Avaliação do Renault Boreal Iconic 1.3 turbo TCe 2026

 

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Por Marcus Lauria (texto e fotos)

O Boreal representa um novo momento da estratégia da Renault no Brasil. O modelo foi apresentado globalmente em 2025, em São Paulo, e passou a ser produzido no país como parte de um plano internacional que busca fortalecer a presença da marca em mercados fora da Europa. O Boreal chega para disputar o competitivo segmento de SUVs médios, categoria que concentra alguns dos modelos mais vendidos do mercado nacional. Desde o lançamento, o modelo também foi planejado para exportação para diversos países da América Latina, reforçando o papel do Brasil como base de produção.

CONFIRA O VÍDEO: https://youtu.be/_9JcNKAm6Tk?si=fguJvtct6VqyKBTT

A geração atual é oferecida em três versões: Evolution, Techno e Iconic. Durante o teste, a unidade avaliada foi a versão topo de linha Iconic, que concentra o maior nível de equipamentos e tecnologia da linha. As versões Evolution e Techno utilizam o mesmo conjunto mecânico, diferenciando-se principalmente pela lista de equipamentos e pelo acabamento interno. Os preços partem de R$ 179.990 na versão Evolution, passam por R$ 199.990 na Techno e chegam a R$ 214.990 na versão Iconic, posicionando o modelo diretamente na faixa de preço dos principais SUVs médios vendidos no país.

No design exterior, o Boreal adota a nova identidade visual da Renault. O modelo mede 4,56 metros de comprimento, 1,84 m de largura e possui entre-eixos de 2,70 m, dimensões típicas do segmento e que ajudam a favorecer o espaço interno. A dianteira traz capô alto, grade integrada à carroceria com o novo logotipo da marca e faróis full LED com assinatura luminosa própria. Nas laterais, as caixas de roda mais marcadas e a linha de cintura elevada reforçam a aparência robusta. Na versão Iconic, o visual é complementado por rodas de liga leve de 19 polegadas e acabamento bicolor com teto preto, além do teto solar panorâmico elétrico.

O interior segue uma proposta mais tecnológica. O painel reúne duas telas de 10 polegadas, formando um conjunto que integra quadro de instrumentos digital e central multimídia no padrão OpenR. O acabamento da versão Iconic utiliza materiais de toque macio no painel e nas portas, além de bancos com revestimento diferenciado na tonalidade azul. O espaço interno é favorecido pelo entre-eixos de 2,70 metros, garantindo boa área para pernas no banco traseiro. O porta-malas tem capacidade de 522 litros, número competitivo dentro do segmento e suficiente para uso familiar ou viagens.

Coluna Fernando Calmon | Após quase 30 anos, Código de Trânsito começa a ser atualizado

 

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Desde dezembro último as novidades aparecem. Passou a se exigir realização do exame toxicológico de larga janela de detecção para quem deseja obter a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) nas categorias de carros e motos. Antes só se enquadravam motoristas profissionais. Extinguiu-se a eliminatória prova de baliza, embora o candidato precise saber estacionar o carro ao final do exame. Deixar o veículo “morrer” não reprova mais e câmbio automático pode ser usado. Porém, a CNH teria uma observação que o motorista não poderia guiar veículos com câmbio manual.

Nesta quarta-feira, 18 de março, a primeira de quatro audiências públicas (a última em 15 de abril) iniciará a análise de270 propostas sobre mobilidade e segurança viária que alteram o Código de Trânsito Brasileiro (CTB). Há muitas sugestões como redução de 18 para 16 anos a idade mínima para obtenção da CNH, como ocorre em outros países (não todos). O problema também é jurídico e inclui o Estatuto da Criança e do Adolescente.

Segundo a Agência Câmara de Notícias, representantes de autoescolas e especialistas criticam a precarização do ensino para o trânsito, que com as recentes mudanças “coloca nas ruas condutores inaptos”. Trata-se de tema que merece atenção. Claro, havia exagero na obrigação de um número fixo de aulas em autoescolas que encarecia o processo e desconsiderava as habilidades naturais de cada candidato. Já a demagogia governamental da “CNH para todos” beira a pura irresponsabilidade. Uma premissa esfarrapada de que há 20 milhões que guiam sem documentos baseada em uma frota circulante “oficial” que não existe, pois veículos mais antigos são abandonados sem a devida baixa documental.

Há, todavia, uma proposta que pode dar fim a uma situação atual claramente injusta. O comprador de um carro usado é penalizado com a transferência automática de multas por infrações do proprietário anterior e que ainda não constavam no sistema no momento da venda. O deputado Hugo Maia (PSD-RJ) propõe que a cobrança se vincule ao CPF ou CNPJ do antigo proprietário. Além disso, a existência desses débitos antigos não impediria que o novo dono consiga emitir o Certificado de Registro de Veículo (CRV) ou o licenciamento anual.

