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quinta-feira, 29 de outubro de 2026

Citroën 2 CV: a simplicidade que conquistou o mundo e atravessou gerações

 

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Alguns carros definem uma era. Outros resistem ao tempo. Mas poucos modelos representaram uma visão universal de liberdade de forma tão marcante quanto o Citroën 2 CV. Em 1948, o Citroën 2 CV estreou no Salão de Paris com uma proposta inovadora: tornar o automóvel mais acessível, confortável, simples, robusto e econômico. Nove decádas após a concepção do projeto original, a marca do Duplo Chevron se inspira nessa lenda e apresentou recentemente a interpretação radicalmente contemporânea revelada no Salão do Automóvel de Paris 2026: o 2 CV Concept, que revisita esse legado e propõe uma nova visão para o futuro da mobilidade.

“Poucos automóveis conseguiram se conectar a tantas gerações quanto o Citroën 2 CV. Ao longo de décadas, ele foi carro de família, ferramenta de trabalho, veículo de aventura e até protagonista no cinema. Essa capacidade de se reinventar sem perder sua essência transformou o modelo em um dos maiores ícones da história da Citroën e em um símbolo de mobilidade inteligente, baseada na simplicidade, funcionalidade e versatilidade. Um legado que continua presente nos modelos da marca, desenvolvidos para acompanhar diferentes necessidades e estilos de vida dos nossos clientes”, destaca Pedro Silva, Head das marcas Citroën e Peugeot para a América do Sul.

Após o sucesso no Salão do Automóvel de Paris de 2026, a Citroën traz os esboços e desenhos que inspiraram o 2 CV Concept. Os materiais revelam os bastidores de quase um ano de pesquisas e experimentações para trazer para o presente um dos modelos mais emblemáticos da marca sem simplesmente replicá-lo, mas reinterpretando sua essência sob um olhar contemporâneo.

O design combina referências históricas com soluções atuais. A carroceria recupera elementos característicos do 2 CV, como os faróis arredondados e deslocados, o capô, a linha curva do teto e os amplos para-lamas, ao mesmo tempo em que adota uma abordagem mais moderna nas proporções, laterais e rodas.

quarta-feira, 28 de outubro de 2026

JETOUR G700 Ark Edition Demonstra Capacidade Anfíbia em Testes Reais na China

 

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O JETOUR G700 Ark Edition, SUV híbrido plug-in, concluiu com sucesso um teste de navegação na água, comprovando suas capacidades anfíbias em condições reais. A demonstração foi realizada na base especializada da Série G da marca, na China, durante o JETOUR Global Technology Experience Day 2026. A iniciativa reforça os avanços da JETOUR no desenvolvimento de tecnologias para todo tipo de terreno, ampliando as possibilidades de uso de veículos de produção em série em ambientes terrestres e aquáticos.

A demonstração também destacou a GAIA Ark Tech, solução da Série G da JETOUR desenvolvida para ampliar a mobilidade em terrenos desafiadores e na água. Voltada a operações de resgate, exploração ao ar livre e atividades em locais de difícil acesso, ela busca oferecer maior versatilidade em condições adversas. Ao integrar recursos para a condução off-road e a navegação aquática, a GAIA Ark Tech amplia as possibilidades de uso dos veículos acima dos limites da mobilidade terrestre convencional.

Para garantir o deslocamento controlado na água, a GAIA Ark Tech reúne um conjunto de soluções que inclui sistema abrangente de vedação, controle inteligente de estabilidade durante a navegação e sistema de travessia aquática de 800 V, integrado ao extensor de autonomia anfíbio CEM-O.

Ao ativar o modo de navegação, o sistema de propulsão direciona a energia para o mecanismo específico de deslocamento aquático, permitindo que o veículo avance e mantenha o controle direcional. Aliados à proteção com classificação IP68 dos componentes essenciais, esses recursos ampliam as capacidades do veículo para além da transposição convencional de trechos alagados, possibilitando uma experiência de navegação controlada na água.

