Fiat 50 anos: relembre 9 segmentos de mercado criados pela marca no Brasil

 

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Desde o seu princípio a Fiat se notabilizou por ser uma fabricante de veículos disruptiva no mercado. Muito mais do que seguir tendências, a marca sempre foi protagonista na criação de novas propostas de mercado. Ao longo deste meio século a Fiat foi pioneira na criação e consolidação de nada menos do que nove segmentos de mercado, oferecendo opções novas e inteligentes, focadas no desejo e anseios do público, que tiveram grande êxito comercial e visibilidade.  

Essa trajetória de criatividade e ousadia de trazer novos segmentos, começou ainda em 1977, quando a Fiat com uma ideia simples, mas perspicaz, criou o segmento de furgões pequenos com o lançamento do 147 Furgão (também conhecido como Furgoneta). Derivado direto do 147, esse modelo não tinha banco nem vidros na parte traseira, que ficava inteiramente disponível para carga, oferecendo nada menos do que 1.160 litros ou 420 quilos de capacidade — números excelentes para um veículo compacto. Logo os frotistas perceberam que as características únicas do 147 Furgão eram ideais para vários tipos de serviços urbanos, como entregas rápidas ou serviços de assistência técnica. 

O modelo trazia a mesma mecânica do 147, ou seja, motor de 1.049 cm3 com 55 cv, combinando economia e resistência. A parte interna também era igual, à exceção de uma divisória atrás dos bancos dianteiros que isolava o compartimento de carga. 

Provando que a ideia foi um sucesso ao proporcionar menor custo de aquisição e operação para empresas de vários portes e segmentos, a proposta inovadora do 147 Furgão prosseguiu gerando sucessores ao longo dos anos, como o Uno Furgão (1988) e o Novo Uno Furgão (2013). 

No ano seguinte, em 1978 a Fiat novamente exercitou o ineditismo com o lançamento da 147 Pickup, primeira picape leve derivada de automóvel do Brasil. Nascia ali uma faixa de mercado que se mostraria uma das mais importantes e desejadas da indústria automobilística nacional, até os dias de hoje.  

Inicialmente equipada com caçamba curta e porta traseira que se abria lateralmente, a 147 Pickup tinha capacidade para 600 litros ou 380 kg. Em 1981 passou a usar a plataforma do Fiat Panorama, o que lhe conferiu uma caçamba ainda maior e capacidade elevada para 825 litros ou 500 kg — e um novo nome: Fiorino Pickup. Neste mesmo ano chegou a City, com apelo jovem e a frente do 147 Europa. 

Esse pioneirismo da Fiat abriu caminho para as novas gerações no segmento, cada vez mais bem-sucedidas: nova Fiorino, derivada do Uno (1988), Strada (1998) e nova Strada (2020), não por acaso atualmente o veículo mais vendido do Brasil, entre todas as categorias, há quase seis anos consecutivos. E também o mais vendido em toda a América do Sul em 2025, com mais de 150 mil unidades comercializadas. 

Volare fornece 12 micro-ônibus para operação de fretamento da Manfredi em Santa Catarina

 

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A Volare realizou a entrega de 12 novos micro-ônibus para a Transportes e Turismo Manfredi S.A., de Lages (SC), ampliando a atuação da marca nas operações de fretamento empresarial no Sul do País. O fornecimento, realizado por meio da concessionária DAS Comércio de Auto Peças, contempla sete unidades do modelo Fly 12 e cinco do Attack 8, que passam a integrar a frota da operadora catarinense. 

A nova aquisição reforça a presença da Volare no segmento de fretamento, mercado que demanda veículos com elevados padrões de conforto, eficiência operacional e flexibilidade para atender diferentes perfis de operação. 

“Cada vez mais operadores escolhem os veículos Volare pela combinação entre versatilidade, robustez, conforto e baixo custo operacional. Os modelos Fly 12 e Attack 8 oferecem soluções adequadas às necessidades atuais do fretamento, com excelente aproveitamento de espaço interno, alto padrão de segurança e uma experiência diferenciada para passageiros e operadores”, destaca Sidnei Vargas, gerente executivo da Volare. 

