Primeiras unidades de teste do Jeep Avenger passam pelas linhas de Porto Real

 

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As primeiras unidades de teste do Jeep Avenger começaram a passar pelas modernas linhas de produção do Polo Industrial de Porto Real, no Rio de Janeiro. Herlander Zola, presidente da Stellantis para a América do Sul, Breno Kamei, vice-presidente sênior de Marcas e Marketing da Stellantis para a América do Sul, e Hugo Domingues, head da marca Jeep para a região, mostraram todo seu entusiasmo e confiança com mais uma etapa do desenvolvimento do Jeep Avenger, que terá sua produção em série iniciada em breve.  

“Trazer mais uma marca ao Polo de Porto Real é muito importante para a Stellantis, pois reforça toda a capacidade tecnológica da planta em produzir um modelo que é um sucesso mundial, como o Avenger”, comentou Zola. “Em um ano tão importante, em que Porto Real celebra 25 anos, é a fábrica que vai dar um presente aos clientes brasileiros, pois as unidades de teste que vimos aqui nos enchem de certeza do sucesso que será a chegada do Jeep Avenger”, concluiu o presidente da Stellantis. 

Primeiro modelo da Jeep que será produzido no estado do Rio de Janeiro, o Jeep Avenger se beneficiará de toda a tecnologia do Polo Industrial da Stellantis. A planta conta com uma equipe muito dedicada e apaixonada por carros, além de um processo de produção com mais de 300 robôs e muita automatização e controle de qualidade.  

O nascimento de um carro em uma planta exige muita dedicação das equipes envolvidas. São detalhes de um novo modelo que passa a ser produzido e que demandam um grande trabalho na linha para sua produção. Matemática dos robôs, tempo de passagem na linha, medições eletrônicas etc. Tudo é trabalhado e retrabalhado nos mínimos detalhes para esse novo veículo e a produção das primeiras unidades é uma etapa importante desse planejamento. 

BMW iX3 é eleito “World Car of the Year” e “World Eletric Vehicle” 2026

 

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Um júri internacional composto por 98 jornalistas automotivos concedeu ao BMW iX3 não apenas um, mas dois títulos. O primeiro modelo da Neue Klasse foi eleito o “World Car of the Year” de 2026, superando concorrentes de todas as categorias de motorização. Além disso, o BMW iX3 conquistou o título de “World Eletric Vehicle” de 2026. Em extensos testes, o modelo impressionou o júri com seu desempenho e dinâmica de condução excepcionais, bem como por seus recursos tecnológicos de destaque. Para o BMW Group, isto representa o 10° e o 11° títulos no prestigiado World Car Awards. Antes disso, em 26 de fevereiro, Oliver Zipse, presidente do Conselho de Administração da BMW AG, foi eleito a “World Car Person of the Year” de 2026. 

O BMW iX3 é o primeiro modelo da Neue Klasse. Foi apresentado no IAA Mobility 2025. Um sucesso instantâneo, estabeleceu uma nova linguagem de design e definiu padrões para dinâmica e desempenho. Uma autonomia de até 805 quilômetros, recarga da bateria de até 400 kW e um consumo de energia de apenas 17,9 – 15,1 kWh/100 km (WLTP) demonstram as capacidades excepcionais do novo BMW iX3. O novo BMW Panoramic iDrive traz inovação ao interior. A unidade de controle de alto desempenho Heart of Joy e o BMW Dynamic Performance Control elevam o Prazer de Dirigir a um nível totalmente novo. Motivos mais que convincentes para que o júri do World Car Awards declarasse o BMW iX3 o “World Car of the Year” de 2026 — e, assim, o novo veículo de maior destaque nos mercados automotivos internacionais. Além disso, o modelo conquistou o título de “World Electric Vehicle” de 2026. Os prêmios foram anunciados no Salão Internacional do Automóvel de Nova York de 2026 (1º a 12 de abril de 2026). 