Latin NCAP: Chery Tiggo 2 decepciona com zero estrelas

 

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O Programa de Avaliação de Veículos Novos para a América Latina e o Caribe, Latin NCAP, divulga hoje o primeiro resultado de testes de colisão de 2026 — e o primeiro sob os protocolos de avaliação atualizados —, com uma decepcionante classificação de zero estrelas para o modelo Chery Tiggo 2 / Tiggo 2 Pro / Tiggo 2 Pro Max.
 

O Chery Tiggo 2 / Tiggo 2 Pro / Tiggo 2 Pro Max, fabricado na China, obteve zero estrelas. O Tiggo 2, que oferece quatro airbags e Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) de série, alcançou 0% em Proteção de Ocupante Adulto, 0% em Proteção de Ocupante Infantil, 48,89% em Proteção de Pedestres e Usuários Vulneráveis das Vias e 45,45% em Sistemas de Assistência à Segurança. O modelo foi avaliado em testes de impacto frontal, impacto lateral, chicotada cervical (nos bancos dianteiros e traseiros), proteção de pedestres, ESC e teste do alce. O modelo apresentou proteção pobre para o tórax do motorista no impacto frontal, além de apresentar risco de incêndio, fatores que levaram a uma pontuação de zero pontos na área de Proteção do Ocupante Adulto.
 
O Chery Tiggo 2 / Tiggo 2 Pro / Tiggo 2 Pro Max apresentou estrutura e região dos pés instáveis durante o teste de impacto frontal. Isso, em conjunto com a elevada compressão do tórax do motorista, resultou em proteção deficiente. Como o veículo não oferece proteção lateral para a cabeça como equipamento de série, o teste de impacto lateral de poste não foi realizado, o que afetou negativamente a pontuação. A ausência de proteção lateral para a cabeça, tanto para adultos quanto para crianças, nos bancos dianteiros e traseiros, é motivo de grande preocupação. O veículo não dispõe de pré-tensionadores nem de limitadores de carga nos bancos traseiros e não conseguiu demonstrar que oferece proteção a um dummy feminino adulto de baixa estatura na fileira traseira durante um impacto frontal. Além disso, o veículo não demonstrou desempenho estrutural aceitável em impactos traseiros e, nos testes de efeito chicote, foi observada proteção entre marginal e pobre para o pescoço dos ocupantes adultos, tanto nos bancos dianteiros quanto nos traseiros.
 
Além das preocupações do Latin NCAP com a segurança deste modelo, o veículo apresentou risco de incêndio durante o teste de impacto frontal, o que poderia colocar em perigo os ocupantes e as equipes de primeiros socorros.
 
A proteção dos ocupantes infantis apresentou um desempenho alarmantemente baixo, com 0%, devido à pontuação zero obtida nos testes dinâmicos e na instalação dos Sistemas de Retenção Infantil (SRI). Foram registrados valores biomecânicos elevados no dummy de dez anos, especificamente no pescoço e na cabeça durante o impacto frontal e na cabeça durante o impacto lateral. No caso do dummy de três anos, observou-se exposição clara da cabeça e risco de ejeção durante o teste de impacto lateral. As ancoragens do tipo i-Size não atenderam aos requisitos do Latin NCAP, resultando em zero pontos tanto na capacidade do veículo de permitir a instalação correta dos SRI quanto na avaliação da instalação desses sistemas.

terça-feira, 27 de outubro de 2026

Jeep Renegade ultrapassa as 600 mil unidades comercializadas no Brasil

 

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Referência na categoria e no mercado brasileiro como um todo, o Jeep Renegade ultrapassou a importante marca de 600 mil unidades vendidas desde o seu lançamento no Brasil, em 2015. Dono de um design emblemático e inconfundível, além de um verdadeiro ícone e objeto de desejo dos consumidores, o modelo acumula inúmeros prêmios e títulos desde seu lançamento. 

Neste ano, o modelo ganhou importantes reforços. A nova geração possui interior completamente novo, novo design exterior e estreou a tecnologia MHEV de 48V da Stellantis. 

As versões Altitude, Longitude, Sahara e Willys (4x4), quatro nomes que carregam o DNA da Jeep, trazem interior moderno e sofisticado. As configurações apresentam novo multimídia 10,1” - ágil, ampla e moderna, com maior resolução de imagem - quadro de instrumentos 7” totalmente digital, além de novos acabamentos de bancos, manopla de câmbio, banco elétrico do motorista (nas versões Sahara e Willys) e novo console central com saída de ar traseira.   