Fly 12: capacidade e eficiência para grandes operações 

Maior micro-ônibus do mercado brasileiro, o Volare Fly 12 foi desenvolvido para atender operações que exigem elevada capacidade de transporte aliada à eficiência operacional. Na configuração fornecida à Manfredi, os veículos possuem capacidade para até 45 passageiros, além de motorista e auxiliar. 

Avaliação do Fiat Toro Ranch 2.2 Turbo Diesel 2027

 

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Texto e fotos: Sérgio Dias - Fonte: https://alphaautos.com.br/

A Fiat Toro chega à linha 2027 mantendo uma característica que acompanha seus dez anos de mercado: oferecer versões destinadas a diferentes formas de utilização. A gama agora é formada por Endurance Flex, Freedom Flex, Volcano T270 MHEV, Ultra T270 MHEV, Volcano Diesel e Ranch Diesel. A novidade está nas versões híbridas-leves de 48 volts, enquanto a Ranch que avaliei permanece com motor 2.2 turbodiesel de 200 cv e 450 Nm, transmissão automática de nove marchas e tração 4x4. 

A posição da Toro nos emplacamentos ajuda a dimensionar sua participação entre as picapes desse grupo. De janeiro a julho, foram 31.700 unidades, contra 14.351 da Ram Rampage. Chevrolet Montana aparece em seguida com 10.215 registros, Renault Oroch com 6.452 e Ford Maverick com 2.614. Além de liderar, portanto, a Toro registrou no período mais que o dobro do volume alcançado pela segunda colocada. 

A linha 2027 amplia as alternativas mecânicas. Endurance e Freedom utilizam o motor Turbo 270 Flex de 176 cv e 270 Nm. Volcano e Ultra acrescentam a tecnologia MHEV, capaz de fornecer assistência elétrica nas arrancadas e recuperar energia durante as desacelerações. Volcano e Ranch preservam o motor turbodiesel. Na Ranch são ainda 1.010 kg de capacidade de carga, caçamba de 937 litros, rodas de 18 polegadas, central multimídia de 10,1 polegadas e tração integral. 

Minha avaliação começou no trânsito cotidiano de São Paulo e depois avançou pelas estradas do Estado. Passei por Atibaia, Campinas e Itatiba e também segui até Praia Grande. Dessa maneira, pude utilizar a Toro Ranch em congestionamentos, pequenos deslocamentos, rodovias e serra, procurando entender como o conjunto diesel se adapta quando uma picape também exerce a função de automóvel de uso diário.

Coluna Fernando Calmon | Salão de Paris recupera interesse e antecipa novidades que vêm ao Brasil

 

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Salões internacionais de automóveis sofreram com o esvaziamento de interesse do público. Cenário foi agravado pela pandemia de Covid-19 em 2020 e o avanço dos vídeos pela internet que antecipavam todos os pormenores dos lançamentos. Também cresceu a concorrência de exposições de tecnologia, a exemplo da CES nos EUA. O salão parisiense adaptou-se e até diminuiu de onze para sete os dias de exposição, além de demonstrar que híbridos e elétricos vão conviver por tempo indeterminado.

Entre as mais de 50 novidades, incluídos modelos conceituais, estão aquelas que serão exportadas para o Brasil ou aqui fabricadas. Destaques começam com os Fiat Grizzly e Grizzly Fastback (visual pode inspirar o futuro modelo brasileiro) com seus sistemas de iluminação diferenciados. Já a picape conceitual Multiplay é avançada demais frente à Strada. Outras atrações do Grupo Stellantis: releitura futurista do Citroën 2 CV, agora elétrico; Peugeot RCZ Vision, também elétrico, com proposta de sistema de direção eletrônica sem ligação mecânica e o volante de formato retangular; Jeep anunciou seis novos modelos até 2030, a começar pelo Recon na Europa já em janeiro de 2027.

Volkswagen atraiu atenções com elétrico ID.Tiguan, que terá três versões e será lançado na Europa logo no início do ano que vem. Não há ainda uma data de exportação para o Brasil. Ford mostrou a Ranger MS-RT Champion Edition com suspensão rebaixada e versões V-6 diesel e híbrida plugável específicas para a Europa. Hyundai apresentou o SUV de entrada Bayon e o novo Tucson, um híbrido pleno com potência e toque combinados de 245 cv e 38,5 kgf·m. Sua importação ainda em estudos pela filial brasileira.