O sucesso do BMW iX3 baseia-se na avaliação independente de 98 jornalistas de 33 países. Eles apresentaram avaliações detalhadas após dirigir os diversos veículos envolvidos na competição. Os organizadores do World Car Awards coletaram e documentaram esses dados, que serviram de base para o veredito final. O BMW iX3 superou 57 concorrentes de alto nível para conquistar o título de “World Car of the Year”. No total, 43 veículos concorreram ao título de “World Electric Vehicle”. 

Suzuki e Vitara é o SUV 100% elétrico sem abandonar o off-road raiz

 

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A Suzuki veículos apresentou recentemente o e VITARA, seu SUV 100% elétrico que não deixa a já renomada aptidão off-road da marca japonesa de lado. O modelo chega agora nas concessionárias Suzuki de todo o país, com preço especial de lançamento de R$ 259.990.  

O modelo – um ícone da versatilidade e robustez no mercado brasileiro desde 1991 – chega à sua nova geração em versão única 4Style e completamente renovado e em linha com o que existe de melhor no mercado automotivo mundial, mas que mantém sua essência 4x4, construída durante décadas pela Suzuki Veículos.

O e VITARA foi desenvolvido sob o conceito “Emotional Versatile Cruiser”, ou seja, ele foi concebido com foco totalmente nas necessidades dos clientes e chega com o objetivo principal de oferecer um design de forte apelo emocional aliado a uma excelente experiência de direção e à versatilidade de um SUV.  

Potência, estrutura e autonomia  

O e VITARA é equipado com dois motores elétricos: um dianteiro, com 174CV e 19,6 kgf.m de torque e outro traseiro, com 65CV e 11,6 kgf.m de torque. Combinados, os propulsores desenvolvem 184CV de potência e 31,2 kgf.m de torque máximos, força suficiente para levar o veículo da imobilidade aos 100 km/h em apenas 7,4 segundos. 

Tais números fazem do e VITARA um excelente desempenho em uso urbano, em estradas asfaltadas, ou mesmo em pisos não pavimentados. 

O SUV traz baterias de íons de lítio de 61 KWh que dão autonomia* de 293 quilômetros segundo as normas do Inmetro.  

Porsche Apresenta o Novo 911 Turbo S no Brasil

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A Porsche apresenta oficialmente o novo 911 Turbo S da geração 992.2 ao mercado brasileiro. Com pré-vendas iniciadas em outubro de 2025, o modelo chega como o Porsche 911 mais potente, rápido e tecnologicamente avançado já produzido, incorporando pela primeira vez uma motorização híbrida de alta performance, capaz de entregar 711 cv de potência.

Disponível nas versões 911 Turbo S Coupé (R$ 2.100.000) e 911 Turbo S Cabriolet (R$ 2.150.000), o novo Turbo S dá continuidade à trajetória de um dos nomes mais emblemáticos da história dos carros esportivos. Reconhecido mundialmente pela combinação única de desempenho extremo, conforto para longas viagens, exclusividade e usabilidade no dia a dia, o 911 Turbo S eleva novamente o padrão em todos esses atributos.

O modelo possui desempenho significativamente ampliado, design mais musculoso, aerodinâmica ainda mais inteligente, chassi otimizado e equipamentos ainda mais exclusivos.

“O 911 Turbo S é a forma mais completa e versátil de dirigir um Porsche 911. Seja no uso diário, em longas viagens ou em pistas de corrida – conseguimos tornar o novo 911 Turbo S ainda mais confortável, mais individual e significativamente mais rápido do que seu antecessor”, afirma Frank Moser, Vice-Presidente da linha de modelos 911 e 718.

Inovador sistema de propulsão T-Hybrid biturbo
O novo sistema de propulsão de alta performance desenvolve uma potência total de 523 kW (711 cv), tornando o novo 911 Turbo S o 911 de produção mais potente já construído. O torque máximo é de 800 Nm, disponível em uma ampla faixa de rotações, entre 2.300 e 6.000 rpm. A curva de potência também se destaca por um platô incomum: entre 6.500 e 7.000 rpm, toda a potência de 711 cv está disponível.