“Passar das 600 mil unidades do Jeep Renegade comercializadas no Brasil é um marco que poucos modelos conseguem! Isso mostra toda a força do modelo e sua conexão com o consumidor brasileiro. O Renegade tem um papel histórico no mercado brasileiro e na trajetória da Jeep no país: democratizou o 4x4, ampliou o acesso à marca e conquistou um lugar de destaque entre os SUVs. Seu design icônico, que combina autenticidade e personalidade com elementos inconfundíveis do DNA Jeep, continua atual e influente. Esse resultado celebra uma história de sucesso e reforça a relevância comercial do Renegade para a nossa marca”, destaca o head da Jeep para a América do Sul, Hugo Domingues.   

Único BSUV a oferecer aos clientes tecnologia e capacidade 4x4 até os dias de hoje, o Jeep Renegade revolucionou o segmento de SUVs no Brasil com design marcante que remete às origens da marca. O modelo conserva, com muita personalidade e estilo, os elementos icônicos como o farol redondo, a grade de sete fendas, o X das lanternas e a caixa de roda trapezoidal, além do seu design único e inconfundível, que inspira diversos outros modelos que chegam ao mercado.  

Citroën AX completa 40 anos: modelo reconhecido por transformar eficiência em inovação

 

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O Citroën AX, clássico carro subcompacto da marca, celebra 40 anos neste mês. Apresentado no Salão de Paris, em 1986, foi projetado para combinar amplo espaço interno e conforto com baixo peso. Desenhado por Giuseppe “Nuccio” Bertone, o modelo tinha entre 640 kg a 820 kg, a depender da versão, e combinava inovação, espaço, desempenho e baixo consumo. Entre os diferenciais do modelo, utilizava materiais como plástico na porta traseira, que contava com vidro sem moldura, para reduzir o peso.  

“Lançado em um momento em que a indústria buscava novas respostas para eficiência e praticidade, o Citroën AX se destacou por unir leveza, aerodinâmica e um espaço interno surpreendente para seu porte. Sua proposta inovadora ajudou a definir uma nova geração de compactos e reforçou valores que seguem presentes na Citroën até hoje: conforto, design e foco nas necessidades dos clientes”, destaca Pedro Silva, Head das marcas Citroën e Peugeot para a América do Sul. 

Na configuração inicial, o hatch tinha 3,52 m de comprimento, 1,55 m de largura e 1,35 m de altura. A carroceria compacta contribuía para a aerodinâmica: o AX registrava coeficiente aerodinâmico de 0,31, favorecido pela reduzida área frontal, pelos vidros rentes à carroceria, pelas maçanetas embutidas e rodas traseiras parcialmente cobertas. Na versão de entrada, pesava apenas 640 kg, graças ao uso de componentes plásticos na carroceria. 

Além da aerodinâmica, o Citroën AX destacou-se pela variedade de motores, todos com tração dianteira. A família TU, conhecida pela robustez e facilidade de manutenção, tinha montagem transversal. Os motores de quatro cilindros eram oferecidos em três níveis de potência: 45 cv (954 cm³), 60 cv (1.124 cm³) e 75 cv (1.360 cm³). Inicialmente equipadas com carburador, as motorizações foram posteriormente substituídas por versões com injeção eletrônica e conversor catalítico regulado. 

Cultura automotiva: 35º FuelTech & Chimarrão - Especial JDM reúne cerca de 90 carros de marcas japonesas neste domingo (1º/11)

 

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Encontro que já se transformou em uma tradição na capital gaúcha, o FuelTech & Chimarrão chega à 35ª edição neste domingo (1º/11) estimando reunir 90 veículos de diversas marcas japonesas. O evento ocorre das 8 horas ao meio-dia na sede da empresa (Rua Bernardino Bernardi, 10, bairro Anchieta), próximo ao Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre. A entrada é franca, mas a partir desta edição é necessário realizar o check-in do ingresso por meio do link disponível na bio do Instagram @fueltech. A organização também pede a doação de alimentos não-perecíveis.