Maia também propôs a volta do seguro obrigatório (antigo DPVAT) para amparar as vítimas de trânsito. Tenho uma sugestão: se o proprietário do veículo comprovar que contratou este seguro por conta própria, não teria porque ser obrigado a pagar de novo o sucessor do DPVAT, como acontecia antes.

Coluna Mecânica Online | Vou adivinhar seu próximo carro, hoje, agora!

 

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O avanço das marcas chinesas no Brasil, com modelos como o BYD Dolphin Mini, GAC GS3, Chery Tiggo 5x e Haval H6, está mudando a lógica do mercado automotivo. Eles oferecem mais desempenho, tecnologia e equipamentos por preços competitivos, desmontando a atratividade dos seminovos inflacionados. O consumidor brasileiro já percebeu que o valor está nos novos eletrificados, e não mais nos usados.

O jogo virou e quase ninguém percebeu. A invasão chinesa abriu um novo horizonte para o consumidor brasileiro, que já não se contenta com pouco.

Modelos como o BYD Dolphin Mini, o GAC GS3 – que chegou essa semana, o Chery Tiggo 5x e o Haval H6 entregam mais desempenho, mais tecnologia e mais equipamentos por preços que desmontam a lógica dos seminovos inflacionados.

O brasileiro, que antes olhava com desconfiança para os carros chineses, agora está curtindo a ideia e descobrindo que eles oferecem valor real.

Enquanto isso, marcas tradicionais precisam se reinventar. A Honda entendeu o recado e ampliou a garantia de seus modelos para cinco anos, oferecendo previsibilidade e confiança.

Já a Volkswagen insiste em cobrar caro por modelos como o T-Cross e o Nivus, sem entregar avanços proporcionais, e acaba ficando para trás na percepção de valor. O consumidor não aceita mais pagar muito por pouco.

Aceleradas Experience 2026 celebra sucesso das edições motos e carros com experiências, conteúdo e testes na pista

 

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O Aceleradas Experience 2026 encerrou sua programação com saldo positivo após dois dias dedicados à experiência, ao conhecimento e à conexão entre marcas e público. Realizado no Haras Tuiuti, o evento contou com duas edições complementares: no dia 14 de março, voltada às motocicletas, e no dia 15 de março, com a estreia da edição dedicada aos automóveis.

Ao longo da programação, o público realizou test rides com 51 motocicletas e test drives com 16 modelos de automóveis, além de participar de palestras, workshops e ativações. A proposta do evento se consolidou como uma plataforma de experiência prática, conteúdo e relacionamento no universo da mobilidade.

A edição dedicada às motocicletas reuniu 1.091 pessoas, com destaque para a forte presença feminina: foram 905 mulheres, sendo 711 motociclistas e 193 interessadas em iniciar na pilotagem e obter habilitação. O público masculino também esteve presente, com 186 participantes, além de uma operação de 91 profissionais envolvidos na realização do evento.

O Aceleradas Experience foi estruturado sobre três pilares:  Experiência, com test rides e test drives que permitiram contato direto com diferentes veículos;   Conhecimento, por meio de palestras e conteúdos sobre pilotagem, mecânica, viagens, finanças e saúde da mulher e Conexão, reunindo pilotos, especialistas e público em um ambiente de troca e aprendizado. 

Os 51 modelos disponíveis para test ride reuniram motocicletas das marcas Bajaj, BMW Motorrad, Haojue, Honda, Kawasaki, Moto Morini, Piaggio, Royal Enfield, Suzuki, Triumph, Vespa, Yamaha e Zontes.  A CFMoto participou do evento com quadriciclos, ampliando a experiência off-road disponível ao público masculino.  Entre os destaques, a Kawasaki apresentou a Eliminator – Tributo, modelo customizado por Renato Frateschi, da Frateschi Garage, que chamou a atenção do público durante o evento.

Toyota confirma novo RAV4 para o Brasil e inicia campanha prévia de lançamento com clientes

 

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A Toyota do Brasil confirma a chegada do novo RAV4 ao País, que será apresentado oficialmente no mês de abril, e dá início à campanha prévia de lançamento junto aos clientes, que já podem se cadastrar no site oficial para indicar interesse e garantir prioridade na lista de espera.

Oferecida em duas configurações, a nova geração do SUV mais vendido do mundo reforçará atributos valorizados e reconhecidos pelo mercado brasileiro, agora com uma oferta mais ampla para atender às diferentes demandas do público.

Na inédita versão S, o modelo se destaca pelo design moderno e por preservar características já consagradas de seu antecessor, como a condução eficiente e o interior que combina conforto, amplitude e funcionalidade a bordo, além de oferecer as principais tecnologias e recursos de segurança para o dia a dia.