Equipado com a inovadora e particularmente leve tecnologia T-Hybrid de 400 V, o modelo oferece 61 cv a mais em relação ao seu antecessor. O sistema de propulsão T-Hybrid estreou em 2024 no 911 Carrera GTS e foi significativamente aprimorado para aplicação no novo 911 Turbo S. Enquanto no GTS o sistema conta com um único turbocompressor elétrico de gases (eTurbo), no novo 911 Turbo S são utilizados dois eTurbos. 

Renault inicia a pré-venda do Koleos full hybrid E-Tech com preço sugerido de R$ 289.990

 

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A Renault abre hoje a pré-venda do Koleos full hybrid E-Tech, o SUV que une design moderno, inovação e tecnologia para uma experiência única a bordo.

O Koleos full hybrid E-Tech custa a partir de R$ 289.990 e está disponível em apenas uma versão de motorização e acabamento: a esprit Alpine, que é a topo de linha do modelo.

Para o cliente que deseja trocar seu veículo atual pelo Koleos full hybrid E-Tech, a Renault ainda oferece um bônus de R$ 10.000 no usado, ou seja, o Koleos pode ser adquirido por R$ 279.990.

Os clientes podem fazer a reserva do Koleos full hybrid E-Tech por meio do Koleos R Pass no site prevenda-koleos.renault.com.br, garantindo o preço de lançamento. O Koleos R Pass será adquirido por R$ 1.000 e esse valor pago será descontado no preço final do carro, portanto na efetivação do pedido, o cliente só pagará a diferença entre esse sinal e o preço do carro. Os membros do Koleos R Pass poderão fazer seus pedidos antes de todos e serão os primeiros a receber o carro.

Além de garantir o preço de lançamento, o cliente que adquirir o Koleos R Pass poderá financiar seu veículo com uma taxa 0% exclusiva oferecida pelo banco Mobilize Financial Services.

Farizon inicia operação comercial no Brasil

 

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A Farizon, marca global de veículos comerciais elétricos do Grupo Geely, anuncia o início de sua operação comercial efetiva no Brasil. O movimento marca a transição para uma nova fase da companhia no país, com estrutura técnica e logística preparada, veículos em estoque e primeiras entregas já realizadas, atendendo ao mercado corporativo.

Entre os modelos já disponíveis para comercialização no Brasil, a van elétrica V6E tem preço a partir de R$ 260 mil, variando de acordo com a configuração e modelo de operação, posiciona-se como a principal solução da marca para operações de e-commerce e logística urbana, garantindo uma redução de até 70% dos custos de operação quando comparado a um veículo similar a combustão. A Supervan, nas versões de 7 e 11 metros cúbicos, é oferecida a partir de R$ 435 mil, enquanto os caminhões elétricos H9E, nas versões de 6 e 8 toneladas, têm preço público de referência a partir de R$ 450 mil, direcionados a aplicações urbanas e operações dedicadas.

A operação brasileira da Farizon é conduzida pelo Grupo Timber, empresa do Grupo Randon Rodoparaná, responsável pela importação, comercialização e suporte dos veículos elétricos no país.

Atualmente, a Farizon já conta com mais de 135 veículos desembarcados e nacionalizados no Brasil, com lotes que chegaram ao país entre outubro e novembro de 2025 e janeiro de 2026, marcando o início efetivo da operação logística e comercial. Desse total, aproximadamente 60% correspondem à van elétrica V6E, principal produto da marca no mercado brasileiro.

Haval H9 alcança liderança histórica ao superar Toyota SW4

 

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A GWM alcançou dois marcos históricos no Brasil com seu expressivo resultado de vendas em março. Primeiramente, a autotech registrou 6.598 veículos emplacados no mês, o melhor resultado desde o início de suas operações no país, em abril de 2023. Dessa forma, fechou o trimestre com vendas acumuladas de 15.903 unidades, o que representa um crescimento expressivo de 137,7% sobre o ano anterior. Como base de comparação, o mercado total cresceu 15,1% no mesmo período. Já em relação ao mesmo mês de 2025, o aumento foi de impressionantes 215%, consolidando a trajetória acelerada de expansão da marca no mercado nacional.