A sigla JDM (Japanese Domestic Market - Mercado Doméstico Japonês) referia-se originalmente apenas a modelos e componentes desenvolvidos e vendidos no país asiático. Com o tempo, porém, passou a abranger qualquer carro de marca japonesa, transformando-se em um estilo de vida. Grande sucesso do cinema lançado em 2001, o filme Velozes e Furiosos ajudou a difundir essa cultura de customização no Brasil. Podem participar do 35º FuelTech & Chimarrão – Especial JDM todos os modelos da Honda, Toyota, Lexus, Nissan, Mitsubishi, Mazda e Subaru, entre outros. As inscrições dos carros são gratuitas e limitadas, devendo ser feitas também pelo link disponível na bio do Instagram @fueltech.

Programação diversificada para a família

As atrações do FuelTech & Chimarrão vão muito além da exposição dos carros: comercialização de miniaturas de veículos, distribuição gratuita de água quente e erva-mate para consumo no local, área gastronômica com food trucks, visitação à Garagem FuelTech, ao Museu da História da FuelTech e à FT Store, onde pode ser adquirida toda a linha de produtos da empresa. O evento terá a participação do CEO Brasil da FuelTech, Leonardo Fontolan. A última edição de 2026 do FuelTech & Chimarrão ocorrerá em 13 de dezembro. 

Mercedes-Benz inicia pré-venda do novo CLA 200 AMG Line no Brasil

 

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A Mercedes-Benz inicia a pré-venda do CLA 200 AMG Line no mercado brasileiro, primeiro automóvel da nova geração de compactos da plataforma MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture). O veículo inaugura a próxima ofensiva de produtos da marca, com visual marcante, soluções digitais inovadoras e tecnologias focadas em conforto e conveniência. Sua chegada traz a renovação de um dos automóveis mais emblemáticos da Mercedes-Benz e representa o início de um novo capítulo para o portfólio da marca no Brasil.

“Mais do que a evolução de um automóvel de grande sucesso da marca, o CLA 200 AMG Line é uma oportunidade de dialogar com novos perfis de clientes, especialmente consumidores que valorizam design, tecnologia, conectividade e uma experiência de mobilidade alinhada a um estilo de vida moderno. A abertura da pré-venda nos permite iniciar esse relacionamento desde os primeiros interessados e reforça a importância estratégica desse veículo para o crescimento da marca, tanto na atração de novos consumidores quanto na fidelização dos clientes atuais”, afirma Fabio F. Silva, Head de Vendas Automóveis da Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil.

O lançamento combina esportividade e inovação tecnológica. Entre os destaques estão a nova identidade visual do automóvel, o pacote AMG Line, rodas exclusivas de 18 polegadas, teto solar panorâmico e recursos que ampliam a conveniência no dia a dia, como o sistema HANDS-FREE ACCESS. No interior, o destaque é a experiência digital proporcionada pela nova geração do sistema MBUX com Superscreen.

Sucesso há 46 anos, Fiat Fiorino é o veículo mais longevo atualmente no Brasil

 

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Um ícone do mercado pode ser reconhecido pelos momentos marcantes que compõe sua trajetória e disso, o Fiat Fiorino está repleto. Com 46 anos de mercado no Brasil, o Fiorino detém o posto de veículo mais longevo ainda em produção no cenário nacional. Líder de vendas em seu segmento desde 2003, contabilizando mais de 22 anos de liderança, o furgão se destaca entre os utilitários, desde sua primeira versão, ao entregar a combinação que o consumidor deste segmento busca: versatilidade, robustez e excelente custo-benefício. 

Desenvolvido para revolucionar o dia a dia do consumidor com robustez, agilidade e versatilidade no transporte de cargas leves, o Fiat Fiorino chegou ao mercado em 1980 como Fiorino 147. Baseado no icônico Fiat 147, primeiro veículo produzido pela Fiat no Brasil, o modelo rapidamente chamou atenção do público por ser o primeiro ao oferecer um espaço de carga com ampla capacidade, na base de um veículo de passeio, resultando em minimização de custos e melhora na viabilidade de manutenção, conceitos até hoje válidos para um segmento que valoriza menor custo de operação.   