Fiat apresenta modelo comemorativo da Toro, exclusivo para o Lollapalooza Brasil 2026

 

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A Fiat, patrocinadora master do Lollapalooza Brasil 2026, preparou mais uma surpresa para os fãs de música e carro. Além de um estande repleto de ativações exclusivas e imersivas, a marca também apresentará durante o evento um modelo comemorativo da Fiat Toro, desenvolvida exclusivamente para o festival.  

Para a criação desse buzzmodel, a Toro passou por uma série de intervenções que transformaram o modelo em uma peça comemorativa dos 50 anos da Fiat do Brasil. Com uma cor roxa exclusiva, a carroceria apresenta um efeito em degradê que assume um protagonismo no carro, simbolizando um elo entre o passado, o presente e o futuro da marca.   

Complementando o efeito do degradê, diversos elementos em pixels estão espalhados pelo modelo, reforçando a nova linguagem de design da Fiat. Na lateral, a logo comemorativa aos 50 anos da Fiat do Brasil está posicionada à frente de um conjunto de pixels que formam o mapa da América do Sul, reforçando a ligação da picape com o mercado da região.  

No visual frontal, o modelo conta com uma nova grade superior robusta e moderna com blocos que fazem menção ao novo DNA de design FIAT, enquanto a barra de proteção combina resina e aço, ressaltando o caráter robusto e contemporâneo da picape. O resultado mescla o design icônico da Toro, que revolucionou o mercado em 2016, com a atual proposta do modelo que mantém a essência pioneira e disruptiva da picape. Uma a iluminação em LED redesenhada reforça este elemento que sempre foi um diferencial visual da Toro, incluindo iluminação na barra de teto.  

Novo BMW i3. Segundo modelo da Neue Klasse

 

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Segundo modelo da Neue Klasse, o BMW i3 representa um salto tecnológico quântico rumo a uma nova era. O primeiro BMW Série 3 totalmente elétrico estreia como BMW i3 50 xDrive, com um motor elétrico em cada eixo. A potência combinada do sistema é de 345 kW/469 hp*, e o torque máximo é de 645 Nm*. A tecnologia BMW eDrive de sexta geração, altamente eficiente, em conjunto com o novo BMW Panoramic iDrive e o Heart of Joy, proporciona uma experiência de condução em um nível nunca antes vivenciado. Com o BMW Symbiotic Drive, a experiência de condução assistida também entra em uma nova era. O BMW i3 também representa uma interpretação moderna dos elementos de design característicos de um sedã BMW. 

Como representante da nova linguagem de design, o novo BMW i3 é imediatamente reconhecível como um BMW Série 3 — confiante, dinâmico e inteligente. As proporções características da silhueta esportiva da BMW se refletem no novo design de 2,5 volumes. Entre os destaques estão a longa distância entre eixos, a área envidraçada com inclinação para a traseira e os balanços curtos. A grade BMW e os faróis duplos se unem em uma assinatura luminosa inovadora, criando um conjunto marcante e expressivo na dianteira. A traseira, com lanternas horizontais de destaque, reforça ainda mais a precisão e o avanço tecnológico. As caixas de roda pronunciadamente alargadas enfatizam a postura esportiva e larga do novo BMW i3. O interior oferece um elevado nível de espaço e aproveita plenamente todas as possibilidades do conceito do veículo, concebido de forma consistente para a eletromobilidade. Ao mesmo tempo, o interior expressa esportividade orientada ao motorista. O novo BMW Panoramic iDrive não apenas define o interior moderno e acolhedor, como também inaugura um novo patamar da tradicional orientação ao motorista característica da BMW. 

Esportividade e prazer ao dirigir sempre fizeram parte do DNA do BMW Série 3. O novo BMW i3 estabelece novos padrões. Aproveitando ao máximo as capacidades incomparáveis da eletromobilidade, ele oferece um comportamento dinâmico impressionantemente preciso, fluido e seguro. O computador de alto desempenho Heart of Joy molda a experiência de condução do BMW i3. Suas respostas são dez vezes mais rápidas do que as dos sistemas anteriores. Juntamente com outros três supercomputadores de alto desempenho, o Heart of Joy forma a peça central da nova arquitetura de software e eletrônica.

Hyundai Motor Apresenta Frota de Caminhões XCIENT Fuel Cell na América do Sul para Impulsionar Logística de Emissão Zero no Uruguai

 

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A Hyundai Motor Company anunciou hoje a implantação de uma frota de oito caminhões XCIENT Fuel Cell (Classe 8) no Uruguai, marcando a primeira operação de caminhões extrapesados movidos a hidrogênio na América do Sul e reforçando a liderança da companhia em mobilidade de emissão zero. 

