 42 estandes dos expositores, além da praça de alimentação. Um estacionamento com capacidade para até 4 mil motocicletas também fez parte da infraestrutura, além de reforço em segurança privada, apoio da Polícia Militar, brigadistas, ambulância, sanitários e sistema de higienização diária.

A edição de 2026 trouxe outras novidades que ampliaram a experiência dos visitantes e reforçaram o posicionamento do encontro como referência nacional no segmento. Entre elas o inédito encontro de motos clássicas, além de uma programação musical diversificada, feira de negócios, exposição de motocicletas, lançamentos exclusivos e ações voltadas à segurança no trânsito.