CURTA NOSSA FANPAGE: https://www.facebook.com/revistatorque
Por Marcus Lauria (texto e fotos)
O Chevrolet Onix Plus chegou ao mercado brasileiro em 2019, junto com a nova geração do hatch, substituindo o antigo Prisma e marcando uma mudança importante na estratégia da Chevrolet para o segmento de sedãs compactos. Desde o lançamento, o modelo se destacou pelo bom espaço interno, eficiência energética e pacote de conectividade, alcançando posições de liderança em vendas na categoria. Ao longo dos anos recebeu atualizações de equipamentos e motorização, e agora, na linha 2026, passa por uma reestilização visual e por uma evolução significativa no interior, com foco em tecnologia.
CONFIRA O VIDEO: https://youtu.be/4-0tfmE72KE?si=LSteFy4GNPWJEwZ-
A linha atual mantém versões com motor 1.0 aspirado e 1.0 turbo, mas o destaque fica para o Onix Plus Premier 2026, que é a configuração topo de linha que testei por uma semana. É nela que se concentram os principais recursos tecnológicos e de segurança. As demais versões mantêm proposta mais acessível, com lista de equipamentos simplificada e preços mais baixos, enquanto a Premier agrega itens voltados a conforto e assistência à condução. O preço sugerido dessa versão é de R$ 139.390.
Por fora, o Onix Plus 2026 adota nova dianteira com para-choque redesenhado e maior ângulo de ataque, o que reduz o risco de raspadas em rampas e valetas. A grade frontal foi atualizada e a versão Premier pode contar com faróis Full LED com luz de condução diurna integrada. Segundo a fabricante, o novo conjunto aumenta em 61% a capacidade de iluminação em comparação ao sistema anterior.
Na traseira, as lanternas passam a ter acabamento translúcido, diferenciando visualmente o sedã dentro da linha. As proporções seguem típicas do segmento, com foco em bom aproveitamento do espaço interno e porta-malas amplo, com capacidade em torno de 500 litros, um dos maiores entre os sedãs compactos.
No interior, o principal avanço é o cockpit virtual. A versão Premier traz painel de instrumentos digital de 8 polegadas integrado à central multimídia MyLink de 11 polegadas, formando uma área única e contínua no painel. O sistema oferece conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. O acabamento combina superfícies em plástico rígido com detalhes escurecidos e elementos que reforçam a proposta mais tecnológica da versão topo.
O espaço interno é adequado para cinco ocupantes, com bom espaço para pernas no banco traseiro dentro da categoria. O ar-condicionado recebeu otimizações de funcionamento e a versão Premier inclui carregador de celular por indução e chave presencial com partida por botão.
Em equipamentos de segurança, a versão Premier oferece seis airbags de série, controle eletrônico de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, alerta de ponto cego e sistema OnStar com Wi-Fi nativo. A linha também passa a contar com garantia de fábrica de até cinco anos ou 240.000 km, desde que as revisões sejam realizadas na rede autorizada, mesma condição aplicada ao Chevrolet Tracker.
Na parte mecânica, o sedã utiliza o motor 1.0 Turbo Flex de três cilindros, que entrega até 115 cv de potência e 16,8 kgfm de torque com etanol. O câmbio é automático de seis marchas com conversor de torque, que recebeu nova calibração para trocas mais progressivas e melhor aproveitamento do torque em baixas rotações. O conjunto prioriza eficiência energética, com médias estimadas de 13,5 km/l na cidade e até 18,5 km/l na estrada com gasolina, podendo variar conforme as condições de uso. A Chevrolet também destaca que a linha alcança até 17,7 km/l de gasolina em determinadas configurações rodoviárias.
Ao dirigir, o motor 1.0 turbo apresenta boa resposta em rotações intermediárias, favorecendo retomadas no uso urbano. O torque máximo disponível em faixa relativamente baixa contribui para reduzir a necessidade de reduções frequentes.
O câmbio automático de seis marchas atua de forma suave, priorizando conforto e consumo, com trocas perceptíveis apenas em acelerações mais intensas. Na cidade, o conjunto trabalha com rotações contidas, o que favorece eficiência. Na estrada, mantém velocidade de cruzeiro com estabilidade adequada para o porte do veículo. A suspensão segue o padrão do segmento, com ajuste voltado ao conforto, absorvendo irregularidades sem comprometer a estabilidade em curvas dentro dos limites de um sedã compacto.
Como conclusão, o Chevrolet Onix Plus Premier 2026 evolui principalmente em tecnologia embarcada e iluminação, mantendo o foco em eficiência e conectividade. O modelo segue competitivo entre os sedãs compactos ao oferecer bom espaço interno, consumo reduzido e pacote de equipamentos ampliado na versão topo de linha, reforçando sua posição entre os mais vendidos da categoria.
*FICHA TÉCNICA:
Motorização
Motor 1.0
Câmbio Automático
automática com modo manual de 6 marchas
Combustível Álcool e Gasolina
Direção elétrica
Tração Dianteira
Performance
Potência (cv) Álcool: 121
Gasolina: 116
Tempo 0-100km/h (segundos) Álcool: 10.1
Torque (kgf.m) Álcool: 16.8
Gasolina: 16.3
Consumo cidade (km/l) Álcool: 8.2
Gasolina: 12.0
Velocidade max. (km/h) Álcool: N/D
Gasolina: N/D
Consumo estrada (km/l) Álcool: 10.5
Gasolina: 14.8
Dimensões
Altura (mm) 1476
Tanque (L) 44
Largura (mm) 1731
Porta-malas (L) 303
Comprimento (mm) 4163
Entre-eixos (mm) 2551
Peso (kg) 1118
Ocupantes 5
Freios e Suspensão
Suspensão dianteira
Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.
Suspensão traseira
Suspensão tipo eixo de torção, roda tipo semi-independente e molas helicoidal.
*Dados do fabricante
Nenhum comentário:
Postar um comentário