Vinte marcas chinesas estiveram em Paris, um terço do total no Salão. Algumas desconhecidas no Ocidente, a exemplo da Li Auto e BAW. Destaques foram para o inédito Dolphin G híbrido PHEV (híbrido plugável) a ser exportado para cá; Leapmotor B03 que se chamará aqui B03x e suporte direto da Stellantis; Omoda 4, híbrido pleno que chegará aqui no segundo semestre de 2027.

Festival Moto Brasil terminou, mas estas obras de arte sobre rodas merecem continuar em evidência

 

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O Festival Moto Brasil encerrou sua 14ª edição no domingo (18), no Riocentro, no Rio de Janeiro, mas algumas atrações merecem continuar em evidência. Entre elas, verdadeiras obras de arte sobre rodas que despertaram a curiosidade dos visitantes, renderam muitos registros fotográficos e transformaram o Bike & Art em um dos espaços mais instagramáveis do evento.

Com curadoria de Vitor Gonçalves, o Vitão, da Garage 68, a exposição reuniu motocicletas de diferentes épocas e estilos, selecionadas pela originalidade, criatividade e qualidade das customizações. Cada máquina trouxe uma história, revelando o talento de profissionais que fazem da transformação de motocicletas uma expressão artística.

Obras que surpreenderam pelos detalhes

Entre as atrações de maior impacto visual esteve uma Harley-Davidson Road King de 2008, customizada no estilo Vicla pela Garage 68 para Frank. Avaliada em aproximadamente R$ 350 mil, segundo Vitão, a motocicleta chamou a atenção pela pintura em tons de azul, cromados e riqueza de detalhes. Inspirada na cultura chicana, a criação já vinha despertando interesse de admiradores da customização até nos Estados Unidos.

Outra obra que surpreendeu foi a Divine Chopper, de Danilo Bona, da Wolf Motorcycles, em parceria com a Lucky Friends. Originalmente uma Harley-Davidson FX 1450, de 2002, a motocicleta explora a dualidade entre o céu e o inferno. Sob iluminação convencional, apresenta imagens religiosas; com luz negra, revela elementos sombrios ocultos na pintura.

A transformação exigiu dez meses de trabalho, sendo três dedicados à pintura, com aproximadamente cinco litros de verniz. O banco em veludo vermelho remete ao trono papal, enquanto uma imagem de Jesus Cristo sob o tanque exige que o observador se ajoelhe para contemplá-la. “Nada está ali por acaso”, resumiu Danilo ao explicar a concepção da motocicleta.

BMW M3 completa 40 anos sendo referência de sedã esportivo

 

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O BMW M1, o esportivo de motor central produzido em série limitada, foi o primeiro modelo da história da BMW M GmbH. Mas, há 40 anos, o BMW M3 e seu conjunto incomparável de atributos servem como arquétipo de um automóvel BMW M para fãs do mundo inteiro. Agilidade, dinamismo e prazer ao dirigir da mais alta categoria são características tão marcantes do BMW M3 quanto seu visual expressivo. E tudo isso é respaldado por uma impressionante trajetória de vitórias nas pistas.

Um início em grande estilo, nas ruas e nas pistas 

O BMW M3 original fez sua primeira aparição oficial no Salão do Automóvel de Frankfurt (IAA) em 1985. Seus números impressionavam: motor de quatro cilindros e 2,3 litros com tecnologia de quatro válvulas por cilindro, potência de 200 cv e peso de apenas 1.200 kg. O cupê de duas portas, com seu design marcante, acelerava de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos e alcançava velocidade máxima de 235 km/h. Mais tarde, uma versão conversível foi incorporada à linha. A primeira geração do BMW M3 conquistou status lendário nas pistas, acumulando um número quase inacreditável de vitórias ao redor do mundo, incluindo triunfos no campeonato alemão DTM (então chamado “Deutsche Tourenwagen Meisterschaft”), no Campeonato Mundial de Carros de Turismo e nas 24 Horas de Nürburgring.