O design inicial do Fiorino 147 contava com o compartimento de carga todo fechado, em uma base alongada que media 3,78 metros. Pensando em otimizar a capacidade volumétrica de carga, a Fiat já disponibilizava o modelo com duas opções de combustível: motores de 61 cv de potência e 9,9 kgfm de torque quando abastecido com gasolina, e 62 cv e 11,5 kgfm com etanol.  

Já com a frente Europa, em 1982, três novas versões do modelo passaram a ser ofertadas: a Settegiorni, com capacidade para transporte de passageiros e com bancos rebatíveis; a Vetrato, sem bancos traseiros e com vidros que deixavam o compartimento de carga à mostra, e a Combinato, que contava com bancos laterais traseiros para transportar mais pessoas. Sempre apresentando muito dos conceitos que são aplicados até hoje em diversos produtos deste segmento, todas as versões do Fiorino já contavam com um bagageiro instalado sobre a cabine para aumentar a capacidade de carga e melhorar a aerodinâmica do modelo.   

segunda-feira, 26 de outubro de 2026

2ª semana de novembro: Definida a data de votação do Prêmio Melhores do Ano CarPoint News/Revista Torque 2026

 

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A votação oficial da Premiação Automotiva 2026 acontecerá na segunda semana de novembro, com o anúncio dos vencedores em dezembro. O encerramento dos testes dinâmicos com os veículos também ocorre em novembro.

Para que um veículo seja elegível, ele deve ser testado de forma dinâmica por mais de 50% do júri e pelos organizadores.
Confira abaixo o escopo completo desta edição:

Categorias Edição 2026 (11 no total)

Conheça o "Amarelinho", um Porsche 911 Turbo 2008 com mais de 216.000 km rodados pela América do Sul

 

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O que você prefere: encarar os procedimentos de viagem em um aeroporto ou dirigir milhares de quilômetros para chegar ao destino escolhido? O empresário José Francisco Canepa tem resposta pronta para essa pergunta: é capaz de passar semanas viajando a bordo de seu Porsche 911 Turbo da geração “997”, ano-modelo 2008. Comprado em 2009, o “Amarelinho”, como é chamado, tem mais de 216.000 km rodados (boa parte deles por estradas da Argentina, Uruguai e Chile).

É uma história incomum para um Porsche 911 Turbo, ainda que os carros da marca tenham sólida reputação de confiabilidade e robustez. Canepa é o segundo proprietário do Turbo: comprou-o em 2009, naquela altura com 2.000 km rodados. A decisão de usar o Porsche nas viagens de longa distância surgiu da aversão à rotina dos aeroportos. Inicialmente, o911 Turbo era utilizado nas viagens dentro do Brasil, em especial exposições agropecuárias, a fazenda do empresário em Minas Gerais e em visitas a familiares na região Sul. Só depois o Amarelinho rompeu fronteiras: acompanhado por amigos de infância e pela esposa, Canepa realiza viagens anuais pela América do Sul.

Os roteiros mais marcantes cobriram cerca de 10.000 quilômetros. O Amarelinho cruzou os Andes duas vezes. A primeira delas foi por Jujuy, na Argentina, rumo ao deserto do Atacama, no Chile. “É uma rota muito conhecida para travessia e foi uma das maiores emoções que já tive pilotando. Esse trecho tem 600 km e levamos quase 11 horas para percorrer, porque você passa por quatro desertos diferentes: um de pedras, um de vegetação rasteira, um de montanhas e o deserto de sal”, lembra.

Na outra travessia, Canepa passou por Portillo (uma estação de esqui ao sul dos Andes) e visitou as vinícolas chilenas. O percurso de volta para o Brasil passou pelos Sete Lagos e por Bariloche, na Argentina, e pelo Uruguai, para visitas às vinícolas locais. De lá, o grupo voltou para o Brasil. “Todo ano faço uma viagem dessas com meus amigos de infância. Sempre por caminhos excelentes. As rodovias no Chile, na Argentina e no Uruguai são espetaculares.”