O desempenho também se reflete no ranking geral: a GWM conquistou a 12ª posição entre as montadoras no ranking mensal de vendas de março, superando marcas reconhecidas como Ford, Citroën, Ram, Mitsubishi e Peugeot. O avanço é significativo se comparado a março do ano passado, quando a empresa ocupava a 14ª colocação, evidenciando o fortalecimento de sua presença no país.

Haval H9 se torna líder entre os SUVs grandes

A segunda conquista histórica foi o excelente desempenho do Haval H9, que alcançou a liderança no segmento de SUVs grandes (SUV E) em março, com 1.170 emplacamentos, recorde para o modelo. Foram 54 unidades a mais que o Toyota SW4 (1.116 unidades), que historicamente dominava a categoria há anos. Esse resultado reafirma a confiança que o consumidor tem na GWM, especialmente em um dos segmentos mais tradicionais do mercado. Com seu design marcante, robustez extrema e garantia 10 anos, o Haval H9 superou rivais consagrados no mercado 6 meses após seu lançamento.

“Alcançar nosso melhor resultado histórico no Brasil em tão pouco tempo de operação demonstra a consistência do nosso plano estratégico e um portfólio alinhado às expectativas do mercado brasileiro”, comemora Diego Fernandes, COO da GWM Brasil. “Além disso, assumir a primeira posição na categoria com o Haval H9 confirma que oferecemos um produto completo, confiável, robusto e com excelente custo-benefício. Esse desempenho reflete a força da nossa estratégia de multi-energia, que entrega ao consumidor a tecnologia que ele precisa nas condições de uso reais do brasileiro, aliada a uma rede de concessionárias preparada para proporcionar a melhor experiência em toda a jornada do cliente”, completa o executivo.

Máquina do tempo: frota histórica da Ford ajuda a inspirar os carros do futuro

 

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A história da Ford começou em uma garagem, quando Henry Ford construiu o Quadriciclo no galpão da sua casa na Mack Avenue, em 1896. Diz a lenda que, por ter ficado grande demais para passar pela porta, a parede precisou ser quebrada para o carro fazer seu passeio inaugural pelas ruas de Detroit.

Hoje, 130 anos depois, a Ford celebra esse legado com sua frota histórica, a Heritage Fleet, uma coleção de quase 500 veículos que ajuda a documentar a história da empresa, dos seus funcionários, inovações, vitórias nas corridas e presença na cultura popular. Reunida na sede da empresa em Dearborn, EUA, ela também serve de inspiração para a criação das futuras gerações de veículos da marca.

Até 2024, esses veículos estavam espalhados pelo mundo, sem uma estrutura centralizada. O CEO da Ford, Jim Farley, incumbiu Ted Ryan, gerente de história da marca e arquivista da Ford, a catalogar os modelos que já estavam em poder da empresa para conhecer a abrangência da coleção.

Foram localizados mais de 300 veículos na Inglaterra, Austrália e Alemanha, mas na América do Norte a empresa historicamente não preservava modelos de produção. Os veículos da frota de imprensa, usados por jornalistas para avaliações, geralmente eram vendidos após seu período de uso.

A empresa é conhecida por doar sua coleção de veículos ao The Henry Ford Museum ao longo dos anos. E a maioria dos veículos-conceito clássicos foi vendida em leilão pela Christie’s na comemoração do centenário da Ford em 2003, com a renda revertida para caridade.

Rampage estreia motor flex e mais tecnologia na linha 2027

 

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A Rampage, primeira Ram desenvolvida e fabricada fora da América do Norte, novamente faz história na marca em sua linha 2027. Pela primeira vez uma picape Ram passa a oferecer em sua gama uma motorização flexível, com o lançamento do motor 2.0 Turbo Hurricane 4 Flex. O premiado propulsor, que será ofertado nas versões Laramie e R/T, segue sendo o mais potente da categoria, com 272 cv e 400 Nm (40,8 kgfm), tanto com gasolina quanto com etanol. 