Por que a Hyundai Motor Está Trazendo Caminhões com Célula de Combustível de Hidrogênio para a América do Sul? 

A implantação dos caminhões XCIENT Fuel Cell movidos a hidrogênio pela Hyundai Motor apoia o Projeto Kahirós, uma iniciativa local para descarbonizar a logística de madeira por meio do desenvolvimento e uso de infraestrutura de hidrogênio verde. 

Os principais marcos da chegada dos caminhões XCIENT Fuel Cell ao Uruguai incluem:

• Pioneirismo na América do Sul – Marca a primeira implantação na região de caminhões extrapesados movidos a hidrogênio para operação real, não apenas demonstração.
• Aceleração da logística de emissão zero – A participação da Hyundai Motor no Projeto Kahirós, juntamente com os parceiros uruguaios do consórcio (Fidocar, Fraylog e Ventus) e o investimento do Grupo Santander, demonstra um compromisso com a redução das emissões de carbono no transporte local de mercadorias. 

O que é o Projeto Kahirós e Como Ele Apoia a Logística Verde? 

O Projeto Kahirós foi concebido para descarbonizar a logística de madeira no Uruguai utilizando hidrogênio verde, produzido a partir de fontes renováveis, para transporte em caminhões movidos a células de combustível. 

MAHLE lança novas camisas de cilindros de motores Scania para o Aftermarket

 

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A MAHLE anuncia o lançamento de novas camisas de cilindro para motores Scania, disponíveis com colarinho em sobremedida de 0,50 mm e 1,00 mm. A novidade amplia o portfólio da empresa no mercado de reposição e oferece uma solução eficiente para motores que apresentam desgaste no alojamento da camisa original. Desenvolvidas com a expertise global da MAHLE em componentes de motor, as peças garantem encaixe preciso em blocos que já não mantêm o ajuste ideal com a camisa convencional, situação comum em processos de retífica ou reconstrução de motores com alto tempo de uso.

A camisa de cilindro é um componente essencial para o desempenho do motor. Instalada no interior do bloco, ela exerce funções fundamentais: oferece uma superfície ideal para o movimento do pistão, promove a dissipação eficiente do calor por meio do contato direto com o líquido de arrefecimento, assegura a vedação contra vazamentos através dos anéis de vedação e possibilita a substituição individual sem necessidade de usinagem do bloco. Esses atributos contribuem diretamente para a durabilidade, a eficiência e o alto desempenho do motor, especialmente em aplicações de linha pesada.

De acordo com Cleberson Dias, especialista de Vendas Aftermarket Motor da MAHLE, durante a operação do veículo, a camisa de cilindro é submetida a condições extremas, como altas temperaturas, pressão e atrito constante. Com o tempo e o desgaste natural do motor, o alojamento da peça no bloco pode apresentar deformações ou folgas, comprometendo o encaixe da camisa original. “Essa solução robusta permite recuperar o motor por meio da usinagem do bloco, restabelecendo o encaixe adequado da camisa e o funcionamento correto do conjunto”, afirma.

Marcopolo México registra mais de 100 ônibus vendidos na Expo Foro Movilidad 2026

 

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A Marcopolo México concluiu a venda de mais de 100 novos ônibus durante a Expo Foro Movilidad 2026, realizada no início de março na capital mexicana. O resultado reforça a presença da marca no mercado local e evidencia a crescente demanda por soluções inovadoras e sustentáveis em mobilidade. 

Para Lucas Gabardo, diretor da Marcopolo México, a participação na Expo Foro foi essencial para apresentar ao mercado os lançamentos da companhia e demonstrar os investimentos realizados em inovação e nacionalização de componentes. “Neste novo ciclo, avançamos com um foco claro: transformar nossos esforços de produtividade e nacionalização em uma oferta mais competitiva para os operadores. Nosso objetivo é garantir maior disponibilidade da frota, qualidade de serviço e um custo operacional total adequado às necessidades do mercado mexicano”, afirma. 

Segundo o executivo, a estratégia da empresa para 2026 prioriza a eficiência, um portfólio equilibrado e um serviço técnico de alto desempenho, sustentando um crescimento contínuo ao longo do ano. A Marcopolo México também reforça seu compromisso com tecnologias limpas e soluções de menor impacto ambiental. 

Até o fim de 2026, a companhia projeta ampliar sua participação no mercado interno e fortalecer as exportações para os Estados Unidos, apoiada pelo aumento da produtividade e por modelos alinhados às exigências de cada aplicação. 

“Fortalecemos um portfólio preparado para diferentes fontes de energia e compatível com padrões de emissões cada vez mais exigentes. Nosso objetivo é oferecer desempenho, disponibilidade e eficiência energética com um custo total de propriedade competitivo, apoiando a transição regulatória e as demandas de cada operação”, destaca Gabardo.