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A Driventic, especializada em tecnologias modernas de propulsão para ônibus, caminhões e veículos fora de estrada, participará da Lat.Bus 2026, o principal evento de mobilidade e transporte das Américas, que será realizado de 11 a 13 de agosto no São Paulo Expo, na capital do estado, onde apresentará algumas de suas mais recentes soluções de transmissão para veículos comerciais, como a transmissão automática “DIWA NXT” e o sistema de acionamento elétrico “VEDS”.
Esta será a primeira participação da empresa em um evento de mobilidade e transporte no Brasil após o spin-off da divisão de sistemas de propulsão do grupo tecnológico internacional Voith, em novembro de 2025. Em seu estande, localizado na Rua b-02, a empresa – cujos principais clientes no Brasil incluem Mercedes-Benz, Volkswagen Caminhões e Ônibus e Volvo – focará em seus sistemas integrados e serviços digitais.
"Estamos redefinindo completamente a eficiência e a sustentabilidade para veículos comerciais. Somos especializados em tecnologias de propulsão e acionamento eficientes. A base para isso é nosso portfólio de produtos voltado para o futuro e focado no cliente para ônibus e caminhões, bem como para aplicações fora de estrada", afirma Sebastian Busch, vice-presidente global de Comunicações da Driventic.
Sistema VEDS
O sistema de acionamento elétrico (VEDS) é uma solução de propulsão personalizada e altamente eficiente para veículos comerciais, como ônibus e caminhões. O VEDS foi projetado para reduzir as emissões de CO₂ e proteger o meio ambiente.
O VEDS, o primeiro sistema de acionamento elétrico a cumprir os requisitos de segurança funcional (ISO 26262, ASIL C) e classe de proteção IP6K9K, é adequado para todos os tipos de propulsão – seja elétrica a bateria ou a célula de combustível – oferecendo até 20% menos consumo de energia, potência de saída de até 390 kW e torque de até 3.100 Nm com o motor elétrico Heavy-Duty (HD).
DIWA NXT
A DIWA NXT é a mais recente geração da consagrada transmissão automática DIWA. A eficiência otimizada é sua principal característica, pois apresenta uma segunda marcha overdrive, um retardador independente e uma unidade central de recuperação de energia (CRU) opcional com tecnologia de 48 V, que mantém o consumo de combustível o mais baixo possível tanto em ônibus urbanos quanto de longa distância.
Desenvolvido para motores a diesel, GNV, HVO, B100 e H2, o DIWA NXT oferece benefícios importantes, incluindo uma redução geral de até 16% no consumo de combustível, até 7% na eficiência da transmissão e até 9% na eficiência do sistema híbrido, com recuperação de energia de frenagem por meio do sistema híbrido leve de 48 V. O desempenho do conversor diferencial e do retardador pode ser otimizado independentemente.
Secco Consultoria de Comunicação
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