Desenvolvida pelo Stellantis Tech Center South America, a Rampage 2.0 Hurricane 4 Flex passou por um amplo processo de preparação para o consumo do biocombustível. Entre as mudanças estão ajustes no turbocompressor, bomba de combustível, central eletrônica do motor, bicos injetores, comando de válvulas de escape, velas de ignição, coletor de admissão e cabeçote, além da inclusão de um exclusivo sensor de etanol. Todas essas alterações garantem a eficiência, performance e durabilidade do Hurricane 4 Flex, seja usando gasolina, etanol ou a mistura de ambos os combustíveis em qualquer proporção. 

Com o lançamento da tecnologia flexível para o Hurricane 4, o motor volta a ser oferecido na versão Laramie, enquanto a R/T segue sendo ofertada exclusivamente com este propulsor. Já o eficiente 2.2 Turbodiesel de 200 cv e 450 Nm (45,9 kgfm) continua disponível nas versões Big Horn, Rebel e Laramie. 

A Rampage 2027 também agrega mais conforto com a chegada do sistema de memória para o ajuste elétrico do banco do motorista. Por meio de um simples comando nos botões posicionados na porta do condutor ou pela central multimídia, é possível memorizar dois ajustes distintos para a regulagem do assento, facilitando o dia a dia de quem divide o carro com outra pessoa. O banco elétrico do motorista com memória é um item de série da Rampage R/T e Laramie (em ambas as motorizações), sendo opcional na Rebel. 

50 anos do BMW Série 6

 

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O BMW Museum abriu suas portas para mais de 847.000 visitantes no ano passado – um novo recorde. Entre os destaques estiveram a chegada da exposição “Belle Macchine. Design Automotivo Italiano na BMW” e a exposição especial “50 Anos dos BMW Art Cars e do BMW Série 3”, que foi substituída por uma celebração do 50º aniversário do BMW Série 6. Desde o lançamento de mercado de seu modelo fundador na primavera de 1976, o Série 6 se transformou em um clássico de design inovador. E o modelo original ainda detém o maior tempo de produção de qualquer série de modelos da BMW – 13 anos. A nova exposição, que explora todos os aspectos do carro carinhosamente conhecido como “nariz de tubarão”, ficará aberta ao público na Rotunda do BMW Museum até o final de janeiro de 2027. Ela é acompanhada por um modelo “flutuante” apenas da carroceria do Série 6, do lado de fora do edifício do museu, além de uma seleção de veículos na Galeria Art Car e na exposição permanente na “torre de carros”.

Um dos grandes da BMW, antes e agora.

O BMW Museum relembra 50 anos da história do BMW Série 6 por meio de uma seleção de peças cuidadosamente escolhidas. A BMW estabeleceu novos padrões na construção automotiva com a introdução do Série 6 em meados da década de 1970. “Há cinco décadas, o BMW Série 6 é um exemplo de elegância, desempenho esportivo e conforto em longas distâncias”, afirma Helmut Käs, Head do BMW Group Classic e do BMW Museum. “Esse design icônico se consolidou como um dos mais influentes da história da BMW e é altamente valorizado por fãs e colecionadores ao redor do mundo.” 

De 1976 a 1989, o BMW Série 6 original foi produzido exclusivamente na forma coupé. O novo modelo herdou sua base técnica do BMW Série 5 e se inspirou estilisticamente nos luxuosos coupés dos anos 1960. Suas carrocerias foram inicialmente produzidas pela Karmann e, a partir de 1982, passaram a ser fabricadas na fábrica da BMW em Dingolfing. A linha contava com cinco variantes de motor e um modelo específico para os Estados Unidos. O designer-chefe Paul Bracq supervisionou a criação de uma forma dinâmica e atemporal: o característico “nariz de tubarão”, o perfil lateral marcante e as janelas amplas formam um conjunto visual inconfundível. Levou algum tempo até que surgisse um sucessor para o Série 6 original. O BMW Série 8 ocupou o segmento de “grande coupé” a partir de 1989, e só em 2003 uma nova geração do Série 6 – o E63 – foi lançada. O Série 6 também se destacou no automobilismo. Em 1983, a BMW entrou na categoria de carros de turismo do Grupo A com o 635CSi – e venceu o Campeonato Europeu de Carros de Turismo em 1984 e 1986, além do Campeonato Alemão de Carros de Produção em 1984.