Novos integrantes para a família de modelos 

Enquanto o primeiro BMW M3 transmitia o entusiasmo da esportividade juvenil, a segunda geração, lançada em 1992, apresentou uma proposta muito mais madura. O cupê de duas portas exibia linhas elegantes e passou a contar, pela primeira vez, com um motor de seis cilindros. A gama de modelos cresceu e, pouco depois, um sedã de quatro portas passou a integrar a linha ao lado das versões cupê e conversível. A partir de 1996, o BMW M3 também podia ser equipado com a transmissão sequencial M Gearbox (SMG).

Ram apresenta versão Laramie Night Edition da 2500

 

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A Ram, única marca premium e exclusiva de picapes do mercado, traz mais uma novidade para a linha Heavy Duty. Por R$ 569.990, chega ao País a 2500 Laramie Night Edition, com acabamentos escurecidos que dão ao modelo um visual ainda mais imponente. 

A 2500, independentemente da versão, está ao lado da 3500 para formar a dupla de picapes a diesel mais potentes à venda no mercado brasileiro, graças ao motor Cummins® 6.7 Turbodiesel High-Output de 436 cv de potência e 1.458 Nm (148,7 kgfm) de torque, acoplado a um câmbio automático de oito marchas. O sistema de tração é 4x4 com reduzida e três modos de funcionamento (4x2, 4x4 High e 4x4 Low), com acionamento eletrônico por botão. 

Com a chegada da 2500 Laramie Night Edition, todas as picapes da gama atual da Ram no Brasil passam a oferecer ao público uma opção com os acabamentos escurecidos no lugar dos cromados que são clássicos em uma Ram. Na nova 2500 Laramie Night Edition, os contornos superior e inferior da grade dianteira é da cor da carroceria, assim como as molduras dos faróis e os para-choques. A grade, cromada na 2500 Laramie já comercializada no Brasil, recebe o preto brilhante característico de toda Night Edition. 

Assim como na 3500 Laramie Night Edition, a 2500 Laramie Night Edition ganha um toque de esportividade no capô, que conta com uma entrada de ar na parte central e saídas de ar nas laterais. O badge do modelo, que na variante cromado é posicionado nas extremidades do capô, são reposicionado e passam a ocupar a parte central elevada do capô. Completam o visual externo da novidade as capas de retrovisor, estribos laterais, logotipos e rodas de 18 polegadas com acabamentos escurecidos. 

Triumph renova linha de motocicletas com novas opções de cores para o mercado brasileiro

 

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A Triumph Motorcycles amplia as possibilidades de escolha para seus clientes no Brasil com a chegada de novas opções de cores para diferentes modelos de seu portfólio. As novidades fazem parte da atualização dos modelos para o novo ano-modelo e reforçam uma característica marcante da montadora: combinar design, personalidade e identidade britânica em motocicletas que vão além da experiência de pilotagem.

Entre os modelos que já começam a chegar à rede de concessionárias estão a Speed 400, que passa a contar com a inédita Racing Red, e a Thruxton 400, que ganha a Carnival Red. A família 400 também resgata a Storm Grey para a Scrambler 400 XC, ampliando as possibilidades de escolha para diferentes interpretações do estilo clássico e contemporâneo da Triumph.

 

A renovação visual também contempla modelos de maior cilindrada. A Street Triple 765 RS passa a ser oferecida nas cores Carnival Red e Granite, que se juntam às opções já disponíveis. A Tiger Sport 800, por sua vez, recebe duas novas combinações — Graphite/Sapphire Black e Sapphire Black/Graphite — que ressaltam o caráter sofisticado e aventureiro do modelo.

 

Na família Trident, a Trident 800 chega em Carnival Red, que acrescenta uma nova interpretação visual à roadster de maior cilindrada da linha. Já a família Rocket 3, referência da Triumph em desempenho e presença, ganha novas opções de cores em suas versões Storm: a Rocket 3 R estreia em Satin Pacific Blue, enquanto a Rocket 3 GT traz a combinação Matt Sapphire Black/Satin Granite.

Jeep Compass 2027 estreia motorização MHEV de 48V

 

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A Jeep apresenta a linha 2027 do Compass, líder de mercado entre os SUVs médios nos últimos nove anos e também no acumulado de 2026, sendo o único da sua categoria com mais de 35 mil emplacamentos esse ano. Desde o seu lançamento, o Jeep Compass já vendeu mais de 580 mil unidades no Brasil, um verdadeiro best seller. 

E para a linha 2027, uma importante evolução em eficiência: a chegada da motorização MHEV de 48V. A nova opção eletrificada amplia o portfólio do modelo e proporciona redução de até 11% no consumo de combustível, combinando desempenho, menor impacto ambiental e mais conveniência no uso diário. 

Além do ganho de eficiência, o Jeep Compass MHEV, que chega com essa opção de hibridização leve nas versões Longitude Night Eagle e Série S, conta com isenção do rodízio municipal de veículos na cidade de São Paulo e pode ter acesso a descontos no IPVA em seis estados, conforme as regras e a legislação vigente em cada localidade. Os benefícios reforçam a proposta da Jeep de oferecer uma solução eletrificada alinhada às necessidades reais dos consumidores brasileiros, sem abrir mão da performance e da versatilidade características do Compass. 

A linha 2027 também evolui no design, com novos conjuntos de rodas desenvolvidos para reforçar a identidade de cada versão. O Compass passa a contar com novas rodas nas versões Sport, Longitude - ambas com 18 polegadas, e Longitude Night Eagle, Série S e Blackhawk, de 19 polegadas. 

Os novos desenhos ampliam a diferenciação entre as configurações, valorizando desde a proposta equilibrada e versátil das versões Sport e Longitude até a personalidade mais sofisticada, esportiva e exclusiva das versões Night Eagle, Série S e Blackhawk. 

A linha 2027 incorpora o interior com revestimento premium de série em todas as suas versões, amplia as áreas revestidas em Suede que agora recobrem painéis de instrumentos e das portas das versões Série S e Blackhawk proporcionando mais sofisticação e conforto aos ocupantes. O material se integra ao interior do Compass, reconhecido pela combinação entre ergonomia, tecnologia e acabamento refinado. 

Peugeot Sport celebra 45 anos de tradição e vitórias nas pistas

 

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Dos ralis às pistas de endurance, passando pelos desafios do Dakar e pela subida de Pikes Peak, a Peugeot Sport construiu uma trajetória de conquistas que completa 45 anos em outubro. Criada em 1981 por Jean Todt como Peugeot Talbot Sport, a divisão de veículos de competição da marca transformou a experiência nas pistas em um laboratório para desenvolver engenharia, design, performance e o prazer de dirigir da Peugeot. 

"O automobilismo sempre fez parte da história da Peugeot e representa uma importante plataforma de inovação e desenvolvimento para a marca. Os desafios das pistas impulsionam a busca constante por novas tecnologias, eficiência e evolução da engenharia. Por isso, quando falamos em 'Testado nas pistas, aprimorado nas ruas', reforçamos uma conexão genuína entre a nossa tradição no automobilismo e a busca contínua por aprimorar a experiência de dirigir dos nossos clientes", enfatiza Pedro Silva, Head da Peugeot e Citroën para a América do Sul. 

O legado da Peugeot no automobilismo antecede em quase um século a criação da Peugeot Sport. Em 1895, a marca participou da Paris-Bordeaux-Paris, uma das primeiras grandes provas automobilísticas de longa distância com o Peugeot Type 7, mas foi com o Peugeot 205 Turbo 16 que a marca ganhou projeção internacional no automobilismo.  

Sob a carroceria de arcos largos, o modelo reunia chassi tubular de aço, motor turbo de 1,8 litro instalado atrás do piloto e tração nas quatro rodas. Na versão Evolution 2, a potência superava os 450 cv, permitindo acelerar de 0 a 100 km/h em cerca de 2,3 segundos em terrenos de terra.  

Pilotado por nomes como Ari Vatanen, Bruno Saby, Timo Salonen e Juha Kankkunen, o 205 T16 brilhou no competitivo Grupo B. O modelo conquistou os títulos mundiais de rali de pilotos e construtores em 1985 e 1986 e, depois, venceu o Rali Paris-Dakar em 1987 e 1988.